真锂研究的统计数据显示，中国电动汽车市场2018年5月实现锂电装机4.50GWh，同比增长180.96%；与4月相比，绝对装机量增加了0.81GWh，环比增长21.87%。总体来说，同比和环比情况都弱于上月。
1、5月锂电装机4.5GWh，同比增长180.96%，环比增长21.87%
5月4.5GWh总装机量中，EV客车在过渡期的最后一个月大爆发，以2.1GWh重新超越了EV乘用车，占比46.89%；EV乘用车以1.8GWh退居次席，占比39.77%。两种车型车辆合计占比86.66%，是车载动力电池产业发展最重要的推动力量。
从同比情况看，除了EV专用车微增之外，其他几类车型的装机量都增长迅猛。其中，两类电动客车锂电装机增速明显领先：EV客车实现装机2.1GWh，同比暴增811.52%；PHEV客车实现装机91.5MWh，同比大增437.81%。两类电动乘用车增速明显弱于客车：PHEV乘用车同比增长91.02%，EV乘用车同比增长86.71%。值得关注的是，今年前几个月PHEV乘用车高速发展，可能与过渡期内的政策相对更优惠有关。
从环比情况看，5月两类电动乘用车市场锂电装机环比均有一定程度下降，而两类客车装机却有较快增长。EV乘用车锂电装机环比下降了9.03%，PHEV乘用车环比下降了4.00%，降幅都不大。5月PHEV客车锂电装机环比增长最多，达到254.28%；EV客车环比增长了60.13%，排在第三位。EV专用车发展有起色，5月实现装机293.5MWh，环比增长高达86.45%。
从各类型锂电装机看，5月磷酸铁锂电池装机量超过了NCM三元电池，NCA三元电池装机继续为0。
5月4.5GWh的总装机量中，得益于EV客车的高产量，磷酸铁锂电池以2.2GWh超过NCM三元电池排在首位，占比49.06%，同比增长307.73%。NCM三元电池以2.1 GWh排在第二位，占比46.60%，同比增长122.44%，增速放缓。锰酸锂电池以132.03MWh排名第三，占比2.94%，同比增长74.02%。钛酸锂电池以62.85MWh排名第四，占比1.40%，虽然同比暴增5060.38%，增长最快，但绝对量依然很少，再次说明这是一个小众市场。5月仍然没有NCA三元电池装机。
