比来，好多同伙会找小鹍咨询有关汽车驾驶时的方方面面，好比手动挡打火时，要踩聚散吗；主动启停究竟是省油，照样伤车；高速路上倏忽按了电子手刹会怎么样等等。在此，经由整顿，小鹍将给您一个个具体解答。
对于“手动挡打火时，是否要踩聚散”这个问题，小鹍敷陈人人，其实手动挡打火并不需要踩聚散，因为打火的时候并不需要踩聚散，然则踩聚散倒是一个精巧的把持习惯。要知道，任何形式的汽车都有聚散装配，只是形式分歧罢了。
作为汽车传动系中直接与动员机相关联的总成件，聚散器是动员机与汽车传动系之间割断和传递动力的部件。
汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可凭据需要操作聚散器，使动员机和传动系临时星散或逐渐接合，以割断或传递动员机向传动系输出的动力。
聚散器的首要感化是使动员机与变速器之间能逐渐接合，从而包管汽车平稳起步；临时割断动员机与变速器之间的关联，以便于换档和削减换档时的冲击；当汽车紧要制动时能起星散感化，防止变速器等传动系统过载，从而起到必然的珍爱感化。
要知道，有些手动挡车型若是不踩聚散器就打火的话，就会发出蜂鸣般的报警声或基本就启动不了。
所以说，我们打火的时候照样要踩下聚散器的。养成打火踩聚散的习惯，不光能够避免好多不需要的麻烦，还能够耽误我们车辆的寿命。
对于“主动启停究竟是省油，照样伤车”这个问题，小鹍敷陈人人，其实频仍启动并不会对动员机造成多大磨损，动员机内部首要靠油膜润滑，鉴于主动启停的时间很短，被机油泵打上去的机油不会都流归去，在热启动时，那么点转速和时间对车辆没什么影响。
据小鹍认识，最伤车的启动模式是冷启动和高温启动。所以，我们在较为严寒的情形下，要多动员一会车，等车内水温上来今后再出发。而针对高温启动，则需要我们选择较好的机油去解决这一问题。
至于“高速路上倏忽按了电子手刹会怎么样”这个略微奇葩的问题，小鹍敷陈人人，一样情形下，在高速路上倏忽按了电子手刹，对行驶中的汽车是没有太大的影响。
事实上，电子手刹在设计时就已经考虑到误把持的或者性，所以误碰电子手刹开关时或者会有个短暂的报静音提醒驾驶员，然则并不会对车轮施加制动力。也恰是为了防止误把持，电子手刹的启动体式大多都是上掀式。
在实际生活中，有一位来自云南省丽江市的帕萨特车主，曾在汽车跑到80码时实验过。
这位车主扣了一下电子手刹后，汽车仅稍微顿了一下，然后持续行驶，并没有把轮胎抱死之类的把持。
再说几句
跟着如今人们生活水平的提高，汽车早已成为人人首要的出行对象。
在小鹍看来，列位车主在面临各类用车问题时，只要多听多看多问，就不会有错。
