初见享域，略有诧异，羽翼式的 LED 前大灯搭配溜背式动感修长的车身，这不是翻版的 INSPIRE 嘛？真是让人不禁感伤，如今的车厂都好厚道，激烈的竞争让家用 A 级车产物的性价比真是越来越高了。享域对于春风 Honda 来说，是一款全新的车型。从定名上，我们其实也很轻易看出，它针对的是思域地点的家庭用户市场，思域、享域，双车将构建春风 Honda 在这一细分市场上更强有力的产物矩阵。而至于车辆的机能倾向呢？也很简洁清楚，相对于思域如许一款同级的操控明星，享域则偏重给全车驾乘者带来更周密完美的出行享受，正如其车型理念 " 新气势、大情趣 "。
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设计高雅
若是说享域和思域就像春风 Honda 这个家庭里的亲兄弟，那么就绕不开它还有一个表哥——广汽 Honda 的凌派。这两款车型其实就是同..的两款产物在分歧厂家的落地，在车辆尺寸、动力系统等方面都是沟通的，当然为知足分歧客户的需求，在设计与外形方面照样略有分歧。
比拟今朝市场上其他家用 A 级车产物，我会用 " 高雅 " 这个词来形容春风 Honda 享域。它最大限度按捺了对镀铬饰条这个 " 中国市场全能装饰方案 " 的使用比例，前格栅没有，车侧没有，甚至动员机舱盖前部一条也是车身同色的珠光漆。当然，其实少了那些 " 亮闪闪 "，需要的功力更深，需要加倍细腻的设计与做工，享域选择用车身金属材质自己的线条来勾勒轮眉、腰线，干得非常时兴。整车早年到后，透出一股淡雅纯净的感受，不声张，但很有味道。
空间越级
既然要凸起一个 " 享 " 字，空间显然是尤为要害的一个考量尺度。不夸张的说，春风 Honda 享域的车内空间绝对是同级中的佼佼者。从 4756mm 的车长到 2730mm 的轴距，充实的物理尺寸给了它很大的施展空间，以至于当我早年排正常的驾驶位挪到后排入座的时候，发现我的膝部距离驾驶座椅竟然拥有两个手掌还多的距离。这种感受完全超越了家用车的固有尺度，越级的空间示意让你仿佛感觉本身坐入了 B 级商务型车。在此根蒂上，享域同样供应了很好的头部空间与脚部空间。尽管是溜背式的设计，但为了应对车顶线条的下压，享域在车内设计上施加了小魔法。车内空间的压缩是从后排乘客头部之后才起头的，外在年青年头活动的车辆设计丝毫没有压榨车内的空间。同时享域还特意构建了车内后排低矮平整的地板面，后座尽量坐满三名乘客也能够加倍自在。而若是后排并没有第三名乘客，那前后贯通式的可折叠桌板的设计就派上用场了，空间的行使早年排至后排，再到后备厢储物的存取，这一设计超赞。
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驾乘情趣
车长比思域长了 10cm 还多，轴距也更长，在此根蒂上，享域的动力系统只有一种—— 180TURBO，也就是 1.0T 的小排量涡轮增压直喷动员机，输出示意为 90kW 和 173N · m。而思域除了有 180TURBO 车型，更多的设置选择其实是在 220TURBO。是以，其实你很轻易看出这两个亲兄弟在定位上的差别，享域并不追求极致的驾控感，而是追求舒适的驾乘感。一字之差，对应的是客户的分歧需求。
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若是坐在驾驶席，你一定少了驾驶思域的那种高傲，涡轮增压动员机搭配 CVT，起步的一瞬间甚至还让人有些焦急，不外中后段的加快持续而不乱，直至车速攀升至 120km/h 的道路限速，加快感始终毫不模糊。这是一款对乘坐者非常友好的车型，动力够用，车辆加快平顺，并且小排量动员机带来的经济性也是相当可观的，车辆的综合油耗仅为 4.9L/100km。不外使用小型动员机压榨动力一个相辅相成的后果就是，动员机噪声提拔。当你需要更大动力超车时，车辆会成家更高的动员机转速，此时噪声的传入的确相当显着。好在当恢复巡航状况，动员机转速降至 2000r/min 或更低，这一状况会立时缓解。
平安至上
在平安设置方面，享域设计得很周密，一些根蒂的平安系统是全系标配，从 ABS 到 VSA 车身不乱系统，当然这之中就包含了好多小的功能，好比电子制动力分派、牵引力掌握、制动辅助、坡道辅助等等。除此之外，享域还将两个功能包做成了全系标配，一个是电子制动 & 主动制动（AUTO HOLD），另一个是智能胎压报警系统，这两个厚道的功能既提拔了车辆的平安性，也缓解了新手司机的驾驶压力。而 Honda SENSING 平安超感的智能驾驶辅助功能，在享域的最高配车型上也有所配备，这个平安手艺包，包含了 ACC 自动巡航掌握、FCW 预碰撞警示、车道连结辅助与交通标记识别等壮大的驾驶辅助功能。本田手艺专家在注释为安在这一级别车型上使用这么高级其余平安科技时透露，平安是车辆焦点的价格，不该该太甚受车辆级其余影响，是以进展更多级其余车主都能够享受到智能的平安科技。
