本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
“我加快改变让节奏调换快，我加倍起劲让将来更出色，我超越自我做人生的主宰。”
在这首专为JETTA捷达品牌而创作的歌曲《加快改变》中，我们听到了年青年头的声音，布满活力的声音，而这也恰是公共成立全新子品牌——JETTA捷达品牌——想要敷陈消费者的。对中国消费者来说，捷达是一个极具情怀的字眼，从1991年第一辆捷达在长春驶下生产线到如今的2019年，捷达已经在中国市场驰骋了28年，这个年数或许好比今不少首次购车的年青年头消费者还要大。捷达曾是富足家庭的设置，也是不少人出行的忠厚伙伴，如今正经由创立全新捷达品牌，谋求华美回身，为新时代的年青年头消费者赋能。
成为全新子品牌后，捷达先卖这三款新车
华美回身的捷达品牌，上个月已在德国的公共总部沃尔夫斯堡全球发布，现在在中国成都正式表态，算是吹响了在中国市场冲锋的军号，为此，捷达品牌旗下三款车型也首次公开表态，离别是一款紧凑型三厢轿车VA3和两款紧凑型SUV VS5和VS7，个中VS7的定位要比VS5稍高，我们能够把它看作是一款身体介于紧凑型SUV和中型SUV之间的产物。
经由这三款新车，我们可以看到捷达品牌的家眷化设计说话，六边形大嘴式进气格栅辅以镀铬点阵装饰，格栅中央是捷达品牌形似字母“J”的LOGO，标识，两侧大灯与中网融为一体，整个前脸颇为大气。全新的面貌可以给人带来全新的感触，但没了公共“VW”标识的光环，这个“J”还可以在一众竞品中脱颖而出吗？不知道当下的年青年头消费者会做出如何的选择。
据悉，捷达品牌最先上市的SUV就是这款VS5，基于西雅特ATECA斥地而来，估计在本年第三季度上市，届时将成为这个全新品牌的主力车型之一。另一款主力产物则是基于现款一汽-公共捷达打造而来的轿车VA3，相信凭借其德系品质的捷达情怀的加持，同样能收获不少消费者的青睐。此外一款定位更高的SUV VS7临时还没有更多新闻，有或者会在2020年上市。
从90
年月的“豪车”到现在入门级家轿，捷达要卖给谁？
还记得1993年时，江苏的华西村一次性采购了250台捷达轿车。这个号称“世界第一村”的富足之村，在大多数人骑自行车时便建筑了车库，尽管一起头被人冷笑是用来停自行车的，但捷达轿车的到来，实在让人大为惊讶。1993年时捷达吊挂出巨幅告白喷绘：“捷达——奔行中国大地的梦”。
从90年月的“豪车”，到现在的入门级轿车，捷达一向在市场中占有着一席之地。成立全新品牌后，捷达更清楚地将本身方针客群定位于25-35岁、追求高性价比产物和高质量品牌的年青年头人。毫无疑问，跳脱出公共VW的框框，捷达将会以更亲民的姿态进入市场，而捷达品牌与一汽-公共公共品牌现有办事系统共享资源的模式，更能提拔这个新品牌的性价比优势。对于本年即将卒业走上社会的年青年头人来说，或许让其父辈怀有汽车情结的捷达，是一个新的选择。（文/钱溢佳）
