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还对照什么?一汽丰田亚洲龙,买就对了!

2019-04-15 12:06暂无阅读:841评论:0

​此刻,你想买一辆中高级轿车,预算在20-30万元区间,那还想什么?直接就去选一汽丰田亚洲龙。与豪华品牌雷克萨斯ES同架构平台,尺寸和级别又高于凯美瑞,属于丰田TNGA架构下的旗舰级轿车。你别看他是“旗舰级”,但品质、设置、售价和后期调养细心查过实在让人“惊心动魄”。

宁神的品质和更为实用的设计

​外观造型与我们传统认知的丰田车区别不小,同样是出自TNGA架构GA-K平台,亚洲龙前脸有种声势浩大的风格,不怒自威的向导者风仪与豪华品牌雷克萨斯ES极为相似。

​侧面运用了多线条的处理手法既施展车身概况,又显现其制造工艺。而且保留了从初代至今的大三角窗和窄C柱,提拔了后排的通透感,又在视觉上显得更为矫捷。

​内饰造型沿用美版的气势,整体气氛上,棕色配水转印铝饰的内饰豪华感更强;纯黑内饰配实木装饰条则低调内敛,彰显高品质。仪表盘采用兼具实用性和靠得住性的“实体仪表+7英寸多功能信息显露屏”。

​9英寸中控屏则如行云流水般与空调等面板相融至换挡杆的位置,多媒系统统自带的MirrorLink支撑安卓手机映射等功能,三星、索尼等国外知名品牌供应支撑。而搭载的JBL 14喇叭音响系统是陆续往代亚洲龙豪华设置的传统。

​空间和乘坐舒适度是值得赞美的,后排腿部空间感受要好于凯美瑞,与雷克萨斯ES相当。顶配车型配备老板键轻易掌握副驾驶位,以便调整右后排的腿部空间。后排座椅还能经由中央扶手触摸屏调整靠背角度及座椅加热、后窗遮阳帘等功能。

​驾驶位座椅及视觉偏高,这在雷克萨斯ES和凯美瑞上都有这个特点。他的优点显而易见,高坐姿会让前方视野更为宽广。之前,我一向埋怨丰田的座椅舒适感不友好,而亚洲龙在这方面改变很大,撑持性和舒适度均衡的很好,尤其是后排坐上去就不想下车了。

兼具操控和舒适性的旗舰级轿车

​动力方面亚洲龙推出了2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力形式,前者搭载A25A-FKS 2.5L天然吸气动员机配8AT变速器,动员机最大功率154千瓦,峰值扭矩250牛米;后者则搭载了A25B-FXS 2.5L天然吸气动员机+永磁同步电机,与之成家的是E-CVT变速器,个中,动员机最大功率131千瓦、峰值扭矩221牛米,电念头最大功率88千瓦、峰值扭矩202牛米,系统最大输出功率160千瓦。这两套动力总成均基于TNGA架构斥地而来。

​值得存眷:双擎版的动员机热效率达到了41%,能实现4.3L/100km的油耗。不信?你去问问近邻雷克萨斯ES 300h的油耗,他们用的是统一套动力总成。

​从直观上感触双擎版加快更快更顺畅,起步至初期加快经由电念头直接介入,中高速动员机介入很顺畅,行驶傍边很难察觉。若是在两种类型中加以选择,双擎版加快恬静、快速、顺畅;汽油动力版则保留了传动动力总成的平顺、直接的反馈,而且汽油动力版车身组织简洁且较轻,过弯时车尾的随动性更好,加上搭载了AVS自适应悬架系统,撑持性和操控性要好于双擎版。

​得益于全新的TNGA架构,丰田在驾驶体验上要远好于之前的平台。他的底盘稳重感、悬架的撑持性、转向的精准性都赐与较高的经由决心。总结起来该当是比拟以往丰田车更具有驾驶情趣且留意乘坐舒适感。而对于行驶中主打的静谧感,亚洲龙经由NVH的优化以及前排夹层玻璃和增加更多的止振材料来解决。

与雷克萨斯ES相当的售后办事

​“4年10万公里免费保修和免费根蒂调养”,以前这都是豪华品牌雷克萨斯才敢做到的,而此次亚洲龙推出这项办事的确让敌手汗颜。同时,在此根蒂上双擎版动力电池还会实行8年20万公里免费保修政策。遵照这个调养我们较量一下:亚洲龙是1万公里一保,每次调养价钱为812元,工时费256元,免费根蒂调养若是以9次为准,破费的价钱是9612元。10万公里不到1万元的养车成本,你们本身算便未便宜,更别提那些与亚洲龙价钱重叠的欧美豪华品牌调养费用了。

同级甚至高一级其余价钱屠夫

​亚洲龙汽油动力版和双擎版两款车型6种设置,价钱区间涵盖20.88-28.98万元。中低价钱区间凯美瑞、帕萨特的价钱都要高于亚洲龙;高价钱区间若要拿机能和操控去对照,宝马3系、奥迪A4L这类偏机能的车价钱又过高;如要与属同平台的雷克萨斯ES比拟,亚洲龙的订价区间显然要比同门实惠更多。如许一比,胜负显而易见,价钱屠夫的名号绝对是当之无愧。

​介绍车款:2.5L双擎版

介绍来由:比拟2.5L汽油动力版更低的油耗、更快的加快度、更恬静的情况,价钱和汽油动力版不同也不大,为什么不选双擎版。

补上那段你不知道的汗青

亚洲龙的英文“AVALON”起原于亚瑟王史诗传说中的精灵国度Avalon岛。他是专为北美市场打造的丰田旗舰级轿车。定位高于凯美瑞,低于雷克萨斯ES。

第一代

(1994-2004)

3.0L V6+4AT

为应对北美市场对大尺寸轿车的需求,丰田基于佳美(凯美瑞)平台打造,车身尺寸比凯美瑞更大,设置也更为雄厚,与凯美瑞显著的区别是采用了北美更喜欢的怀挡,同时期亚洲龙曾出口至日本,停产后转至澳大利亚生产。

第二代

(1999-2004)

3.0L V6+4AT

同样沿用凯美瑞平台,外观设计更趋势于北美消费者追求的后驱元素。除了六座版保留怀挡外,五座版改为地排挡。高配版起头供应选装JBL 7.1省道HiFi音响系统。这一代仍然进口至日本,更名为Pronard。

第三代

(2004-2012)

3.5L V6+5AT

车身长度跨越五米,是亚洲龙至今最长的一代,也是独一一代没有大尺寸后三角窗的,同时作废了六座版。

第四代

(2012-2018)

3.5L+V6

2.5L I4+ECVT

为了争夺逐渐变大的年青年头消费市场,亚洲龙设计上起头有所激进,车身长度掌握在五米以内。设置上增加了换挡拨片、驾驶模式选择等,但动力系统陆续上一代。此外,亚洲龙还推出了高机能的TRD版本和混动版。

第五代

(2018至今)

3.5L V6+8AT

2.5L I4+8AT

2.5L混动+ECVT

亚洲龙采用了全新的TNGA-K平台,定位在雷克萨斯ES和凯美瑞之间,设计周全刷新倾向年青年头化,在北美推出商务和活动两个版本样式的车型,并搭载3.5L V6和2.5L混动系统,而国内将只供应2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力形式。