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自立品牌豪华SUV也加长 试驾奇瑞EXEED星途TXL

2019-04-15 15:07暂无阅读:1040评论:0

中国品牌最早做高端品牌的是吉利和奇瑞,但第一个吃螃蟹的两家都交了膏火。现现在吉利卷土重来,定位高端的领克品牌做得风生水起,长城的WEY也已经在豪华SUV市场站稳脚跟,奇瑞从新出发的EXEED星途品牌也迎来了旗下首款车型——星途TX,不同凡响的是,奇瑞同时还发布了一款加长车型星途TXL,这款新车能率领星途品牌成功向上突围吗?

造型很大很宽但视觉结果却很有活动范儿

EXEED星途其实奇瑞酝酿已久,此前很早就已经发布过概念车。

为了加倍有竞争力,此次奇瑞请来了前宝马设计师操刀,整车造型设计能够说极有辨识度。

星途TXL的车头除了嘴几乎就没其余了,超等大的大嘴设计很有视觉冲击力,只要路上见过你必然会印象深刻。

车尾车头悉数采用风行的贯穿式设计气势,区别是车头直接连镀铬条,车尾完全贯通,这是比来非常风行的设计思路。

这台车没有稀奇显着的线条,总体都是对照圆润的气势,腰线也营造了非常魅惑的弧度。

若是我不说你或者都不知道,这台车的轴距达2.8米,车身长度达4775mm,比WEY VV7还要略长一点。就算短轴的TX车型轴距也有2715mm,尺寸上谁也不虚。

但或者因为线条对照圆润的原因,这台车看起来并显得风格逼人,最起码没有WEY营造的那种豪华感,在大号SUV里星途TXL显得加倍时尚矫捷一些。

内饰细腻但不豪华 空间真的非常大

打开后门坐进去后排你就知道这台车的尺寸非虚,后排空间无论头部照样腿部空间都伟大,并且撬二郎腿的姿势都能够非常惬心。

这台车宽度也很大,所以中央排扶手很宽,中央地台又低,中央排坐人也对照舒服。 独一的遗憾是这么大的一个后排是无法调整后排靠垫的角度,豪华享受水平不足。

若是四六朋分放倒后排,整个尾箱容积平整且空间伟大。 并且尾箱设计还花了不少巧思,尾箱盖板拉起来之后里面又是一个容积很大的空间。在实用性上这台星途TXL做到了这个级别SUV能做到的极致。

中控的设计走的是细腻路线,好比空调按钮是温度显露非常贴心,电子式换挡杆也紧随科技潮水。

然则细看这个内饰设计最多的感受也就是变得更细腻有追求,比拟WEY等品牌那种大面积包覆的用料而言,豪华感略有欠缺。 奇瑞的这个高端定位显然不想反复WEY的路线,而是走一条细腻的实用路线。

1.6T+双聚散不暴力 山路驾驶有决心 首配四驱系统

动力也能够看出来差距,豪华的动力是有入门尺度的,WEY和领克的高端SUV都是标配2.0T动力系统。

星途TXL的动力用的是1.6T动员机,尽管奇瑞的这台1.6T真的非常强,最大扭矩有290Nm,放在一样轿车上能够说是秒天秒地的存在。但 究竟星途TXL是一台跟汉兰达都差不多大的大车,所以整套动力并不会给人稀奇强烈的加快刺激感。

实际上,全程无论山路照样高速驾驶,轻点油门动力就会跟进,活动模式下响应会更快些,根基你想要加快都能给到你,只是没有那么暴力罢了。若是你不是稀奇追求加快的刺激,平常驾驶这套1.6T绝对够用。

此次试驾在浙江安吉,跑了一小段弯弯绕绕的山路,除了前面提到的动力在应对山路不掉链子之外,星途TXL还有一个优势稀奇凸起——过弯有决心。作为一台嵬峨SUV,山上的多弯路最有或者露出底盘高的劣势,但这台星途TXL陆续了奇瑞车擅跑的特色,弯道的侧倾掌握到位,快速的杀几个弯挺有决心, 不会像其他大号SUV一般惊出一身盗汗。

那底盘撑持这么到位是不是意味着底盘很硬很颠呢?还真不是,这就是星途能定位更高级的原因。 总体来说撑持好的原因是这套底盘调教偏硬的气势带来的,过减速带的时候并不会有大幅度的俯仰动作就是例证。

星途TXL是硬而不颠,首要原因是底盘够厚实,好多衬垫匡助接收消化了细碎的振动,所以一些细碎的小石子路并不会发生持续的振动。

当然,你如果稍微快速点经由减速带,那么后排的弹跳照样对照显着的,这是先天的物理特征。总体来说这个底盘就是在调教对照硬的同时做到了充沛厚实,并且能对照好的处理细碎震动。

也有一些不尽如人意的处所,好比偏向盘的造型非常悦目,但设计得对照尖手感反而不敷细腻 其二就是作为一台定位更豪华的车型,无论中控照样后排扶手都显得略为素淡,对中国品牌的豪华车型一定是要超越预期的。

实用又细腻的SUV 此次星途能收获成功吗?

星途TX/TXL的定位显然是今朝奇瑞SUV的最顶端,这台车你不会跟奇瑞做任何关联。无论是颜值水准照样空间示意,星途都做得非常极致。 但若是横向对比来看,这台车并没有实现对WEY和领克的超越,在豪华的追求上甚至并不激进。

这个时候我们就清楚星途的打法了,以前实用派的SUV都根基上谈不上太多的追求,除了一个大空间之外其他的追求都不敷。 星途TXL在追求超等实用性的同时又加倍追求细腻和智能,一台实用而细腻的SUV,这就是星途TXL带来的别样定位,跟领克和WEY纷歧样的造车脑筋。 当然,无论什么样的定位,最终的订价都邑跟竞争力互相关注,最终上市的价钱我们会持续存眷。