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实拍几许A:看上去很美,但对标Model 3照样差点感受

2019-04-15 18:07暂无阅读:1472评论:0

4月11日晚,几许A在新加坡正式上市了,补助后全国统一售价为15-19万元。

同时发布的还有吉利的纯电动车品牌:几许汽车;几许A是纯电品牌的首款车型,品牌LOGE恰是几许A吊挂的量子银盾车标。

所以,几许A必然要做一些推翻,或许说展示出与传统车完全分歧的基因。

该车发布后,官方和媒体满屏的赞誉,“东半球最美的纯电动车”……前几天正好在一个小型展会上看到了几许A的实车,还顺便体验了一把它的车机系统。

整体感触下来,吉利的这款重磅新车在外观颜值、内饰细节照样对照专心了,但看宣传所说科技感、智能化对标特斯拉Model3,感受照样有点差距。

先来看看官图:

粘稠的冷淡风,或许这就是时尚科技的感受。

比来看到不少网友留言:不领略为何叫几许A,有啥稀奇的意思?其实我也想同问。

私认为,这款车在外形内饰设计都死力施展简洁纯粹和还有几许元素,死力打造一种科技感和将来感,或者就是施展品牌涵义吧。(第二款、三款车是不是就该叫几许B几许C……)

来看看实车图:

(抱愧当天没有带相机,手机拍摄水平有限,场地限制了施展,不外如许看起来会加倍真实。)

对于官方和媒体传播的这辆车的设计说话“多维举止生命体”没有体会出来,不外前脸和车身的造型照样对照不错的。

前脸没有多余的设计,大灯、中网和整个前脸仅采用线条,很显着是走的极简风。

吉利专为纯电车型设计的量子银盾车标,银色凹凸质感,色彩很低调,和吉利老车标比拟,照样很有高级感的。

银色隐藏式门把手,是感应式的,当人带着钥匙走进车辆,门把手会主动弹出,这个感受很酷,比某些需要抠或许按压才能弹开的隐藏式门把手好好多。

至于几许A的车尾设计也很简练,整体跟吉利帝豪GL系列的轿车气势接近,感受中规中矩。

总结:几许A整体外形设计照样偏保守,并没有一味的为了标新立异搞些夸张的设计来凹造型。没有离开燃油车的大框架,它的气质、时尚感和科技感的确有提拔,但没有宣传的那么夸张,并不是惊艳或许木鸡之呆。

简练冷淡风内饰

内饰同样是简练风,与国人一贯喜爱的喜爱的低调却必然要豪华气势分歧,有点冷淡北欧风的感受。

仪表台、中控区、车身内侧采用浅灰色和银色为主色调,对照有时尚感。车身内侧座椅多采用浅花灰色的织物材质,工作人员介绍这是经由欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物材质。

不知道这种气势国人接管度若何。

其实感受中控区设计照样显着传统车的气势,只是去除了一部门实体按键,整体加倍简练。

与传统车内嵌式液晶仪表盘分歧,这款车采用的8英寸仪表盘是悬浮式,此外设置了一块横向放置的12.3英寸的悬浮式中控屏。

对于不少宣传说的,坐在驾驶位会有一种坐在将来座驾的感受,感受有点言过其实了。

在看过了特斯拉、小鹏G3、蔚来ES8、甚至荣威Marvel X这些车后,感受几许A这款车无论是中控台整体设计,照样中控屏的放置,都并没有施展出太显着的科技感,包罗仪表台、出风口等的设计,都照样粘稠的传统车气势。

中控区仍然保留了一部门功能按键,不外最有特点的大部门功能键采用的是触控式按键,并且是隐藏式的背光按键。

中央通道上采用的六边形几许造型的触控键切实有不错的科技感,并用几许A字的设计将操控区和储物区进行了划分,作废了实体按键后,配以银色和浅灰色多种色块区分,整体设计整洁又前卫。

不外小编在现场感触了一下右手操控区的这几个按键,模拟分子几许构造,配上背光,视觉结果和设计感非常棒,但把持感受不是很好。

因为没有按键凸凹感,而且几个按键的位置又会被其他装饰模块干扰,在对按键位置并不十分熟悉的情形下,或者需要垂头识别。

而且没有显着的按键反馈,白色的按键图标在灰色斑纹材质上显露并不显着,仅凭微弱的配景指示灯光来提醒,光线强烈的阳光下要确认把持情形有点难度。

座椅包裹首要用浅花灰色的环保织物材质,据称防水防污能力非常强,比真皮的成本还高。

座椅配上车内饰整体视觉上的结果照样很时尚的。独一的担忧是淡色的织物真实防污渍能力是否如宣传的这么强,织物的经纬中很轻易藏污纳垢。

几许A车身尺寸为4736 mm×1804 mm×1503mm,轴距2700mm。A级轿车的空间作为家用车是完全够用的。

看看几许A的车机系统若何?

这个首要施展在这块12.3英寸的悬浮式中控屏上,界面是白色或黑色底色显露,图标是六边形几许图案,没有想一样车辆那种中控界面的色彩图案,看得出是车身统一的简练和冷淡风。

主页有语音助手、行车记录、预约充电、应用商场几个功能,页面左侧始终显露导航、音乐、电台、德律和吉利车标的一键返回主页几项常用的把持键。

主把持界面共四页,向右滑动能够看见有蓝牙、德律、充电设置、电台、高德地图、会员中心、违章查询等等一样的车机系统功能。

点开设置,能够看到对车辆、系统、显露、声音的多种把持。

总体来说,AI界面视觉结果对照有科技感,界面逻辑相对对照简洁好上手,但把持目录层级部门到了三级界面,而且没有看到返回上一级的按键,若是想要到其他二级界面,只能先返回主页面,找到其他二级界面,有点繁琐。

屏幕触控对照活络,但照样会偶然显现触控缓慢不灵的情形,但触控把持的回响照样很流通的。

中控屏是放在中控台正中央的正上方,若是司机把持的话或者需要身体向右而且前倾,小我感受对照喜欢小鹏G3、特斯拉model 3那种嵌入中控区的大屏,高度合适,而且会向司机有必然幅度的倾斜,加倍人道化。

“你好,吉利”

这辆车同样设置了时下非常风行的智能语音功能,叫醒语是“你好,吉利”,也能够按键叫醒。

首先根基的如车窗、天窗、空调、音乐、导航等把持就能语音掌握,这已经不是什么黑科技。(不克区分主驾和副驾的车窗把持)。

对照智能化一点的是我不想上班、我不高兴,讲个见笑,这些都能智能化识别后给出趣味性的反馈,提一些问题和生僻词汇,能够给出释义。碰到无法把持的指令,也会给出人道化的反馈。

这点照样让人惊喜的,智能化水平算市场中上水平了。

整体来看,一样的指令被准确录入后,2-3S会做出反馈。大部门车身的把持、导航是没有问题的。但录入指令的时候也会显现BUG,或许是现场对照嘈杂,你下指令后,他爽性没回响;或许你其时说话不太清楚,或许同时有其他说话干扰,录入的指令就会乱,所以其时人机交互的体验并不算非常流通。

以上就是这款实车静态体验的感触。

整体来说,几许A这款车与吉利品牌的燃油车型比拟,的确带来了一种全新的感受。整车气质、外形、内饰还有细节,切实看出吉利打造这款电动车的专心。

动力方面,搭载一台最大功率163马力(120千瓦)、峰值扭矩250牛·米的驱动电机,最高车速为150km/h。,NEDC综合工况续航里程离别为500km和410km。

2700mm的轴距带来同级别中较大的乘坐空间,采用了一个2.6米的超大尺寸贯穿式天窗等等……

此外高配车型还会设置系列智能辅助驾驶功能,几许A这款车照样对照出众的。

单说在外形、内饰、设计感和设置方面也非常相符这个级其余水平,照样值得等候的。

但要说汽车的智能感和科技感,几许A与《高工车评》小编此前体验的Model 3、蔚来ES8甚至还有小鹏G3这类企业的产物照样差了点感受。包罗驾仓带来的那种与传统车判然不同的科技感、中控屏的掌握界面设计和逻辑、触感,人机交互系统的流通和趣味性等等。

此外,今朝市场上15万-20万级其余纯电动轿车也有比亚迪Pro、广汽新能源Aion s北汽EU5、荣威Ei5等几款竞品。尤其是比亚迪秦Pro EV超能版正式开启预售。新车NEDC工况续航高至520km,颜值和机能实力都很强,广汽新能源Aion s的势头也对照火热。

几许A实车的真实竞争力若何,还有待视察。