4月11日晚，几许A在新加坡正式上市了，补助后全国统一售价为15-19万元。
同时发布的还有吉利的纯电动车品牌：几许汽车；几许A是纯电品牌的首款车型，品牌LOGE恰是几许A吊挂的量子银盾车标。
所以，几许A必然要做一些推翻，或许说展示出与传统车完全分歧的基因。
该车发布后，官方和媒体满屏的赞誉，“东半球最美的纯电动车”……前几天正好在一个小型展会上看到了几许A的实车，还顺便体验了一把它的车机系统。
整体感触下来，吉利的这款重磅新车在外观颜值、内饰细节照样对照专心了，但看宣传所说科技感、智能化对标特斯拉Model3，感受照样有点差距。
先来看看官图：
粘稠的冷淡风，或许这就是时尚科技的感受。
比来看到不少网友留言：不领略为何叫几许A，有啥稀奇的意思？其实我也想同问。
私认为，这款车在外形内饰设计都死力施展简洁纯粹和还有几许元素，死力打造一种科技感和将来感，或者就是施展品牌涵义吧。（第二款、三款车是不是就该叫几许B几许C……）
来看看实车图：
（抱愧当天没有带相机，手机拍摄水平有限，场地限制了施展，不外如许看起来会加倍真实。）
对于官方和媒体传播的这辆车的设计说话“多维举止生命体”没有体会出来，不外前脸和车身的造型照样对照不错的。
前脸没有多余的设计，大灯、中网和整个前脸仅采用线条，很显着是走的极简风。
吉利专为纯电车型设计的量子银盾车标，银色凹凸质感，色彩很低调，和吉利老车标比拟，照样很有高级感的。
银色隐藏式门把手，是感应式的，当人带着钥匙走进车辆，门把手会主动弹出，这个感受很酷，比某些需要抠或许按压才能弹开的隐藏式门把手好好多。
至于几许A的车尾设计也很简练，整体跟吉利帝豪GL系列的轿车气势接近，感受中规中矩。
总结：几许A整体外形设计照样偏保守，并没有一味的为了标新立异搞些夸张的设计来凹造型。没有离开燃油车的大框架，它的气质、时尚感和科技感的确有提拔，但没有宣传的那么夸张，并不是惊艳或许木鸡之呆。
简练冷淡风内饰
内饰同样是简练风，与国人一贯喜爱的喜爱的低调却必然要豪华气势分歧，有点冷淡北欧风的感受。
仪表台、中控区、车身内侧采用浅灰色和银色为主色调，对照有时尚感。车身内侧座椅多采用浅花灰色的织物材质，工作人员介绍这是经由欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物材质。
不知道这种气势国人接管度若何。
其实感受中控区设计照样显着传统车的气势，只是去除了一部门实体按键，整体加倍简练。
与传统车内嵌式液晶仪表盘分歧，这款车采用的8英寸仪表盘是悬浮式，此外设置了一块横向放置的12.3英寸的悬浮式中控屏。
对于不少宣传说的，坐在驾驶位会有一种坐在将来座驾的感受，感受有点言过其实了。
在看过了特斯拉、小鹏G3、蔚来ES8、甚至荣威Marvel X这些车后，感受几许A这款车无论是中控台整体设计，照样中控屏的放置，都并没有施展出太显着的科技感，包罗仪表台、出风口等的设计，都照样粘稠的传统车气势。
中控区仍然保留了一部门功能按键，不外最有特点的大部门功能键采用的是触控式按键，并且是隐藏式的背光按键。
中央通道上采用的六边形几许造型的触控键切实有不错的科技感，并用几许A字的设计将操控区和储物区进行了划分，作废了实体按键后，配以银色和浅灰色多种色块区分，整体设计整洁又前卫。
不外小编在现场感触了一下右手操控区的这几个按键，模拟分子几许构造，配上背光，视觉结果和设计感非常棒，但把持感受不是很好。
因为没有按键凸凹感，而且几个按键的位置又会被其他装饰模块干扰，在对按键位置并不十分熟悉的情形下，或者需要垂头识别。
而且没有显着的按键反馈，白色的按键图标在灰色斑纹材质上显露并不显着，仅凭微弱的配景指示灯光来提醒，光线强烈的阳光下要确认把持情形有点难度。
座椅包裹首要用浅花灰色的环保织物材质，据称防水防污能力非常强，比真皮的成本还高。
座椅配上车内饰整体视觉上的结果照样很时尚的。独一的担忧是淡色的织物真实防污渍能力是否如宣传的这么强，织物的经纬中很轻易藏污纳垢。
几许A车身尺寸为4736 mm×1804 mm×1503mm，轴距2700mm。A级轿车的空间作为家用车是完全够用的。
看看几许A的车机系统若何？
这个首要施展在这块12.3英寸的悬浮式中控屏上，界面是白色或黑色底色显露，图标是六边形几许图案，没有想一样车辆那种中控界面的色彩图案，看得出是车身统一的简练和冷淡风。
主页有语音助手、行车记录、预约充电、应用商场几个功能，页面左侧始终显露导航、音乐、电台、德律和吉利车标的一键返回主页几项常用的把持键。
主把持界面共四页，向右滑动能够看见有蓝牙、德律、充电设置、电台、高德地图、会员中心、违章查询等等一样的车机系统功能。
点开设置，能够看到对车辆、系统、显露、声音的多种把持。
总体来说，AI界面视觉结果对照有科技感，界面逻辑相对对照简洁好上手，但把持目录层级部门到了三级界面，而且没有看到返回上一级的按键，若是想要到其他二级界面，只能先返回主页面，找到其他二级界面，有点繁琐。
屏幕触控对照活络，但照样会偶然显现触控缓慢不灵的情形，但触控把持的回响照样很流通的。
中控屏是放在中控台正中央的正上方，若是司机把持的话或者需要身体向右而且前倾，小我感受对照喜欢小鹏G3、特斯拉model 3那种嵌入中控区的大屏，高度合适，而且会向司机有必然幅度的倾斜，加倍人道化。
“你好，吉利”
这辆车同样设置了时下非常风行的智能语音功能，叫醒语是“你好，吉利”，也能够按键叫醒。
首先根基的如车窗、天窗、空调、音乐、导航等把持就能语音掌握，这已经不是什么黑科技。（不克区分主驾和副驾的车窗把持）。
对照智能化一点的是我不想上班、我不高兴，讲个见笑，这些都能智能化识别后给出趣味性的反馈，提一些问题和生僻词汇，能够给出释义。碰到无法把持的指令，也会给出人道化的反馈。
这点照样让人惊喜的，智能化水平算市场中上水平了。
整体来看，一样的指令被准确录入后，2-3S会做出反馈。大部门车身的把持、导航是没有问题的。但录入指令的时候也会显现BUG，或许是现场对照嘈杂，你下指令后，他爽性没回响；或许你其时说话不太清楚，或许同时有其他说话干扰，录入的指令就会乱，所以其时人机交互的体验并不算非常流通。
以上就是这款实车静态体验的感触。
整体来说，几许A这款车与吉利品牌的燃油车型比拟，的确带来了一种全新的感受。整车气质、外形、内饰还有细节，切实看出吉利打造这款电动车的专心。
动力方面，搭载一台最大功率163马力（120千瓦）、峰值扭矩250牛·米的驱动电机，最高车速为150km/h。，NEDC综合工况续航里程离别为500km和410km。
2700mm的轴距带来同级别中较大的乘坐空间，采用了一个2.6米的超大尺寸贯穿式天窗等等……
此外高配车型还会设置系列智能辅助驾驶功能，几许A这款车照样对照出众的。
单说在外形、内饰、设计感和设置方面也非常相符这个级其余水平，照样值得等候的。
但要说汽车的智能感和科技感，几许A与《高工车评》小编此前体验的Model 3、蔚来ES8甚至还有小鹏G3这类企业的产物照样差了点感受。包罗驾仓带来的那种与传统车判然不同的科技感、中控屏的掌握界面设计和逻辑、触感,人机交互系统的流通和趣味性等等。
此外，今朝市场上15万-20万级其余纯电动轿车也有比亚迪Pro、广汽新能源Aion s北汽EU5、荣威Ei5等几款竞品。尤其是比亚迪秦Pro EV超能版正式开启预售。新车NEDC工况续航高至520km，颜值和机能实力都很强，广汽新能源Aion s的势头也对照火热。
几许A实车的真实竞争力若何，还有待视察。
