吐槽一下长城，请别再吃老本了

在我国甚至全世界，进十年来 SUV 是除了轿车以外汽最炙手可热的车型，各大厂商你追我赶推陈出新，新品牌新车型绵绵不断的扎堆上市。

个中有一个车企就凭那么一两款车型，瞬间火遍大江南北，这就是长城汽车。

堪称国产 SUV 开山祖师之一的长城汽车，在 2002 年就推出了赛弗，厥后接踵推出哈弗 H5、哈弗 H3，只不外销量始终平平无奇，直到哈弗 H6 的面世，才奠基了其销量在 SUV 市场榜单元单子列第一的市场地位，甚至一度被称为自立品牌 SUV 的 " 标杆 "。

哈弗 H6 作为长城的销量支柱，其一举一动都是长城的风向标。H6 能够说是凭借在这个级其余先发优势，分到了第一杯羹。H6 成为当家网红之后，长城哈弗紧接着推出了多到数不清的车型来 " 雄厚消费者的选择 "。选择难题症的车主勿近。

H6 用几乎数之不尽的设置配备，加上所谓的经典版、活动版、手动档和主动档、两驱和四驱、红标和蓝标，总共有 20 多款车型任你选择，若是依然感觉不敷劲儿的话，还有 20 多款 H6 coupe 随便让你挑。问题就是没几个买 H6 的人会一一剖析出来。悉数加起来总共 70 多款 H6，尽量是发卖人员本身都很难把车型名称背一遍，更别说应答车型之间的具体不同了。

长城哈弗还规划了更多的产物线，接踵更新换代其下现有 SUV 车型，而且有了挑战高价位合资车的设法，哈弗 H8 跟哈弗 H9 就是如许降生的，哈弗 H8 定位是一辆高端的城市 SUV，底盘吊挂以及各方面设计借鉴了好多奔腾 ML 车型，哈弗 H9 定位是一台带大梁的硬派豪华越野车，综合设计方面接近并参考了丰田普拉多。

在履历了这些 " 套娃式 " 的设计之后长城似乎尝到了利益，在 2016 年成立了高端品牌 WEY，自立投入大量的资金去做研发生产，并在 2017 年推出了 WEY 品牌首款 SUV 车型 -VV7，上市后凭借悦目的外观，豪华的内饰，亮眼的设置获得了浩瀚好评，销量也节节攀升，在此势头下，长城紧接着推出了此外三款 WEY 品牌 SUV 车型，VV5、VV6、P8，意在雄厚品牌产物线的同时进展在中国市场卖得最好的合资车掠取市场。事实证实，WEY 品牌自 17 年上市以来在中国市场取得了非常的火爆，其旗下两款主力车型 VV5 和 VV7 同级示意十分超卓。

SUV 之所以在我国卖得如斯火爆，毕竟纪律就是国人喜欢大，大空间、大尺寸、大排量。空间是对于这种大的感受最直接的一种感性认知。拥有更宽敞的空间是 SUV 最大的特点，这也成了浩瀚消费家庭的首要选择。在沟通价位的情形下，买一辆合资品牌的轿车或者还不如尺寸空间更大的国产 SUV 来得更实际一些。所以，长城抓住了这一点便获得了伟大的回报。

翻看近几年的销量成就能够发现，2018 年之前的十年间，中国汽车市场 SUV 车型的销量平日以两位数在增进，也使 SUV 的年销量几乎要追上轿车的销量。但从客岁起头，我国汽车市场进入 " 穷冬期 "，显现了 28 年来的首次下滑，各品牌发卖成就整体下滑。

虽说国内 SUV 的份额照样有包管的，但数据显露 2018 年 SUV 车型的销量同比上年下滑了 5.5%，..总有退去的一天，将来的 SUV 连结此前的高增速已是弗成能了。加上本年 SUV 车型依然扎堆在上市，使得竞争加倍激烈。自立品牌再把企业成长押宝在一种车型上，风险会越来越大。

长城起身初期，随便推出一款 SUV，就主动会有消费者买单。成本只要能降下来，根基躺着..，所以从谁人时候起头，没有人会正视自立研发，只会拿来主义。整车的品质，甚至动力都不主要，只要能开就成。厂家不正视，消费者也不正视，价钱才是王道。这就促使了长城一向以来对自立研发不正视的后果，导致产物的品质早已被敌手追上甚至超越。

几乎熟知汽车行业的人们都看得出来，哈弗所有车型所谓的 " 家眷化 " 面谱都是套娃设计，是换汤不换药的产品。时至今天，像 H6 这款车作为上市已经跨越 7 年的一个产物，除了外观和设置上作出一些调整之外，实际上车照样那款车，以一年一小改如许的套路 " 吃老本 "，很难长久的获得市场承认。从今朝看来，若是长城依旧依靠着 SUV 这块 " 丰润 " 肥肉走下去，路只会越走越窄。

反观近几年我国汽车工业成长迅猛，浩瀚自立品牌像吉利、长安、传祺、比亚迪等等已经逐渐被恢弘消费者承认，他们的相当一部门主销车型也是 SUV，像博越、RX5、GS4、CS35 还有宝骏系，无论是从产物质量上照样产物线、价钱掌握，他们都是强劲的敌手。是以长城的市场竞争压力也日渐增大，作为 SUV 销量冠军的 H6 也多次换位，已起头显得力有未逮。