法拉利F125S是首辆镶嵌法拉利商标的跑车，也是被看做现代赛车文化的发源，由此开创了超等跑车的新时代.
法拉利125S
法拉利125S
法拉利125S
法拉利F125S是首辆镶嵌法拉利商标的跑车，也是被看做现代赛车文化的发源，由此开创了超等跑车的新时代.
这辆小巧的跑车采用了钢管空间架车身设计构造，前悬架为双叉自力悬架，后轮采用了弓形钢板弹簧、液压减震器、防倾杆的非自力悬架。
钢管式车身
法拉利125S 最新惹人饮茶注重的处所是其动力系统，小小的动员机舱内装进了一台V形12缸动员机，这台动员机由Gioachino Colombo（吉阿齐诺.哥伦布）设计，制造工艺非常优良，固然排量只有1.5升，但最大功率达到了73.5千瓦，采用了单顶置凸轮轴配气系统，与之成家的传动系统为5挡手动变速器，转向系统是其时风行的蜗杆与扇形蜗轮。法拉利125S 的12缸动员机在其时可谓是动力强劲，再加上仅650千克的管制车身重量，其最高时速能达到210公里/小时，但因为自身的刹车机能和悬架构造，也进一步限制了它的机能。
V形12缸动员机
V形12缸动员机
法拉利125S有跑车版和赛道版两款车型，它们之间最大的区别在于车身设计的分歧，但底盘和变速器根基沟通。125S在皮亚琴察赛道首次表态，车手是Franco Cortese(佛朗科.哥地斯)，但125S 并没有博得开门红，因为在竞赛中燃油泵出了问题，所以其不得不退赛。
佛朗科.哥地斯（右）
在后来的4个月内，法拉利125S 重返赛道13次，赢了6场竞赛。
