比来关于国六排放尺度的商议越来越激烈，所以小编也起头存眷一些豪华品牌车型的排放尺度，不测发现捷豹尤厥后知后觉，至今还没推出知足国六的车型，而依旧连结进口状况的林肯根基完成了国六的普及。上海车展时代小编在现场看了捷豹XEL和林肯MKZ，因为捷豹XEL依旧只有国五，所以在扣头力度上对照大，而知足国六的林肯MKZ则是有不错的置换补助。
不知道人人伙选车是不是跟小编一般，我的心态是能买低配的绝对买低配，性价比最高，25.58万的入门款林肯MKZ就给了我非常棒的印象。倒车影像，全车无钥匙进入，前排座椅加热，驾驶座记忆功能，CarPlay，长途启动等等都能在这款车上找到。
不外比拟之下，指导价28.18万的捷豹XEL精英版实在是设置太低了，随便说几个需要选装的设置都充沛本身喝一壶的。首先，最根基的倒车影像，前排座椅加热都需要选装，加起来需要大几千元。然后，捷豹XEL顶配才有全车无钥匙进入功能，全系只能经由选装才能实现驾驶座座椅记忆，CarPlay和长途启动。固然捷豹XEL的优惠力度对照大，然则低配设置太低，高配依旧需要依靠选装来完美设置，总不见得打五折卖捷豹XEL吧？从性价比层面上来看，林肯MKZ无疑是更好的选择。
在内饰方面，捷豹XEL和林肯MKZ属于完全两种气势，XEL偏活动，MKZ偏成熟低调，都要比满眼塑料的奔腾C和宝马3耐看不少。对于二十多万的B级车，小编对于内饰最大的要求就是耐看耐用，这两款车都没问题。不外话又说回来，我想问问屏幕前的您，CarPlay功能是不是非常有需要？小编本身的谜底是有需要。能经由CarPlay把手机音乐、导航、德律等功能直接同步到中控大屏上，就基本不需要什么手机支架，并且我相信车载中控系统的功能更新一定没有手机来得快吧？所以对于车主，尤其是会选择林肯MKZ或许XEL的年青年头人来说，CarPlay已经算是刚需了。相对于CarPlay来说，林肯MKZ标配的长途启动系统或许称不上刚需，但它的实用性切实很高，尤其是MKZ标配了它，而XEL全系只能选装，就会让人对捷豹的行为感应不解！
最后小编想说的是，若是在七八年前有人敷陈我他花了二十多万买的捷豹XEL标配氙气前大灯，我会感觉这车还凑活，然则如今这个级其余车根基上都和林肯MKZ一般，标配LED前大灯才对，而捷豹XEL却还停留于全系氙气大灯的水平，难免让人质疑这两年捷豹究竟在干嘛？就学会了BBA的国产加长吗？
