据外媒报道，特斯拉相信，他们最快会在2020年拥有一个主动驾驶出租车办事，届时，它将把公司的电动汽车到场到他们的共享汽车Tesla Network车队中。对此，CEO埃隆·马斯克在公司的第一天主动驾驶日(Autonomy Day)上谈论了这个主动驾驶出租车规划。
马斯克在运动中透露，公司估计来岁迁就会有Robotaxi投入运营，特斯拉汽车车主则能够将他们的汽车到场到这项办事中。
那么哪些人能够使用这些共享汽车呢？据悉，车主能够选择只将本身的车共享给本身的同伙、同事或社交媒体上的石友，同时他们还能够在特准时间限制Tesla Network的可用性。
此外，马斯克透露，在实际拥有特斯拉汽车人数量有限的区域公司将会增加汽车数量。
当然，这项办事将面临的最大问题之一不是硬件或软件而是监管。很显着，Robotaxi办事将不会在所有区域推出。对此，马斯克也认可了这点，“并不是所有的司法管辖区，因为我们不会在所有处所都获得核准，但我有决心会在某些处所获得监管部门的核准。”
很显然，这是一个大志勃勃的规划，更别说是一个复杂的规划，而且将不光仅只因监管而不得不放缓脚步。
例如，马斯克与业内其他人士一致认为，偏向盘和踏板等手动掌握装配将在将来被完全移除。不外在此之前，现有汽车都将采用传统的掌握体式。马斯克称:“我认为将会有一个过渡时期。一旦监管机构对我们撤掉偏向盘的规划宁神，那么我们就会把它去掉。”
若是一辆汽车发生事变，特斯拉Robotaxi车队将需要担负的责任依旧是个问题。今朝，主动驾驶仪的所有功能仍是一个驾驶员辅助系统。开车的人仍被要求做好从系统中接管的预备，需要的话若是发生了撞车或其他事变驾驶者该当承担责任。
在马斯克看来，Tesla Network的贸易用例非常清楚。
“Robotaxi将在很长一段时间内连结极高的需求，”马斯克展望。此外它还将从电动汽车中获得更多的回报。马斯克透露，电动汽车的根基效用将提高五倍。
马斯克接着指出，按照今朝的数字，驾驶一辆Robotaxi每英里的成本或者还不到0.18美元。而比拟之下，Uber和Lyft的传统拼车办事的平均拥有成本为每英里1-2美元。马斯克透露，Tesla Network Robotaxi每年潜在的毛利润也许在3万美元摆布。
尽管如斯，对这些展望照样该当持猜忌立场--实际上就连马斯克本身也认可了这一点。
对于特斯拉新提出的Robotaxi办事或许最值得人们属意的问题是当车主将本身的汽车到场到Tesla Network后若是卷入了一场事变或危险了或人那么责任事实应该由谁来承担呢？对此马斯克似乎也没有考虑过这个问题，在问答环节上，马斯克停留了下然后回覆道：“或者是特斯拉”。不外后来他照样建议准确的做法是确保不要发生车祸。
