在这场电动化的斗争中，越来越多的传统车企也起头纷纷到场，作为BBA三巨头中的奔腾与奥迪就为我们带来了两款车型：EQC与e-tron。
梅赛德斯-奔腾EQC
时间回到2016年的巴黎车展，奔腾发布了一款纯电动概念SUV，并取名为Generation EQ，它也代表着奔腾将来的电动设计理念。客岁9月份，奔腾EQC正式表态，而在本年的奔腾SUV之夜上，奔腾也公布全新的EQC即将国产，最快在本年岁尾就能交付客户。
从外观来看，你能够在奔腾EQC上找到很多来自其时Generation EQ的影子。因为采用纯电驱动，奔腾EQC的前格栅也采用了关闭式的设计。
奔腾EQC的LED大灯设计的十分奇特，整个灯组仿佛与格栅融为一体了，灯组内的蓝色灯带也显得科技感十足。前包抄两侧留有十分活动的进气槽，由此流入的空气将会在前轮外围形成气帘，以达到反对侧方紊流进入轮拱降低空气阻力的感化。
前翼子板上也标有蓝色的EQC字样，来表明它纯电动的身份。
车身尾部，奔腾EQC的整体造型十分的圆润，设计也十分简练，扁平化的贯穿式尾灯将车成分隔成了上下两部门，显得条理感十足。
内饰方面，新车也采用了奔腾家眷最新的设计说话，出风口造型等细节方面都作出了改变，新的空调出风口采用了玫瑰金色进行点缀，一键启动按钮也使用了清爽的蓝色。此外奔腾EQC的内饰材料还拔取了大量的可收受材质进行生产。
全液晶仪表盘依旧有三种气势可供选择，而且能够显露的信息也十分雄厚，用户能够凭据喜欢将各类信息进行组合。中控台上方的屏幕也采用了奔腾最新的MBUX系统，新系统在到场了触摸操控后变得更为便捷。
动力系统方面，得益于前后轴均配有的紧凑型电力传动系统，奔腾EQC的最大输出功率为300kW，最大扭矩为730N·m，0~100km/h的加快时间仅为5.2s。此外，奔腾EQC的四驱系统还可凭据路况需求完成前后轴0%~100%的扭矩分派，而且支撑5挡制动能量收受力度选择。
综合工况下，奔腾EQC的续航里程能够达到415km，国外版车型所使用的110kW直流快充桩进行充电时，从10%充到80%仅需40分钟。
奥迪e-tron
作为奥迪旗下的首款电动车行，e-tron也带着奥迪家眷的最新科技与我们晤面了。固然仍然是SUV车型，然则e-tron与Q5等车型的底盘构造完全分歧，而是采用最新的电动车..进行打造。
作为一款电动车，e-tron的格栅也采用了银色的半关闭式设计，仅在车标下方留有小部门的进气孔。奥迪e-tron的大灯设计同样充沛犀利，不划定的倒钩状大灯在点亮之后的视觉结果十分出众。
车身尾部，与奔腾EQC一般，奥迪e-tron也采用了贯穿式尾灯的设计，在尾灯组里的多条小横杠设计也与头灯进行了呼应，视觉结果同样超卓。
内饰方面，奥迪e-tron依旧陆续着奥迪家眷的设计气势，三块大屏幕不出所料的显现在了e-tron的车内。对于这套系统来说，我们已经不生疏了，显露结果以及流通度都是一流的，
最酷炫的功能应该就是奥迪e-tron的虚拟后视镜了，作废了传统后视镜后风阻为0.27Cd，而采用传统后视镜的车型则为0.28Cd。在车内的门把手上方就是电子屏了，经由这块电子屏能够显露后视镜拍摄的画面。不外，因为显露屏位置比传统后视镜要低，是以这套系统照样需要多加适应的。
动力方面，奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，锂离子电池安置在底盘的中部，是以能够削减侵占后备厢空间，同时也能够降低整车的重心。得益于前后双电机的结构形式，e-tron也能够轻松的在两驱与四驱之间切换。
多数时间，e-tron会使用纯后驱，只依靠后轴电机的165kW鞭策整辆车的行驶。在两台电机悉数工作的状况下，能发生264kW的最大功率、以及561N·m的最大扭矩。在WLTP的尺度下，95kWh的电池让e-tron拥有400km的续航能力。
当新能源海..起时，这些传统老牌豪华品牌的回响似乎慢了点，然则厚积薄发，凭借着自身的积淀，它们的纯电动作品也有着与生俱来的优势，对于奔腾EQC和奥迪e-tron你更看好谁呢？
