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路咖评:玩不转特斯拉这手绝活 电动车的价钱还得涨

2019-04-24 12:07:09 暂无 阅读:1044 评论:0
路咖评:玩不转特斯拉这手绝活 电动车的价钱还得涨

中国无疑是今朝全世界最大最强的电动车市场,比亚迪、北汽新能源、吉利、上汽、广汽等都是今朝成长势头非常好的企业,但对于将来而言,仅有高销量是不敷的。

特斯拉今朝算得上是全球新能源车企的一个标杆,每次推出的新产物几乎都融合了新的手艺立异,好比最早它使用单块大屏幕,就让越来越多车企以此思路成长;再好比它的高密度电池,再好比它的智能驾驶系统,都有不小的开创性意义。

比来的一则新闻 藏着爆点

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4月中旬,上海车展前夜,特斯拉Tesla确认透露,正在斥地一个“奇特的电池收受系统”,从公司内部认为,这个系统将节约相当可观的资金。就在4月15日,特斯拉发布了一份影响申报(impact report),申报显露,特斯拉车队拥有50多万辆电动汽车,匡助阻止了400万吨的二氧化碳被排放到大气中。

面临越来越多的特斯拉电动车行驶在路上,厂商自己预备启动电池收受方面的工作。在电池收受方面,今朝大多数车企都专注于电池组寿命耗尽之后的应用,好比现有的例子:现代、宝马和雷诺等已经公布,将在储能系统中使用旧电池组,也就是让旧电池构成为新的储能装配,进行废料行使,好比用作工场制造中的某些功能设备。

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特斯拉的路子是,直接收受电池组,提炼个中的可收受部门,从新制造电池。今朝,特斯拉正在收受几款用于“研发、生产、质量掌握和办事运营”的电池组,与世界各地的第三方电池收受商合作,处理所有废旧电池,收受有价格的金属。

并且特斯拉透露,还在内华达州的1号超等工场(Gigafactory 1)研发电池收受系统。特斯拉在申报中透露:“特斯拉正在1号超等工场研发奇特的电池收受系统,该系统既可处理电池生产废料,还可处理报废电池。经由该系统,锂和钴等要害矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的收受率将达到最高。将以最适合用作新电池生产材料的形式收受上述所有材料。

固然电动车也正在成长的起步阶段,但同传统燃油车一般,电池制造中所需要的罕见元素并非无尽的,在现有科技阶段中。而跟着手艺的络续冲破,收受效率越来越高,特斯拉自身的电池成本就能更低,响应的车辆价钱也或者更低,弄法会更多,抗压能力会更强。

特斯拉的新思路 恰是今朝国内车企所欠缺的

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从鼎力推广电动汽车财富时,我国的电池收受市场是对照恍惚的,没有太甚明确的盈利模式、没有明确的政策支撑。在此前我们的采访中,今朝国内新能源市场中当之无愧的巨头,比亚迪汽车,在相关的电池收受财富中,在深圳拥有两条生产线,但行使率不高。

而其他车企,如北汽新能源等,在此方面比拟比亚迪有着显着的差距。固然今朝动力电池财富中,钴、镍等罕见元素处于产能过剩阶段,但新能源汽车只是处在劈头过程中,跟着越来越多车企到场个中,原始成本的变量是无法估量的。

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若是手中不克拥有对于原材料的掌握权,那电动车推向市场的价钱或者会涨起来,又跌下去,再涨起来。而陪伴着电池手艺的进一步成长和提高,罕见金属的掌握权,就会成为扼制每家车企的要害。究竟,没有动力电池,动力电池价钱过高,车企也没法子造出价钱相符市场需求的车型。

那么,车企的新能源成长之路,会被掐死。当然,陪伴现在的政策络续晴明,相信会在后续的历程中,国度推出相关的法子,健康促进行业成长。

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