在中国市场，二线豪华品牌想要和 BBA 三大家厮杀，有个很惯用的方法就是后期通过终端大幅度降价，拼性价比和心理落差感。在这点上，除了凯迪拉克外，相信最有发言权的是捷豹。眼下，它的价格还有可能继续下探，因为入门紧凑型 SUV E-PACE 即将在 8 月份上市。
不进口就直接国产，且抢在了沃尔沃 XC40 和凯迪拉克 XT4 前面向市场，看来捷豹这次是想捷足先登，搅乱 BBA 市场一潭平静的池水。事实上，这头小豹子已经热血獠牙。为了满足 E-PACE 的生产需求，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂刚完成二期扩建，新增建筑面积 9.8 万平方米。升级优化的项目包括新增一条伺服压机线、新增第二总装车间和对现有的焊装车间进行扩建，据说最后者的自动化率能做到 100%（出于保险还是需要人工监管）。当然了，E-PACE 只是该工厂首款投产的车型，它和一期工厂协同作业，将来能为奇瑞捷豹路虎带来共 20 万的年产能。
这次借着第一台 E-PACE 下线的机会，我们也得以走进这所 " 全球样板工厂 " 的二期车间总装线一探究竟。由于现阶段生产的车型都是经销商试驾车和上市前的铺货准备，所以，无论是从装配速度，还是线上零件和 AGV 小车的数量来看，都能明显感觉出工厂的进度还处于爬坡的起步阶段。但车间的生产积极性是很高的，包括随处可见的安全生产警示，配合紧密的机器设备和工人的精神状态，看起来都非常斗志昂扬。生产环境也令人印象深刻，各工位和通道都保持干净整洁，因为全部用了电动扭力枪而非气枪，所以基本上听不到噪音，也没有传来刺鼻难闻的材料味。遗憾的是，未能参观污水处理车间，否则对这点将会有个更全面的评价。
