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德系动员机工程师提新宝骏RS-5:动力系统示意让人诧异

2019-05-18 12:08暂无阅读:632评论:0

作为一个整车厂动员机标定工程师,我对买车这件事要求就比其他人凌驾不少,稀奇是我的职业习惯让我回非常存眷这辆车的动力系统示意,一点点别人或者基本感触不出来的小偏差,在我这里都邑被放大多少倍。

所以我的同伙们对于我为什么买了新宝骏RS-5这款车都透露了必然水平的不解,因为在他们看来,我这个德系车厂的动员机工程师,干的照样这么高手艺含量的动员机标定工作,理论上是应该看不起国产车的。

但今天我要用我本身的体验敷陈你们,新宝骏RS-5这车,在动力系统这块,真的做得很好。

动力链成家接近完美

在我们行内术语中,有一个叫动力链成家的词汇,也许意思就是动员机,变速箱和其他动力系统零配件作为一个系统,整体合营度高不高,成家起来会不会有对照麻烦的NVH问题,直接回响到用车体验上就是动员机不跟脚,变速箱升降档缓慢。

但我本身这辆新宝骏RS-5的动力链成家,是非常好的,甚至于我感觉已经和我所认知的那家德系大厂的出品平起平坐了。平时低速下轻油门,车子立时能有反馈,城市快速路超车也相当轻车熟路。

记得最惊险的一次,其时我正不紧不慢开着车,旁边一台大车倏忽变道,而我又刚好位于它的盲区中,一脚大油门,新宝骏RS-5几乎是没有任何游移地连降2个挡位加快超车。这种示意实在是非常超卓。

数据上或者一样,但很好用

其实数据上看,新宝骏RS-5这个1.5T动员机并不算太精良,比拟德系日系也有差距,但做我们这行的都知道,数据跟平常使用,其实是两码事。新宝骏RS-5这台动员机,就是一台平常非常好用的机械。

太深入的手艺术语我就不说了,这动员机的扭矩爆发点很低,在很低的转速就能输出充沛的扭矩,换句话说无论你什么时候,只要给油,车子就立时往前跑。并且RS-5的动员机调教对照线性,不会存在好多日系车那种一脚油门车子以下冲出去,再给一点油车子一点回响都没有的新鲜调教。

操控很稳

底盘调教固然不是我的职业领域,但我也能显着感触的出来,新宝骏RS-5这套底盘,是用了心研发的。查阅资料我发现,新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的R平台。这个平台的工程师们我熟悉一些,都是业内大牛,这个R平台的确也是一个很有实力的新平台。

而我提车回来这段时间,我其实不得不说,RS-5的底盘示意,比我负责过的一些同级SUV还要超卓,这也是让我有点诧异的。30年前我们还没有汽车工业,30年后的今天,自立品牌在底盘调教这种事上,居然已经能够和德系并驾齐驱了!

跋文:这车没买错!

我不知道你们怎么看,横竖以我一个业内子士的角度看,新宝骏这辆RS-5新车,真的很棒,它刷新了我们这些合资厂的人对于自立品牌在焦点零部件上的熟悉,经由这辆车,我真的看到了中国汽车业的将来。