近日，宝马在德国慕尼黑举办年度股东大会，股东大会上宝马CEO克鲁格（Harald Krüger）透露，将来的规划仍然聚焦在插电式夹杂动力车型上，但内燃机车型也不会被抛却。
克鲁格指出，“插电式夹杂动力车既是提高电动汽车机能的主要构成部门，也是依靠天真性的客户的历久需求。宝马集体对影响用户行为、提高电动汽车行驶里程的比例有着粘稠的乐趣。”
截止今朝，宝马主流新能源车型为5系新能源、7系新能源、X1新能源、X5新能源、i3以及i8，其新能源结构首要以插电式夹杂动力车型为主。其实从2011年宝马发布i系列新能源品牌起头，新能源汽车结构就已经远超竞品豪华品牌。插电式混动车型的更新速度快于纯电动车型。
宝马iX3概念车
凭据宝马汽车新能源规划，宝马纯电动SUV宝马iX3将于来岁上市，宝马i4和宝马iNEXT也或于2021年上市。截止2025年，宝马i品牌将形成12款纯电动车的规模。
据认识，将来宝马iX3将在大东工场实现国产，2018年10月，华晨宝马提交了新能源车型手艺革新扶植项目情况影响申报书，该项目投资17.59亿元，首要扶植内容为依托大东工场老厂区的现有生产厂房，经由推现有X3车型的生产线和厂区闲置生产线的革新和调整，实现新增年产4万辆iX3纯电动车型的生产能力。项目实施后，大东工场老厂区产能达到16万辆，产物包罗传统燃油12万辆和纯电动车4万辆。
针对中国市场，克鲁格指出，中国不只是全球最大的单一市场，照样最大的新能源汽车市场，宝马集体将络续地支撑..实现电动化，包罗帮..将中国的一些电动手艺带到世界。
