新能源市场近几年可谓是广受业界追捧，浩瀚车企纷纷投身于研发电动产物，而在当局的政策推进下，以及车企们自身手艺络续提拔，从一起头短续航代步慢慢迈向于长续航远行。不外，虽说手艺在日渐提高，但面临当局补助退坡，溢出的高价成本导致了产物价钱飙升，让很多消费者仍是望而却步。是以，用户对性价比尤为正视，稀奇是在 15万这个区间，价钱过高消费实力不许可，价钱过低又担心机能跟不上，比如力帆汽车前段时间推出续航上400km的820EV车型，最高要价竟然达到27.98万，上市不到半年就“抱零蛋”，方针用户纷纷选择更高性价比的车款。
说来力帆也是勇敢，燃油车欠好卖，转向于新能源市场，究竟新能源车“高不成低不就”，走高端市场不敷敌手拼，低端市场又没有爆款车型，品牌局势可谓是相当作对。而为了拯救销量颓势，前阵子推出了一款续航401km，最大马力100kW，最大扭矩240的新款车型力帆820EV，从机能来看，在其时还称得上高水平之作，消费者必然也会赐与厚望，可没想到价钱一处，续航401km高配版本最低竟然卖到了25.68万，甚至比合资车还贵，一瞬间吓跑了所有消费者，导致年后一辆卖不出的惨状。
消费者弗成能将钱白花花的撒在一个没有市场竞争力的车型上，力帆820EV就是活生生的牺牲品，一方面订价过高不相符品牌调性，另一方面市场竞争力大，比其精良的产物性价比更值得参考，是以，力帆820EV注定是失败，或许力帆要好好考虑若何稳定低端市场，才是最好的法子。
或者如今力帆820EV还不敷完美，但仍然进展可以在所有竞争市场中醒悟。比如以下这3款高性价比的车型，不管是否认位于中型照样紧凑型，但在性价比上都较量帆820EV值得公共参考。
比亚迪秦EV450续航400km
补助后售价：14.99-16.99万
比亚迪秦EV450现阶段补助后售价要较量帆划算不少，14.99万起步的价钱，对于大多数消费者来说，性价比也算不错，对于家用代步，这款车载提速、舒适上都能给到消费者精巧的体验。
最主要是续航400km，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm，一点也不属于力帆， 虽说在空间上820EV要更优异些，但实际乘坐体验来说，并相差无几，究竟没有人会非常纠结于数据层面，买车家用比亚迪EV450最合适不外。
帝豪EV450续航400km
补助后售价：13.58-14.58万
帝豪有个非常接地气的售价，13.58万起就能下手400km，吉利照样挺拼的，除了国度补助外，还供应厂家补助，是以在竞争敌手中会更具性价比。
与比亚迪秦EV450一般，两者均采用的是三元锂电池，不外电池容量会有所分歧，帝豪的EV450容量在52kWh，最大功率为120kW，最大扭矩为250Nm，NDEC综合续航为400km，若是是稀奇注重性价比的同伙，帝豪EV450应该是紧凑型车款中最具性价比的电动车。
广汽Aion S续航410km
补助后售价：13.98万
这款车应该是今朝新能源轿车里的重头戏了，作为一款紧凑型轿车，轴距2.7米，空间能和力帆820EV刚一波，并且对于一款高颜车款，整体设计迈向潮水活动化，内饰也采用了时下风行的双屏保持，科技与时尚完美的连系一体，最要害是，该车供应凹凸续航两个版本，低续航已达到410km，补助后售价仅为13.98万，相当划算。
同样该车在机能方面也有超同级水平，最大功率135kW，最大扭矩为300Nm，家用代步完全不在话下，而410km的续航也足以知足平常出行需求，省心省钱该车性价比颇高。
现在，消费者对新能源市场需求日益增加，而车企不光要具备手艺上的硬实力，也要规划好新品的市场定位，力帆820EV自己占有各大优势，比如大空间、高续航本能够容身以市场，至少不会抱“零蛋”这种作对局势，可就因为上市价定太高，与品牌形象落差大，是以，导致产物不到半年就被斩断。面临当下浩瀚力争榜首，力帆压力不小，可得要好好酝酿若何前行。
