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鏖战A级纯电动轿车市场,得A级车市场者得世界

2019-05-23 09:08:41 暂无 阅读:1533 评论:0
鏖战A级纯电动轿车市场,得A级车市场者得世界

得A级车市场者得世界。

2018年以来,新能源A级车销量持续走高。截止本年4月,A级车市场份额已跨越残山剩水,个中A级纯电动轿车市场又占有了近三成份额。 A级轿车竞争非常激烈,2019年,吉利几许A、广汽Aion S新发上市,加上本来的比亚迪e5、北汽新能源EU系列、帝豪EV、荣威Ei5等,可谓强手如林。

5月16日,又一款重磅A级车进入市场。比亚迪在北京举办上市发布会,发布了秦Pro EV超能版,共3个版本6款车型,补助后售价14.99万元-19.99万元。

比亚迪秦Pro EV竞争力若何?比亚迪若何争夺A级纯电轿车市场?

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双重进化成超能

鏖战A级纯电动轿车市场,得A级车市场者得世界

秦Pro EV超能版

那么比亚迪秦Pro EV的升级版和之前有何分歧?

在上市发布会上,比亚迪汽车总司理助理叶庭文将其总结为两猛进化:首先是续航里程大幅提拔,真正做到了综合续航里程520公里,同级最强;第二个方面是智能再进化,新增了5项辅助驾驶功能,实现了L2级智能驾驶。

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比亚迪汽车总司理助理叶庭文

秦Pro EV超能版最大特点是超长续航进程,是市面续航里程最长的车型。秦Pro EV超能版采用622(镍钴锰占正极材料的比例)三元锂电池,电池的能量密度高达160Wh/kg,电池总电量高至69.5kWh。

在此根蒂上,比亚迪秦EV采用e..,驱动、收受效率更高,使得秦Pro EV超能版工况前提下续航高至520km,而百公里耗电量仅为13.5kWh,接近一些A0级甚至A00级车型的电耗。

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续航里程的提拔人人都靠提拔电池能量密度。今朝,业界已经在强烈商议811三元电池,这种能量密度更高的电池将带来更长续航里程,但今朝只有宝马X1插电夹杂动力已经将其商用。

比亚迪的新一代元EV 535,秦Pro EV600,唐EV600,都采用的是622系统电池。比亚迪汽车工程车型手艺专家洪臣透露,622系统有着非常大的优势,兼具高平安和高能量特点。比亚迪的622三元电池,电芯能做到210wh/kg,成组后密度能达到160wh/kg,而好多811电池成组今后也就是这个能量密度。成本方面,他认为811系统的材料成本或许更低,但跟着规模化应用,622系统的电池在成本方面也是具备相当优势的。

不外,他也透露,比亚迪也不清扫未来使用811三元电池。

提拔续航的第二个办法是提拔效率降低电耗。比亚迪秦 Pro EV采用第三代永磁同步电机,电机转速高达15000rpm,体积更小、重量更轻,单电机最高效率可达97%。洪臣介绍说:“秦Pro EV超能版整车减重比例达15.4%,相当于减轻5位成年人体重。”具体施展在,电池包能量密度减重157kg、动力总成升级为三合一减重97kg、车身系统高强钢使用比例和应用热成型等工艺减重46kg、底盘选型优化及升级铝合金材料减重39kg。

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比亚迪汽车工程车型手艺专家洪臣

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秦Pro EV超能版车辆内部

智能化偏向上,秦Pro EV超能版车辆采用了雄厚L2智能驾驶辅助系统,匡助驾驶者提前发现行车危险,预防事变发生。已经实现的辅助功能包罗:自动式车道连结系统,盲点监测系统,包罗并线辅助系统、后碰预警系统、侧碰预警系统;车道偏离预警系统;ACC停走型全速自适应巡航系统等等。

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对私主打高端、对公主打经济

比亚迪推出秦Pro EV超能版,意欲何为?

先看看曩昔。比亚迪此前在A级纯电轿车市场双管齐下,一方面是e5,是2018年A级车冠军;另一方面是秦EV,在2018年排行第六。

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若是细看2018年A级乘用车的前几位,一个特点显而易见:对公发卖,也就是网约车、出租车车型排在前列,e5、北汽EU系列、帝豪EV、荣威Ei5、圣达菲EV都是。

不外,北汽EU系列、帝豪EV、荣威Ei5,是统一车型同时面向两个市场。只有比亚迪做了显着区隔:e5首要对公,秦EV对私。这一策略下,比亚迪在A级车对公和对私发卖市场可谓双丰收,e5排第一,秦EV还能排第六。

到了2019年,比亚迪明确将开发e网发卖渠道,形成e网和王朝两大系列。在A级轿车市场,对公和对私消费分而治之策略加倍明确。秦pro EV超能版的使命就很明确,持续向高端私人消费市场拓展。

此次秦Pro EV 售价14.99万元-19.99万元,若是较量秦Pro EV超能版的价程比,数值是365.2-384.4元/公里,在A级车型中并不是最划算的,但作为高端车型并不高,与同为本年上市的广汽Aion S、吉利几许A相当。秦pro EV超能版高配版续航为520公里,比Aion S和几许A高配版的510公里和500公里,略长一点。

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较为低端和对公发卖的需求,应该会持续由e5来承担,做改款升级,并主打性价比,同时兼顾秦Pro EV超能版让出来的经济型A级私人消费市场。此前比亚迪透露,光是来自滴滴的订单,总数就跨越10万辆。

与比亚迪雷同,吉利或者也会接纳雷同打法,用几许A来主打私人消费,用帝豪EV主打对公市场。北汽新能源、广汽新能源和上汽尚未跟进这种策略。

早年4个月纯电动乘用车市场来看,绝大多数是轿车,对公发卖仍然是首要市场。比亚迪e5和北汽EU系列、帝豪EV、荣威Ei5、长城iQ将持续激烈拼争。

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对私发卖方面,秦Pro EV超能版、几许A、Aion S都还未放量。A级纯电轿车市场之争,大戏将上演。(完)

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