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2019国际引擎大赏名单发布:有不少预料之外的究竟

2019-05-24 21:09:31 暂无 阅读:728 评论:0

国际引擎大赏 International Engine of the Year 终于发布 2019 年获奖名单,本年评选分级体式和以往分歧,从原本排气量分级改为马力分级。客岁新增电能动力系统奖项,此刻年则作废环保节能引擎项目,改为最佳油电夹杂动力系统。最终究竟仍然由法拉行使于 488 车系上那具 3.9 升 V8 双涡轮增压引擎,以总得分 425 点拿下国际引擎大赏。这已经是该引擎从 2016 年起四度卫冕夺得最大奖。最佳机能引擎同样由法拉利获得,捷豹路虎收获亦不少,一口气拿下最佳新引擎与电能动力系统两个奖项。

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2019 年度国际引擎大赏与最佳机能引擎:法拉利 3.9 升 V8 双涡轮增压引擎

在 2015 年揭橥 488 GTB 时,以 3.9 升 V8 双涡轮增压引擎庖代 458 车系上的 4.5 升 V8 天然吸气引擎,一方面顺应潮水改用涡轮增压系统,另一方面则也是对动力输出的提拔。

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这具引擎从 2016 年首次参赛,就一向深受评审一定。不光客岁高分获胜,本年照样以大幅领先第二名近 100 分的姿态第四度留任冠军。而在最佳机能引擎项目上,则是法拉利集体内战,最终 3.9 升 V8 双涡轮增压引擎照样顺利脱颖而出,再度登上王座。2019 最佳新引擎与最佳电能动力系统:捷豹路虎电能动力系统

电能动力系统并非首次显现在国际引擎大赏傍边,从 2014 年起设立最佳环保节能引擎奖之后,2018 年再增加电能动力系统奖项,都是特斯拉夺得冠军。然而,最佳新引擎倒是第一次被电能动力系统拿下,在这之前即使是特斯拉也不外就是五度卫冕最佳环保节能引擎奖如斯罢了。

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靠着搭载于 捷豹 I-Pace 上的电能动力系统,特斯拉终于被挤出本年的得奖名单外。

然则本年却杀出程咬金,捷豹I-Pace 上搭载的电能动力系统以 281 分成就领先第二名现代起亚的电能动力系统,在最佳新引擎项目的竞争上,内燃机引擎反而显得弱势。此外,捷豹路虎 这套电能动力系统瓜熟蒂落地获得年度最佳电能动力系统,打败客岁冠军 特斯拉 站上颁奖台。

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2019 最佳油电夹杂动力系统

油电夹杂动力系统最大领先集体应该非丰田莫属,不外本年度才新增的最佳油电夹杂动力系统项目,冠军倒是由宝马搭载于 i8 上面的 1.5 升三缸汽油引擎与电动马达构成的油电夹杂动力系统拿下。2015 年这套油电夹杂动力系统曾拿下 1.4 升到 1.8 升这个级别冠军,只是没料到时隔 4 年还能因为新增奖项再度披发辉煌。

同时,2019 年的国际引擎大赏 International Engine of the Year 评选,换了与往昔分歧的级别分类体式,以马力数作为分类级别庖代原先排气量设定,如斯设定也让级别变得较为简练些许,不外,这也加倍突显车坛潮水的改变,小排量大动力成为相当主要的环节,而电能车款也能同步进行对比;以 150 匹的级别来看,排气量多以 1.5 升以下为主,独一入围的 1.8 升引擎,也是丰田集体所采用的 1.8 升 Hybrid 动力架构。150 匹:福特 1.0 升 3 缸涡轮引擎

在此一级别共有 1.0 升、1.2 升、1.5 升、以及 1 具 1.8 升 Hybrid 动力架构等 6 具引擎入围,个中采 3 缸设计的动力就占了 4 具之多,而福特麾下运用在嘉韶华、福克斯、C-Max、Grand C-Max、蒙迪欧、翼博等车款上的 1.0 升 3 缸涡轮增压引擎,成功击败 2018 年 1.0 升级别获奖者的公共 1.0 升 3 缸引擎,获得 150 匹级其余年度最佳引擎殊荣。

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福特这具 1.0 升涡轮增压引擎自从问世以来,其实已经多次获得相关奖项,在福特麾下多款车系中搭载,也因应分歧需求设定有分歧之动力输出,而此次再次夺下国际引擎大赏,要害就在于福特持续为其进行更新,更主要的,就是其固然仅是 3 缸设计,但却同样搭载有引擎休止手艺,让效能加倍凸起,因而获得评审团的青睐。150 匹~250 匹:奥迪 2.0 升 4 缸 TFSI 涡轮增压引擎

在 150 匹至 250 匹级其余部门,共计有源自傲众集体的 奥迪 2.0 升 4 缸 TFSI 涡轮增压引擎、宝马 2.0 升双涡轮增压引擎、福特 1.5 升 3 缸涡轮增压引擎、宝马 搭载于 i3 与 i3 S 车型上的纯电动力模块、现代起亚集体的纯电动力模块 (现代 Kona EV 与起亚 秀尔 EV)、以及 PSA 集体的 1.2 升 3 缸涡轮增压引擎等 6 款入围最终决选。

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奥迪大量运用在麾下个车系上的这具 2.0 升 4 缸 TFSI 涡轮增压引擎,同时也大量运用在集体内其他品牌上,包含了 Seat、斯柯达、公共等,天真的运用性与多种的动力输出设定,再加上在效能与机能上的超卓平衡,都是这具引擎获得青睐的要害,而这也是受惠于分类级别体式改变后,这具引擎终于成功获得应有评价。250 匹~350 匹:保时捷 2.5 升水平对卧 4 缸涡轮增压引擎

此一级别有着相当激烈的竞争,最终则是由保时捷运用在 718 Boxster S 与 718 Cayman S 车型上的 2.5 升水平对卧 4 缸涡轮引擎抡元,不外其仅领先第 2 名的 宝马 3.0 升直 6 双涡轮增压引擎 6 分罢了,奥迪 2.0 升 4 缸 TFSI 涡轮增压引擎同样也相符此一级别资格,并入围最终 6 款名单之列,不外,最后则是小输第 2 名 8 分,仅能取得此级别第 3 名的名次。

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保时捷获得国际引擎大奖并不算稀奇事,究竟这个以机能而著称的德国品牌,在传动系统设置上一贯为人所称道,但首要照样 3.0 升动力单元的级别,而此次搭载于 718 Boxster S 与 718 Cayman S 上的 2.5 升动力单元,在降低排量的同时,仍能供输 350 匹的最大马力,显现中置跑车的机能魅力,因而在决选的阶段成功夺下级别首位。350 匹~450 匹:捷豹路虎电能动力系统

捷豹路虎在 2018 年推出了纯电SUV作品的 I-Pace,而这款品牌首款纯电量产SUV在 2019 年,先后获得多项风云车大奖,其搭载的电能动力系统,同样也在 2019 年国际引擎大奖中,获得多个奖项一定,包含了最佳新引擎与最佳电能动力系统的奖项,而在 350 匹~450 的级别中,这套可供输 400 匹最大马力、700N.m最大扭矩的动力架构,以 191 分的成就、仅仅 1 分的差距,击败了保时捷运用在 911 车系上的 3.0 升 6 缸涡轮增压引擎。

450 匹~550 匹:Mercedes-AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎

大量运用在 Mercedes-AMG 麾下各车系中的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎,拥有相当大的可塑性,不光运用在 Mercedes-AMG GT 、GT S 等战力上,也同时供应给阿斯顿马丁 DB11 车系运用,其入门机能数字从 486 匹起跳,在 GT S 车型上则来到 522 匹 (hp) 之谱;事实上,若是岂论 550 匹的级别限制,在 GT C、GT R、甚至于最新成员的 GT S 4-Door Coupe 上,更来到 639 匹的数据。550 匹~650 匹/650 匹以上:法拉利 3.9 升 V8 双涡轮引擎

法拉利运用在自家诸多车系上的 3.9 升 V8 双涡轮引擎,不光拿下年度国际引擎大赏的最大奖项,杀青 4 连霸的成就,在 550 匹至 650 匹、以及 650 匹以上的两个级别,也成功博得评审的青睐,550 匹至 650 匹级其余代表作,乃是法拉利 Portofino 与 GTC4 Lusso T,而在法拉利 488 GTB、488 Spider、488 Pista 车系上的运用,则有着 670 匹的动力输出,显现这具 V8 动力单元的雄厚可塑性与实力。

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