汽车上有两个氧传感器，一个位于排气歧管后方，另一个位于三元催化器后方。我们习惯性将其称为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器
前氧传感器又称为空燃比传感器，它给ECU供应旌旗对喷油量进行批改。位于排气歧管后方，气缸燃烧后的废气排出后就达到前氧传感器。汽油机工作时ECU经由空气流量计和进气压力传感器来综合判断进气量，然则进气量掌握一定有误差，如何验证空燃比是否正常呢，那就是检测尾气里氧气浓度，若是氧气浓渡过高解说汽油太少，没有完全消费掉氧气。若是废气里氧气浓度太低解说喷油太多，氧气不敷用。ECU就是依靠前氧传感器的旌旗来对喷油量进行批改的。上图就是前氧传感器，一样我们打斥地念头盖在排气管那一侧就能看到。后氧传感器
后氧传感器是用来判断三元催化器的净化结果的。因为尾气进入三元催化器后尾气中的有害物质会在高温下催化氧化成无害物质，这个过程需要消费必然氧气，所以尾气经由三元催化器后氧浓度会降低，若是后氧传感器检测到的氧浓度小于前氧传感器检测到的数据，那就解说三元催化器工作正常。若是前后氧传感器的数据一般，那解说三元催化器没有起到净化尾气的感化，这时候就会亮起动员机故障灯了。
经常有人说汽车资油了就换氧传感器，其实这是一种很单方面的说法，首先来说费油的原因好多，不光仅是氧传感器的问题。其次氧传感器自己的使用寿命是很长的，随意很难损坏，常见的氧传感器故障首要是污染，好比汽油里硅含量超标会导致氧传感器外观发生白色沉积物，使用二茂铁抗爆剂的汽油会导致氧传感器外观发生红色沉积物，动员机燃烧欠好会使氧传感器外观发生黑色积碳，当ECU认为氧传感器旌旗非常时就不会采纳氧传感器旌旗，为了包管动力性喷油会倾向加浓，是以油耗会增加。不外这时候都邑亮动员机故障灯的。显现这种情形一样只需要清洗清洁就能够了。
