汽油动员机的爆震现象是指爆震燃烧，是火花塞焚烧后，在火焰还没有达到之前，其余夹杂气末被引燃就自行爆发的自行燃烧现象。
爆燃是汽油动员机常见的不正常燃烧的一种（此外一种是外观焚烧）。正常燃烧时，火焰应该是从焚烧中心（火花塞）起头燃烧，并以30～70 m/s的速度向四周流传至整个燃烧室。爆燃时气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，火焰流传速度在强烈爆燃时可达1000 m/s。严重爆燃发生时，动员机功率和转速下降，工作不不乱，动员机发抖严重，并会使动员机过热、冒黑烟，动员机会发生一种高频金属敲击声。 高转速高负荷下发生一连且严重的爆震，会烧熔火花塞及活塞，严重的甚至会炸穿气缸及动员机体。所以在使用中要注重避免动员机爆燃现象的发生。
激发爆燃的身分有好多，好比动员机压缩比过高、燃烧室积碳过多、汽油标号过低、焚烧提前角过大、动员机温渡过高档，个中动员机压缩比和汽油标号是两个最主要的身分。如今的动员机为了提高热效率，平日都把压缩比设计的很大，可燃夹杂气在燃烧室内燃烧时，经常处于爆震的界限状况，这时动员机稍有非常，就会发生爆燃，这也是为什么有好多进口车经常显现故障码的原因之一。
要降低动员机发生爆燃的概率，能够采用降低压缩比、提高汽油标号、降低气缸温度、消灭动员机积碳、改变焚烧提前角、使用分层燃烧、稀薄燃烧等手艺、设计特别外形的燃烧室等方式。个中降低压缩比不相符动员机的成长趋势，而降低气缸温度、消灭积碳、改变焚烧提前角、分层燃烧、稀薄燃烧是能够实现的。动员机采用缸内直喷手艺能够有效的降低气缸温度，焚烧提前角能够智能掌握，我们在平常使用中需要注重的就是削减动员机积碳的发生就能够了。使用高标号汽油也能够有效降低爆燃的发生，只是你的油钱就要多出一些了。
如今的电喷动员机上都有一个爆震传感器，它能感知动员机气缸内部的燃烧猛烈水平。当它感知到动员机有爆震的趋势时，就会推迟焚烧提前角，以消弭爆震或削减爆震的烈度。
