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盾行专家敷陈你:车漆照样原厂好——原厂车漆常识大剖解

2019-06-11 19:09暂无阅读:1482评论:0

【导读】 “贴透亮漆面珍爱膜干嘛这么贵,车漆损坏去4S店补喷就好啦,还廉价过”事实果真如斯吗?让我们一路去熟悉一下修补过的车漆与原车原厂车漆,究竟存在多大的差别!

众所周知,当我们想要下手一台二手车时,平日二手车经销商会跟你强调车辆为原车原厂车漆。尤其是当我们想要出售爱车时,知道自个的车不是原车原厂车漆,那车价立马掉价一大笔。为什么?因为车上的所有零配件都有原厂件可替代,而唯独车漆是弗成替代的,就像瓷器一般修补不回来的。

下面请跟盾行小编一路来熟悉一下原车原厂车漆价格。

原厂车漆构造(单组份车漆没有清漆):

1、磷化层(4-5um),磷化层是原厂车漆专有构造层,磷化层的感化是增加钢板与电泳底漆附出力,使钢板的耐侵蚀和耐潮湿能力大大的提拔。是珍爱整体车况需要构造。而车漆损坏后补喷车漆是用腻子取代磷化层,大大削弱了铁板与车漆的连系水平,还有腻子自己就含有严重的侵蚀性,自己对铁板就是一种危险,长久使用对整体车况十分晦气。

2、电泳底漆层(15-20um),车厂将焊接好的车身投放进大油漆池,然后通上电,油漆电子的感化下附着在磷化过的车身钢板上,就天然形成了电泳底漆层。电泳底漆层可防锈蚀,同时能增强漆层的连系力。车漆受损后再修补喷漆,车身钢板的磷化层和电泳底漆层受到了损坏,使油漆轻易起泡,戳破后可看到内部钢板锈蚀。所以说,无磷化、无电泳底漆层的后补车漆和原车原厂漆是弗成视同一律的。

二、喷涂情况与工艺

原厂车漆是在绝对的无尘恒温恒湿车间内完成施工。喷涂设备是完全由电脑操控的机械臂,喷头与车身的距离、喷射角度以及运行速度都是有严厉的要求,所以喷涂的油漆是非常平均美观并富有光泽感。而在4S店内补漆,是靠人工把持,喷涂的厚度,角度,平均性远没有机械来的精准。同时,因为没有前提做到绝对无尘喷涂,空气中的水分、尘土与车漆混在一路喷涂于车身外观,进而造成车漆不单滑,严重时还会造成针孔等现象。

三、烘烤温度

原厂车漆的的烤漆过程是在裸车无内饰,无任何部件时,对整个车身采用150—200°C的高温烘烤,油漆硬度高,光泽度好。尔后补漆只是对车身受损部位进行局部或全幅喷漆,因为车身装有大量的塑料件、绒面地毯等,后喷漆只能进行80°C以下的低温烘烤,油漆附出力、硬度较差,后期轻易显现侵蚀掉漆的情形。

四、油漆色差

原厂车漆是由电脑周详调漆,一次喷涂而成,不只光彩艳丽,天然,平均,并且寿命长久。

而在4S店内补漆,无论用多周详的电脑调制颜色,都无法调出跟原厂车漆一模一般的颜色,只能是接近原厂车漆。

总的来讲,原厂车漆和后补漆,无论是色相、膜厚、色差、防腐能力等等,都是后补漆无法比拟的。

若是你真的爱你的车,就给它贴上盾行漆面珍爱膜!原厂漆是弗成再生的!在这个拼颜值的时代,原厂漆才是整车最贵的奢靡品!为了珍爱您的原车漆,让盾行汽车漆面珍爱膜为您保驾护航!