[XCAR 试驾 原创]
HELLO列位卡友！又来到了最新一期的《玩转车机》栏目。就在比来的两年内，应用于汽车范畴，稀奇是新能源车上的高科技设置和功能不足为奇。好多以前只在科幻片子里演的黑科技，或是完全看似天马行空的幻想，现在都在被一一攻破，并陆续与我们晤面了。以至于，如今不少厂商都一改保守的造车理念，甚至都在争着抢着做谁人“吃螃蟹的人”。此刻天，曾红极一时的蔚来NIO Pilot主动辅助驾驶系统迎来了全新升级，我们将在本篇文章中，为人人带来L2级别主动辅助驾驶功能和NIO OS 2.0智能把持系统的体验申报。
NIO OS 2.0智能把持系统，是在充裕听取用户反馈之后进行的全局优化。更新后的全新OS 2.0系统拥有更悦目的UI设计、更好用的UX交互，以及更雄厚的内容，能够为用户供应更好的数字化体验。本次升级中的一大亮点在于简化系统层级，中控屏主界面由3屏调整为1屏。到场更多的屏幕手势把持，经由屏幕手势即可完成所有把持。全新设计的快捷掌握，支撑用户自界说。蔚来智能把持系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等雄厚的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。
本期《玩转车机》栏目的主角是：蔚来ES8/蔚来ES6。因为两款车的车机系统均升级了完全沟通的NIO OS 2.0系统，本期栏目会用ES6来讲解系统的新功能，ES8则来演示L2级主动驾驶的相关把持。
蔚来ES6的内饰造型非常新潮时尚，各类细节装饰点缀让整体的搭配十分富有档次感，大气的中控设计的十分惹人饮茶注目，整体内饰结构兼顾了实用和美观，即使你是个抉剔的颜控，相信ES6的内饰也完全不会令你失望。
NIO OS 2.0智能车机系统全新主题及新功能演示
比拟NIO OS 1.0，2.0系统改变了应用界面的主题配色。如下方示意图所示，新配色采用了深蓝色配景，在白日和夜晚的显露结果更好，也能必然水平上防止眩光造成的字体显露不清楚。
NIO OS 2.0将HOME主界面进行了从新设计，点击屏幕下方的左侧的HOME实体按键，可直接返回主屏幕。并不会像NIO OS 1.0系统上，按下HOME键显露多义务菜单，会对驾驶者造成选择的困扰。
按下屏幕下方右侧的APP实体按键，则会直接显露原生的APP和用户设置菜单，合营触控屏幕，能够轻易车主进行行驶中的盲把持。
除之前提到的中控屏左边缘右滑进入快捷掌握中心外，在2.0.0版本里还新增了一些屏幕手势把持的支撑（实体主页键及实体应用菜单键依然可用）。当需要封闭已经打开的应用时，鄙人图所示区域局限内单指下滑一段距离，即可直接返回到主页面。在主页面时，鄙人图所示的区域局限内单指上滑一段距离即可进入系统应用菜单（等同于按压实体应用菜单键）。在主页面下，支撑直接单指拖拽地图，以及多指缩放地图的把持。
NIO OS 2.0系统在主界面配景上，能够直接显露地图，并能够进行同步的导航和双手缩放查察等功能，并不像好多大屏车机系统只能零丁显露一项功能。地图采用的是百度地图供应的内建地图支撑，对于荒僻所在能够进行联网查询，并可进行规避拥堵等多种路线偏好设置。（下方为新老系统演示）
NIO OS 2.0的音源设置加倍轻易，并支撑多款第三方APP音源设置。
NIO Radio为NIO OS 2.0中最新到场的整合了多..优质音源的最新蔚来官方互动社区，NIO Radio的到场，使蔚来车主可以获得加倍贴心的专属音乐社区。
在NIO OS 2.0.0版本的更新中，蔚来对ES8的用户界面进行了全新重大升级。我们在界面设计气势中引入了更多的蔚来元素，并从新界说了交互系统的架构和功能区隔。更简练的设计，提拔了数字座舱的科技感和品质感。具体首要转变有：将原1.0版本中界说的“主界面”、“右滑-车控设置页面”、“左滑-我的车页面”的三屏进行了整合，回来为一个主界面。在任何情形下，人人都能够经由按实体主页键（或五指抓手势）回到主界面，削减在三屏之间多次切换所造成的未便。升级NIO OS系统有需要吗？
如今无论在任何界面，只要从中控屏的左边缘向右滑，能够进入快捷掌握中心（雷同于iOS或安卓从顶/底端滑动进入快捷掌握中心），你能够在这里很轻易地找到本身常用的功能和设置（如后备箱、儿童锁、低速提醒音等），而且凭据你的需要，自行添加/删除快捷中心里的功能项。同时，你还能够凭据你的把持习惯，把这些功能项调整到最顺手的位置。此外，退出快捷掌握中心时会直接返回到之前的页面，不会打断原有进行中的把持（例如在全屏播放QQ音乐时开启按摩，会直接返回QQ音乐页面）。
与Apple最新推出的iOS 13把持系统相似，NIO OS 2.0将车辆设置功能进行整合，整体把持与iPad的设置区域很相似，一级菜单和二级菜单同在一屏内显露，加倍轻易车主同时进行多项设置，使复杂的界面变得加倍简洁了。
与iOS系统分歧的是，你能够给NOMI起个你喜欢的新名字，更强了人机沟通感，同时，也能够设置NOMI对你的称谓，我想这个功能一出，好多车主该去占NOMI的廉价了。
驾驶辅助系统设置同样能够再设置中进行全方位个性化设定，NIO Pilot功能将鄙人页中进行介绍。
在NIO OS 2.0系统中，新到场了动能收受力度“超轻”的选项，这也是基于用户反馈所做的升级。
自界说叫醒词的设定，既能够设置中文，也能够设置成英文，细节的设计施展了NIO OS 2.0系统的人道化。
所有有关灯光的设置被归为一类，气氛灯能够进行全彩无极调节，大灯可设置伴我回家功能，同时官方还供应了多种灯光偏好设置，供车主选择。
在把持界面上，用户可到场更多本身常用的功能，并不需要用户去习惯车机，而是能够让车机更好的为用户办事。
掌握界面最大的转变就是新增了点按拖移功能，这一点与智妙手机非常相似，除此以外，还能够到场空调风量、轮胎胎压显露以及偏向盘加热等设置的快捷把持按钮。
在功能上有什么转变？
NIO Pilot主动辅助驾驶系统迎来升级，本次新增7项功能；同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能把持系统，全新的UX交互和全新的UI设计将带来全新的数字化体验。
NIO OS 2.0对仪表显露区域进行了从新梳理与设计。如今的全新界面，车速、ADAS状况提醒等驾驶状况信息置于仪表左侧，而仪表右侧则显露里程、功率、能耗等辅助信息及娱乐信息。仪表中央位置将用于展示导航转弯、告警提醒等需要立刻查察的高优先级信息，以及作为ADAS相关功能的主功能区。
NIO OS 2.0仪表盘升级及全新功能演示
全新的仪表主题，在屏幕的三分之一处到场了雷同“天际线”的设计，上方显露时速、功率和导航等信息，下方显露ADAS和车辆辅助平安以及里程等信息。
表扬了那么多，照样要吐槽一点，蔚来ES6的全景影像对于两侧的畸变掌握还有待提拔，现款系统对于边缘拼接处理照样不错的，但边角的畸变照样对照影响视察的。
NIO Pilot L2级别主动驾驶 场地体验
新系统中到场的转向灯掌握并线功能，与特斯拉上的功能雷同，我们能够经由下方短片认识把持方式。
新到场的道路标识识别系统，可进行限速、解除限速、禁止超车以及单行线等诸多透露进行主动识别，并经由仪表盘进行提醒，同时还会进行语音播报。
NIO Pilot主动驾驶功能，在开启AUTOHOLD功能并启动后，就会在仪表盘中进行开启提醒，此时，驾驶员应将双手轻握偏向盘，预备随时接管。
为了更好的展示主动驾驶，我们将双手临时脱离偏向盘，能够看到，车辆会凭据ACC探头测定前车速度和距离，并始终连结与前车等速行驶，并凭据前视摄像头监测车道线，以实现弯道的主动驾驶功能。
实现此功能必需具备的三个前提是：驾驶员及车上乘员都必需系平安带、主动驾驶车辆的前方必需有一辆活动的车进行速度和距离参照、道路两侧必需有清楚的分道线，以包管车辆沿准确轨迹行驶。
编纂点评：
比拟传统燃油车来说，新能源车的优势在于，整车的动力单元均采用电念头来输出。如许一来的优点就是，经由行车电脑发出的旌旗，能够被立刻执行，而并不消考虑如内燃机做功、变速箱成家或是等等一系列连带问题。所以我认为，新能源汽车是主动驾驶的最佳载体。而现在可以L2级主动驾驶的NIO OS 2.0智能把持系统，使我们看到了蔚来在主动驾驶手艺范畴上的成长。同时，加倍智能的车载系统，也仿佛拉近了我们与将来之间的距离。L2级别主动驾驶可否解放双手？
