5月终端发卖同比增16%，长城皮卡双国六车型推出

国六已经成为今朝车企和消费者都避不开的话题，距离部门区域实施国六还有不到1个月的时间了，或许提速的国六尺度恰是考验企业手艺软实力的试金石。

有人高兴有人愁，皮卡行业或许将会迎来新一轮的洗牌。曾几许时，一种动力走遍世界是国产皮卡产物的真实写照。当国产皮卡“泥腿子”谁人时代，廉价、耐用是皮卡最主要的属性，很多车企均采用4JB1等单一动力，多年都未改变，也享受尽谁人时代的“盈余”。

在手艺上没有未雨绸缪，没有自立手艺造成一些车企即使是到了国四甚至国五时代仍然是“舶来主义”。而沿袭自欧六尺度的国六一经实施，让很多国外汽柴油机手艺也面临挑战，今朝已知拉皮三菱Triton的菲亚特Fullback就因为无法相符欧六而退出欧洲市场。

在笔者看来，国六是对车企动员机手艺是一次重大考验，对国产皮卡市场来说是一个次大洗牌。或许在国六事后，那些异想天开的车企，曾想凭借一款舶来动力仗剑走天际的时代一去不复返了，这些企业也终将会被时代的大水所镌汰。

那么，又有谁曾在本该安闲的年月、享受皮卡“泥腿子”时代盈余的时候防微杜渐、提早预备了呢，我想长城是一家。

5月20日，长城在北京正式发布首款相符国六尺度的风骏7汽油国六版。6月1日，长城于深港澳车展上又推出风骏7柴油国六车型。6月6日，首台柴油国六长城风骏7又正式交付！可见长城在自立手艺贮备上的深耕，而对于国内市场第一把交椅的长城来说，强者恒强是其最真实的写照，正像某句收集用语说的一样，“该死你卖得好！”

尤其是首台交付这件事对于整个行业来说是意义伟大的，在距离7月还有不到一个月的时间里，长城就已经实现了在提前实施国六的区域上市、发布售价、铺货甚至是交付。并且笔者曾剖析过，今朝提前实施国六的13个省中，长城在个中12个是销量冠军。如斯之举，必将让长城持续稳坐这12个省的第一把交椅，并有望争取13个省的销量冠军。

长城皮卡成为国内首家完成汽柴油双国六重磅升级的企业！也成为全球皮卡范畴都最为绿色的环保的皮卡之一。长城皮卡此次以引领者的姿态显现，持续领跑国内汽柴油皮卡市场。

而能撑持起长城完成汽柴油双国六升级的是长城的重磅研发实力，长城今朝以保定为中心，拥有笼盖全球的研发、生产、发卖系统，尤其是研发系统，竖立了七国十地的全球化研发科技立异系统，拥有全球八个研发中心。而在生产上，国内拥有八大生产基地，并在俄罗斯图拉州拥有工场，图拉州工场照样中国汽车企业首个国外全工艺整车工场。

柴油国六

这款柴油国六的柴油动力为——长城自立研发的2.0T“绿静”柴油机，代号GW4D20M。最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345N·m/1400-2800rpm。

采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等手艺，提拔燃烧效率，动力性更好；采用塑料可变涡流进气歧管、集成化设计、电子骨气门、双顶置组合式凸轮轴等手艺，提高了机械效率；优化了进排汽系统，提拔动员机燃油经济性；并在动员机诸多要害零部件进行了NVH专项优化。使怠速时车外噪声低至67.2分贝，驾驶室低至46.6分贝；在进气管路上集成消音器，消弭气堕胎生的噪声；采用OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声；配备复合材料隔音罩，阻隔动员机顶部的高频噪声等。

这款动员机以动力强劲、经济节油、静音出众、平安靠得住而著称，被称为“强动力绿静节油王”。不止如斯，耐用性也是这款动员机的一大特色，经由334项动员机子系统机能测试、20台台架经久试验，履历过大量测试和极限情况审核，包罗：高原、高温、高寒、高湿、高侵蚀等情况下的经久试验，均显现出了高明的靠得住性。并在400小时冷热冲击、500小时全速全负荷、800小时的交变负荷等，跨越国标20-50%的试验，被评为“中国芯”十佳动员机。

汽油国六

汽油国六的动力为——长城自立研发的GW4C20B汽油机，官方给出的动力数据为125kW/330N·m。采用了缸内直喷、双涡管涡轮增压、DVVT、缸盖集成排气歧管、热治理模块等诸多手艺。

其实，若是把这款汽油动员机用高速路的通行效率来形容的话，那就是经由缸盖集成排气歧管和热治理模块来让高速路自己就极端优化，具备先天优势。再经由，缸内直喷——空投“燃料”汽车、涡轮增压——强制往高速上加“空气”车、双涡流涡轮增压——让“空气”的客车货车分流、DVVT——掌握“空气”车辆上下高速的时间，有条不紊。如许一来，你说这动员机的运行效率能不高效吗，并且机能还获得加成。

除此之外，该动员机还有350bar油路高压，让燃油雾化结果更好，改善燃烧效率，降低PN排放；正时齿形静音链，提拔NVH；双侧置均衡轴，让整机安置紧凑，降低整机振动；高机能活塞连杆和可变排量机油泵等手艺。其焦点零部件均来自于联电等国际知名品牌供给商。让这条“高速路”运行通顺无阻、靠得住性还高。