历久占有豪华SUV市场话语权的老迈哥奔腾，从最初的GLK再到GLC，再到上个月的GLC销量压过奥迪Q5，本就很热的GLC在前不久带来了一款奔腾旗下首款量产的氢燃料汽车GLC F-CELL版，这部早在客岁就在德邦交付的车终于在前不久来到国内表态。
首先，氢燃料电池版的GLC的外观沿用了现款GLC的外观设计，为了区分两款分歧动力源版本，在前脸的进气格栅、侧裙等细节上都到场了蓝色装饰，如许细微的调整不只区分了两款动力版本，并且在我看来如许的蓝色润饰也为GLC到场了年青年头的活力。
侧裙的蓝色线条配和全新的双色五幅轮毂看上去非常抢眼，结果很棒。
在一些细节上，也到场了F-CELL的标识来区分燃油版与氢能源电池版的两款GLC。
在尾部也非常巧妙的到场了蓝色润饰，但在我看来，如果选用即将入华的全新GLC的尾灯，必然会更悦目。
其次，在奔腾GLC F-CELL的内饰上，依旧是与燃油版的GLC连结了高度一致，没有太大的转变，但作为奔腾出品，如许的内饰也已经充沛它再用五年十年都能够，无论什么时候坐进车内，都邑知道这是奔腾出品。
最后，来看看这个全新的动力系统。奔腾GLC F-CELL具有两款动力系统，一种是采用氢燃料系统，一种是插电混动系统。而氢燃料电池手艺是将4.4kg的氢燃料分为两部门，保留在驱动轴以及后排车座下的两个碳纤维罐中，据认识，要将氢罐悉数布满仅需3分钟。而插电混动版的奔腾GLC F-CELL搭载了一组13.8kW/h的电池组，在纯电模式下续航能够达到49Km。氢燃料电池的动力系统能为奔腾GLC带来437Km的续航能力。
最终点评：
在小编眼中，全球新能源大潮下最佳的新能源解决法子就是氢能源了。较短的充能时间以及更好的续航示意都很接近燃油车示意。但对于今朝的市场情况来说，氢能源的输送与留存，以及加氢站的扶植都照样将来一个非常漫长的路。但相信将来的成长中，也会战胜这一系列的成长问题。
（lzh）
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