今天给人人带来的是一款林肯领航员，这是我从2016年起头就非常等候的一款7座全尺寸豪华型SUV，说到2016年，是因为在纽约车展展出了它的概念版，飞航打开的鸥翼式大门，包罗像台阶式的迎宾踏板，还有多达几十向调节的座椅等，从那起头林肯就十分深刻的烙印在了我的心中，所以我对这款车布满了等候。然而在我接触他的这么几天时间里，我倏忽感觉心里面有些纠结，或许说我对于他的这种感触喜忧各半，所以我们就来一步一步分隔拆解，为什么这台强调豪华，全尺寸，美国范的大SUV，会让我感觉喜忧各半呢？接下来我们一一细说。
我们先来说说领航员的外观保留了林肯家眷式设计，再看看这个的22英寸的大轮毂，成家的是一个285/45的轮胎，前后四条轮胎都是一般的型号，这个尺寸你从远观，你会发现它的这个比例搭配的很合理，此外领航员的整个车身线条的设计是对照精悍的。
让你感觉这台车没有痴肥或许粗笨的感受，这取决于它的悬浮式车顶设计。这是领航员在外观上给我们的印象：它固然是尺寸很大，然则并不粗笨，并且线条非常精悍。
我们说一说这台车的空间和内饰的示意。从空间上我感觉它有一个特点。就是三排座椅的空间设计，似乎是雨露均沾。示意非常接近，都充沛宽敞。也能够说分不出一个主和次。如许的示意其实恰恰和它的定位有必然关系。
这台车在美国和你出席一些高端场合都没有问题，同时你也能够把它当成是拖家带口出去观光，或许是作为出行对象的一个很好选择。并且它还有一个优势，起原于它的隔音降噪，从玻璃以及车门板上部这种隔音处理，达到了百万级SUV应有的示意。
其实这台领航员和福特的F150出自统一个..，也就是福特的T3..，同..并不料味着这两台车就一致，而是说它们基于统一个车身构造和底盘构造去做的斥地，这其实是我料想之外的一个点。按常理说源自于卡车..，就意味着是非承载式的车身构造，而非承载式的车身构造意味着操控感各方面要比承载式车身差一点，固然这台车采用了非承载式的车身构造，但我感觉它的操控感非常好，这里用非常一点都不夸张。
这台车的尺寸非常惊人，长度已经接近于5米4，宽度2米1多，高度1米9多，这个尺寸有很好的操控是非常可贵的。但不尽人意的处所是来自于它底盘传递的震动以及它车身整体俯仰的体式。我们行驶在一些路况前提不敷幻想或许经由减速带的时候，这台领航员在经由的过程中，一向能传递出一些细碎的余震。这一点让我感受到些许的不爽。
像一个移动碉堡坚硬的大车，行驶在部门路面上会受到廉价车一般的细碎震动感，让我感觉是有一些不太能接管。当我们提高时速达到60或许是100公里/小时的情形下。你会发现细碎的震动感获得了缓解。会感觉要舒适好多。然则在低速的时候那种显着的震感。让我不太喜欢。
同时它有三种分歧的驾驶模式，离别是EXCITE，经济还有一个正常（normal）。从我小我的体验来说，我对照倾向于正常模式，normal模式兼顾了活动和节油，从动力的输出，响应速度，以及换挡的平顺性，运转的顺畅水平我感觉都是比最好的。而经济模式对照适合你远程观光做定速巡航，或许是增加你的续航里程用经济模式是对照OK的，而EXCITE活动模式，真的能够用EXCITE来形容，而且会让你有一些感动，这台3.5T的V6动员机，在你踩下踏板那一瞬间，会让你感受对照暴力，像这么一台全尺寸的SUV暴力起来，就像一头抵触的犀牛一般，甚至会有一些小小的小惊恐感，所以这台车在动力贮备上示意的非常的优异。
合营它的10AT变速箱，充沛知足你的一样使用需求，它的油耗达到百公里14.8L，不外对于买这种级别车的人来说，油耗花的钱或者并不心疼，但续航里程或者是一个问题，好比你要跑远程，万一加油站稀少怎么办？所以这是一个你需要注重的问题。
最后我们对这台2018款的林肯领航员做一个总结，若是你是一个非常喜欢美国文化，非常在乎这种行车平安的，那这台领航员是一个不错的选择。但你若是喜欢的是林肯的设计说话和它强调的品牌理念，我感觉，大陆或者会是你更好的选择，这台领航员还有此外一个问题是你要稀奇注重一下的，那就是它伟大的车身尺寸，或者你住的是一个体墅都纷歧定能把这台车顺利的开下地库，停进你的车位，如许的话会不会成为你对照头疼的处所呢？
