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受全球经济下滑的影响，汽车行业也同样蒙受了冲击，本年上半年，好多车企的车型销量几乎显现了腰斩的局势，排名前 20 的车企，自立品牌占有了 80%，这里销量下跌首要以 SUV 为主，切实的说是紧凑和中型 SUV，小型 SUV 除外，固然在中国 SUV ..已不如以往，但依靠精良的产物和精巧品牌的持续深耕，一些车型在车市穷冬依旧如鱼得水，好比今天体验的这款车——上汽大 T-Cross。
你能够把它算作是 Polo 的 SUV 版本，基于 MAB A0 ..打造的 T-Cross，算的上公共最小的 SUV，我们知道以前公共的 SUV 车型很少，尔后在较短的时间内，公共（上众、一众）一口气推出了好多 SUV 车型，以至于人人对他有点生疏。
公共 SUV 家眷，除了最早的进口途锐，上汽公共的途观是开路前锋，这款中型 SUV 称霸市场已久，随后才有了中大型和紧凑型，能够说 T-Cross 如许的小型 SUV 是最后一款补齐的产物线。
本年 4 月上市的 T-Cross 直接与本田 XR-V 和广丰的 CH-R 以及一丰的奕泽等车型竞争，关于上市内容详解，我的同事已经做过描述，点击这里进行赏识。
本次运动首要是静态体验和简洁的城区动态试驾，综合说下主观感触吧：
先看看最为显着的几个长处和瑕玷
8 长处：
1， 外形颜值高，小型 SUV 限制于车身尺寸，在外形设计上需要下点功夫，固然比拟竞品车型推出的试驾略晚，但 T-Cross 的造型真的很悦目。
2， 主被动平安到位，配备了 AEB 防追尾的主动刹车辅助系统
3， 配备了 7 个喇叭（6+1 低音炮）贴牌 Beats 音响
4， 带有内饰气氛灯（这个级别很少见）
5， 大尺寸的全景天窗
6， 10.2 英寸液晶仪表
7， 支撑 CarPlay 的多媒体把持系统
8， 2651mm 的轴距有着同级最宽敞的后排腿部空间
3 个瑕玷：
1， 那么广大和舒适的后排，竟然没有中央扶手 ,
2， CarPlay 很好用，但 USB 接线口在屏幕旁，影响阅读结果点击这里进行赏识
3， 没有装备自力后吊挂（公共万年不变的扭力梁）
外形尺寸：小号途昂 轴距超长
上汽公共的 T-Cross 非常像自家的哥哥途昂，运用了公共最新的家眷化设计说话，但新车整体造型更为年青年头。前脸带有镀铬饰条的进气格栅在视觉上具有横向的延伸感。
多边形的雾灯区域设计看起来较为细腻，搭配梯形进气口，提拔了整车的活动气息，且极具辨识度。车身周围的黑色塑料侧包抄在营造越野气息的同时，让新车自身看起来十分大气。
对于一款小型 SUV 来说，2651mm 的轴距能够说是逆天了（达到了紧凑型 SUV 的水准）。是以新车的前悬和后悬都稀奇短促，留给驾乘者一个宽敞舒适的乘坐空间。
内饰：双色拼色设计做到了极致
以前总有人说在外形上公共走套娃气势，那么看到 T-Cross 后应该就不会这么感觉，不光是外观，内饰的也是同样。
T-Cross 的内饰模样首先就不是以前公共的样式，其次在设计上做到了真正的双色（以前其他车型的双色搭配仅仅是一点点缀），大面积的双色搭配没有俗套的感受，相反看起来很年青年头，很惊艳。
除了中控面板的双色搭配外，座椅也采用了是非双色设计，跟公共 CC 的年青年头活动理念沟通。车型凹凸配离别是皮革和织物，试驾车统一采用了高配，这款真皮座椅柔软，承托性很好，尤其是腿部，因为后排轴距较大，座垫设计的对照长，长时间乘坐腿部不会感受到累。
设置：8 英寸触控大屏和 10 英寸液晶仪表是亮点
双温区空调、主动启停、多功能偏向盘等在这个级别都不算特色设置了，这里零丁说下 T-Cross 独有的特色。
公共早年年起头，在仪表盘上就起头加重文字，到今朝为止，几乎所有新款车型的高配都能够装备了液晶仪表（最早是奥迪先在用）。对于 10 多万元的这款小型 SUV，10.2 英寸的大尺寸液晶仪表同样没有拉下。
除了样式时兴外，切实能实现功能和结果的增加，尤其是在转速和时速表中央的区域，能够自界说成多种显露，我最喜欢的是地图导航界面，看着时兴还清楚易读。
动力与试驾感触：黄金动力组合依旧超卓
就像宝马如今的车型永远配备 68AT 一般，公共也有一套本身的动力搭配，1.5 升自吸 +AT 变速器和 1.4T 涡轮增压 +7DSG 双聚散变速器。
此次试驾的车型是 1.4T 版本，代号 EA211 的这款动力组合人人已经很熟悉了，150 匹马力和 250 牛 · 米的扭矩用在这辆整备 1.3 吨的车上很轻松。
重点试驾要说的是 7 速 DSG 的平顺性超出预期，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情形下动员机的转速都被掌握在 1200-1500rpm 区间内，通俗模式下车速 80km/h 摆布即升至最高挡位，整个过程毫不滞滞泥泥。
扭力梁的半自力吊挂在操控和活动性上显着不如奕泽和 CH-R 上的自力后吊挂，但在舒适性上示意照样不错的，岂论是较大的震动过滤照样转弯的侧向撑持，后排乘客整体的舒适度都还算对照高。
结语：
严厉来说，T-Cross 在上汽公共的产物序列中不算是走量的车型，而事实上在本年多数车企销量严重下滑的情形中，小型 SUV 所占比重不多也是因为自己的量不敷大，比起动辄就过两三万的中型 SUV 来说，根基上小型 SUV 都在月销几千台盘桓。T-Cross 对于上汽公共的意义更多的是雄厚其产物矩阵，凸显上汽公共紧跟潮水凸显活动贴合年青年头消费群体的品牌策略。
当然我们相信，凭借优良的产物力，T-Cross 的销量真的值得令人等候。
