新华网北京6月14日电（陈俊松 闫雨昕）尽管中国汽车产销量在5月份仍处下滑态势，但凭据统计局今日发布数据显露，汽车消费在同月实现由负转正，而且是影响社会零售总额增速加速的首要原因之一。那么，近一段时期汽车产销为何持续下滑？将何时迎来拐点？又有哪些即将到来的政策值得等候？
产销量“连跌”，原因安在？
中国汽车产销仍然连结下滑态势。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）近日发布的数据显露，5月，汽车生产184.83万辆，同比下降21.16%；发卖191.26万辆，同比下降16.40%。1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。
中汽协剖析称，5月产销下降是因为汽车市场的消费动能没有获得有效提拔，以及生产企业自动放慢产销节奏以减轻终端市场压力所致。
“汽车产销量处于低位运行，首要示意在市场消费乏力，消费决心不足，观望情绪显着等。”中汽协秘书长助理许海东透露，因受排放尺度更改，消费者预期受影响而多接纳观望立场，对车市影响显着。
渤海证券认为，首要原因在于经济运行面临压力，消费者预期不乐观导致汽车终端需求不足，以及国五老车型去库存。
从客岁年中起头，中国汽车产销量进入下行通道。工信部部长苗圩此前在剖析2018年汽车产销形势时透露，2018年显现的产销量下降存在内部和外部两方面身分：从外部来说，限购限行、行车贵、罚款多、泊车难等身分造成了汽车产销的下降；从内部来说，企业在调整构造、改变成长体式上还不敷快，仍需要时间来慢慢提高。
不外车市不振并非仅仅发生在中国，本年以来，欧美国度产销量也处于调整期。截止本年4月，欧洲市场已经一连第8个月下滑，而印度本年5月的汽车销量更是同比下降26.03%。
新能源车“抗衰”，高速增进或持续
尽管汽车产销总体下滑，但从分项来看，部门范畴不乏亮点。
新能源汽车产销连结持续稳步增进。5月新能源汽车产销离别完成11.2万辆和10.4万辆，比上年同期离别增进16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽车产销离别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期离别增进46.0%和41.5%。而与2017年同期比拟，本年前5月的累计销量大涨271%。
全国乘联会秘书长崔东树透露，2019年新政补助退坡力度大，这对新能源车带来更为规范的市场情况。业内子士剖析，陪伴着新能源汽车手艺路线的逐渐雄厚，新能源汽车市场的销量构造也在呈现加倍多元化的态势。
历久来看，新能源车产销估计将会持续连结高速增进。德勤11日发布新能源汽车行业计谋研究申报称，将来两年，中国新能源汽车财富将由政策拉动进入高度市场驱动、差别化成长时代。
该申报称，到2030年，中国新能源汽车产销量将达1700万辆。个中，纯电动汽车产销量将跨越1500万辆，约占新能源汽车总销量的90%。
商用汽车的产销同样连结较为平稳的态势。本年1-5月，货车产销169.36万辆和169.95万辆，同比增进2.15%和-0.5%。个中，轻型货车产销82.48万辆和82.68万辆，同比增进4.58%和2.66%；微型货车产销25.47万辆和25.80万辆，同比增进5.88%和0.14%。
汽车消费还有盼头吗？别慌，消费历久看好
尽管今朝，汽车产销仍然走低，但机构估计这并不会长久持续。业内遍及认为，跟着政策支撑、减税降费和国六尺度车型增加，汽车消费有探底回升的趋势。
统计局6月14日发布数据显露，在5月份社会消费品零售总额首要数据中，汽车类消费同比增进2.1%，达到3223亿元。国度统计局新闻谈话人付凌晖当天在答记者问时稀奇指出，汽车消费在这个月由负转正，本月增进了2.1%，上个月是下降2.1%，它与日用品类、升级类商品和实物商品网上零售四个身分的快速增进，配合影响了社零总额总体上比上月加速。
此外值得注重的是，《方案》提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的该当作废；严禁各地出台新的汽车限购划定，已实施汽车限购的处所应加速由限制购置转向指导使用；鼓励处所对无车家庭购置首辆家用新能源汽车赐与支撑。
中银国际证券研报指出，政策有利于鞭策汽车更新消费，促进乘用车回暖及新能源汽车销量高增进，后续各地有望出台响应政策，配合鞭策汽车销量回暖。今朝国五尺度乘用车去库存接近尾声，中央和处所刺激消费政策慢慢出台，后续销量增速有望慢慢转正并迎来拐点。
短期而言，渤海证券认为，在客岁下半年基数较低的情形下，考虑到下半年汽车厂商将扩大国六车型供给，以及处所当局有望陆续推出具体政策促进汽车消费，估计本年下半年汽车产销有望苏醒。
历久来看，业内遍及认为中国汽车市场仍具备潜力，峰值点也并未到来，产销量不具备历久下滑的空间。
发改委综合司巡视员刘宇南说，2018年我国每千人汽车保有量是170辆摆布，距离首要蓬勃国度保有量水平还有对照大的差距。“好比美国的千人保有量也许是在800辆摆布，欧洲、..也许在500-600辆摆布。所以，将来一段时间，汽车消费潜力能够说是对照大的。”
“好比恢弘农村区域居民出行好多照样依靠平安尺度低的三轮汽车，甚至是一些没有正当挂号的电动助力车。”刘宇南认为，需要指导农村汽车消费的升级，促进农村汽车的更新换代。
国度信息中心副主任徐长明认为我国保有量的饱和点是千人400辆至450辆，若是治理对照科学将会达到450辆。“从中历久来讲，中国汽车市场仍有增进空间。”徐长明说。
2018年10月25日在宁波市北仑区吉利汽车春晓制造基地拍摄的主动化焊接线。新华社记者 黄宗治 摄
比来一年汽车业的挑战无疑是伟大的，但若是能攻坚克难，中国汽车业也能够转危为机，实现转型升级。
“汽车工业快速成长到必然时候，应该稍稍放慢脚步，我们有需要基于整个财富成长时期下滑期的时候，来反思一下走过的路哪些环节上出缺失。”中汽协副秘书长叶盛基说。
北汽福田汽车品牌副总裁李健也曾透露，与其说客岁汽车市场示意是市场拐点，不如说这是中国汽车行业周全转型升级、实现更高质量成长的一个旌旗。
