点滴之言
作为一名汽车媒体从业人士，列入过大巨细小几十场新车发布会和车展，时间愈长，也愈发感触到汽车同质化存在日益舒展的的趋势，而作为车企必争之地，豪华品牌也早已纷纷踏足中小型SUV市场。那么，如何的产物才能“去同质化“脱颖而出、让更多年青年头人成为它的粉丝，也是厂商们一向在思虑的课题。
而凯迪拉克XT4和宝马X1就是他们之中的佼佼者。前不久，正好有机会一同来体验这两款SUV，当凯迪拉克XT4和宝马X1停在面前，终于能脑补“针尖对麦芒”的僵持画面。
后者是豪华品牌中小型SUV市场摸爬滚打多年的熟手，前者则像是一名临危不惧的“青壮小伙”，代表凯迪拉克首次踏足该级别范畴。它们都有着接近的售价、动力参数以及看家手腕。
似乎很难在两者之间抉择，但在“无需太大、动力充足、更多获得感”这三点年青年头消费者买车新趋势下，或许只有靠它们自身披发出的荷尔蒙来决意谁是赢家，又或许，谁更有吸引年青年头消费者的独家魅力？
外观：当刺绣赶上大礼服
远观，两台车可谓神采各异，各具..之长。
若是我们熟悉了宝马X1那天使眼和双肾格栅，以及雷同跨界车般的温柔体谅感，XT4更像是一位刚从钻石镌刻中心走出来，棱角分明的工艺品。
凯迪拉克XT4 四驱铂金活动版、宝马X1 Xdirve 20Li豪华版
说XT4为工艺品，当然是指它的外观细腻。宝马X1搭载的是18英寸轮毂，而凯迪拉克XT4则有着20寸轮毂来撑持它这个大身体。只是习惯了宝马的“天使眼”，再看XT4的闪电日行灯及全LED直列式飞翼尾灯，总有一种“柳暗花明又一村”的新颖感。
环视车身一周，两种完全分歧的画风呈如今面前。若是说宝马X1，偏重点放在所谓B柱之后“大空间”的营造，给人一种后排空间宽敞的直观感触，而在细节装饰上显得过于平实。那么XT4走的倒是精雕细琢路线，镀铬的中网边缘、后窗标配隐私玻璃、同级别罕有的20英寸轮毂以及比例均匀的车身侧面，这些都是为了呼应其骨子里的细腻与豪华。稀奇是XT4后窗雨刷设计，设计得非常细心，它巧妙的将雨刮器与后扰流板融为一体。
当然，宝马X1也有它奇特的设计亮点，好比改款后从新设计的头灯和尾灯造型、经典的“树杈式”轮毂、还有非常养眼的宝马家眷式设计说话。
不得不说XT4的外观设计更能取悦当下大部门消费者，因为年青年头消费者的审美正在更迭，他们想要的外表或许是身着精彩刺绣的大礼服
内涵：来自质感的广告
若是艳丽的外表还不克俘虏你的芳心，有趣的魂魄方能显露出它的奇特魅力。
进入车内，XT4条理雄厚的中控结构，给人一种厚实的感受，当然，这种厚实不是简洁的聚积，而是条理分明走心的人道化设计。从出风口、中控屏、空调按键以及下方内藏多媒体接口的小储物格，每一层都肩负功能性的同时，也在XT4的Cut-and-Swen轨范双缝线巨匠级包裹工艺感化下，将豪华触感由浅入深毫无保留地施展出来。
宝马X1因为采用暖色调处理，显得空间和视野更好。悬浮式中控屏也是非常风行的元素。与XT4上与采用凯迪拉克家眷内饰完全分歧的设计，宝马X1则一看就是宝马家眷出品。
此外，XT4上活动版专属座椅的侧向撑持调节也是一大亮点，经由中控屏上的直观提醒，再也不消担心活动座椅若何市欢身体各异的族群。从纯视觉角度来说，宝马X1的配色结果的确能市欢年青年头消费者，但别忘了XT4的电子档把也是奇特的杀手锏。
凯迪拉克XT4后排
宝马X1后排
来到后排，我想它们潜在的年青年头消费者或许更在乎前排，但为了偶然后排座人的情形，宝马X1要比凯迪拉克XT4在后排纵向空间上示意得更超卓，考虑到XT4和X1离别2779mm和2780mm几乎沟通的轴距，单从后排空间上来讲，X1的确为后排考虑较多。但在远程试驾过程中，因为宝马X1的后排座椅坐垫较短，导致大腿撑持略有不足，从而在长时间乘坐的舒适度方面不如XT4，从空间视觉方面，宝马X1固然有着大空间的直观感触，但实际乘坐感触比拟较XT4加倍超卓。
与车共处时间最长的处所便是车内，那么当下年青年头人想要如何的内饰呢？在笔者看来，那必然是目击为实的设置和持续越级的质感。对比了两车的设置，发现比拟于X1的中规中矩，XT4在设置上应该说更厚道一些，好比车道连结、并线辅助、自动刹车、360全景影像等功能在XT4上都是标配，而在宝马X1上不是选配就是临时没有这个设置。除此之外，XT4上如流媒体后视镜，柔光双排LED补光化妆镜两个细节的设置对于女性车主来说都是非常实用的，所以直到试驾竣事我才发现XT4的车内画面更多浮如今脑海中。
若是内涵部门非要选一个印象最深之处，我会点名XT4的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。这套系统终于具备时下主流的4G车联网车机该有的体验。自带的凯迪拉克专属APP中，网易云音乐、高德导航、电台APP等使用率较高的功能应有尽有。至于宝马X1，我更倾向于8.8英寸的悬浮中控屏设计和整洁的界面，显露结果细腻，把持逻辑清楚，可以经由iDrive系统或许触控掌握，沿袭了宝马家眷的一贯传统。
动态：火力全开VS清淡稳重
同样是两台2.0T车型PK，首先要亮数据：
直观的动力数据表明XT4要比X1跑得更快，但真正开起来的感触是如何呢？
踩下XT4踏板的那一刻，所搭载的全新Ecotec可变缸涡轮增压动员机的个性展露无遗。这是一台非常甘愿拉高转速的动员机，轻轻踩下油门转速便直逼2500转摆布换挡，这促成涡轮增压介入时没那么突兀，加快时的爆发感和顺畅感酣畅淋漓。
以同样的油门深浅水平来驾驶宝马X1，却会稍感不适应，宝马X1的油门调校和动员机特征与XT4截然相反。X1搭载的这台宝马代号B48A20C动员机显着要比XT4更温柔，但温柔中带着浑朴有力，转速上升不快，却在8AT变速箱的合营下营造另一种成熟稳重的即视感。
到了中后段加快的对照，驾驶XT4直逼5500转换挡并陪伴动员机较为悦耳的嘶吼，XT4的示意更像一位精神兴旺的“996”男孩儿。而宝马X1则更镇静镇定，平顺性不错，只是总感受少了一份闯荡的心。
但在拥堵路段，两者示意我更倾向于宝马X1的波澜不惊，8AT变速箱很好的跟尾着动力。相反，XT4则需要驾驶者本身去把握油门的深浅，因为它搭载的9AT变速箱会时刻预备着拉高转速向前冲去。
凯迪拉克XT4搭载的9AT变速箱，采用电子挡杆
宝马X1搭载的爱信8AT变速箱
两款车独一拥有共性的处所在它们的底盘调校和操控手感。介于舒适与活动之间的底盘调校是最难做到的，宝马和凯迪拉克的的底盘基因很好的继续在这两台中小型SUV上，在包管底盘滤震性的同时也能做到路感清楚，转向时的侧倾也被按捺的很好。
给笔者印象最深的是，XT4的转向车身响应以及宝马X1的车头指向性，稍打偏向，XT4的回响贯穿全身，从头到尾做出回应。而宝马X1则精准的先做车头指向，再让车尾朝着指向进步。这再一次解说XT4较X1更为激动和激进。因为开上XT4，你便会想摊开手脚去挑逗它那颗好动的心。
针尖对麦芒？不羁的荷尔蒙才对味儿
试驾竣事后，问本身它们的示意真是“针尖对麦芒”吗？
从XT4和X1的两款车型的市场定位以及顶配车型39.97万元和36.98万元（官方指导价）来看，它们必定会同台竞技。但在试驾体验后，两者由内而外披发出的“魅力”却不太沟通。
美国一项针对大学生的研究申报指出：外表得体、经常健身、常识面广、擅长活动项目的男生对女生更具吸引力。若把女生换城年青年头的汽车消费者，外在要细腻与豪华连系，内涵要设置雄厚又极为好动。那么在此次车型对比中，凯迪拉克XT4的基因里似乎更具备如许的荷尔蒙。
在豪华品牌中小型SUV市场，宝马X1进入市场较早，能够说是久经沙场的老将，而凯迪拉克XT4客岁8月份才上市，算得上是一位十足的勇闯者。都说新手熟手共赢才是王道，但这在日益战火激烈的豪华品牌中小型SUV市排场前，仅是幻想中的乌托邦。
凯迪拉克XT4比拟于宝马X1营造出的高质感、更激进或许恰是为击败熟手而特意预备的。或许，恰是这种不羁的魅力和荷尔蒙，能吸引更多志同志合的年青年头人吧。
