曾经稳坐自立品牌销量头把交椅的长安汽车，在长安福特、长安马自达销量下滑情形下，也未能成为长安集体的救命稻草。数据显露，2019年前5个月长安汽车销量为68.4万辆，同比下滑32.9%。今朝，在SUV市场周全结构的长安汽车，主力车型CS75、CS35与CS85 COUPE、CS55之间部门价钱重叠，内讧严重。作为首家跨过百万辆销量大关的自立品牌，长安汽车正在被竞争敌手逐渐甩开，若何走出逆境，成为长安汽车亟待解决的难题。
主力车型下滑
数据显露，5月长安汽车销量为11.3万辆，同比下降34.7%；前5个月累计销量为68.4万辆，同比下降32.9%。比拟长安福特、长安马自达两大合资品牌销量的两位数跌幅，2018年曾为长安集体整体进献80%销量的长安汽车陷入低迷，更让长安集体感应头疼。
据统计，以自立乘用车为主的重庆长安，5月销量为3.4万辆，同比下滑28%；前5个月累计销量为25.5万辆，同比下降30%。来自全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据显露，长安汽车再一次无缘汽车销量排行榜前10。
尽管长安汽车并未发布具体车型销量数据，但乘联会统计，长安汽车主打的CS系列车型未能进入5月SUV排行榜前15位，个中CS55、CS75、CS35三款长安走量车型销量未能实现同比增进。事实上，2019年以来，长安汽车主力车型销量持续低迷。前4个月，CS75车型销量同比下降18.7%。CS55销量同比下滑更达42.9%。固然CS75车型月均销量仍能破万辆，但与哈弗H6高达2.5万辆的月销量比拟，该车型已经落伍。
在主力车型销量下滑配景下，长安汽车经销商的日子也欠好过。中国汽车畅通协会发布数据显露，2019年5月长安汽车库存深度达2.1，这意味着，在不向厂家提车情形下，长安汽车经销商仍需2.1个月才能消化完现有库存车。
此前，为响应国度增值税税率下调政策，长安汽车对旗下全系车型进行官降，降幅为2000-6000元。然则，北京商报记者走访发现，长安汽车经销商为加快清理库存，已在官降金额根蒂上开出更高优惠。今朝，长安CS75车型优惠已达1.2万元，CS35车型优惠为6000元。同时，长安闲动车型优惠也在6000元摆布。尽管经销商加大优惠力度，但长安汽车各车型销量依然不睬想。北京商报记者注重到，在北京一家长安汽车4S店内，固然新款长安CS95车型已经上市，但该店内老款车型依然在售。该店发卖人员透露：“4月新款长安CS95已经上市，但老款车型至今仍未售完，只能把优惠扩大到4万元清货。”
新车沦为烘托
在主力车型销量显现疲态后，长安汽车进展借助新品谋求市场突围。2019年3月，长安CS85 COUPE上市，该车型也成为长安汽车推出的首款轿跑SUV车型，以期在SUV细分市场掠取份额。凭据长安汽车规划，该车型年销量方针为7万辆，然而数据显露，4月长安CS85 COUPE销量仅1471辆。
北京商报记者查询发现，长安CS85 COUPE销量遇冷与作对的产物定位不无关系。长安汽车经销商对这款长安汽车寄予厚望的车型并不伤风。北京商报记者在一家长安汽车4S店看到，上市不久的CS85 COUPE已被摆放至展厅角落。一位发卖人员坦言：“今朝长安CS85 COUPE没有优惠，按照该车型售价还不如遴选CS75，优惠力度大更划算，今后出手时二手车也相对保值。”
业内子士透露，作为SUV细分车型，轿跑SUV在国内受众群仍处属小众。此前，作为首款轿跑SUV的宝马X6，月销量也仅为几百辆。对于长安汽车来说，今朝需要提振发卖的是走量车型，差别化产物对于长安汽车来说并不是好的选择。
值得一提的是，除属于小众车型外，长安CS85 COUPE还存在与主力车型“掐架”的问题。“在售价上，CS85 COUPE与CS75部门车型重叠，同时因为CS85 COUPE为溜背车型，后排空间也逊于CS75，是以与CS75比拟，我们不会介绍消费者购置CS85 COUPE。”上述发卖人员透露。CS85 COUPE碰到的问题，在长安汽车旗下车型中遍及存在。固然长安汽车SUV产物线雄厚，但旗下产物存在定位一致、价钱订交等问题，内讧严重。在CS85 COUPE上市前，长安汽车新CS55和新CS75定位便相对一致，并且指导价也接近，两款车型的优势互相蚕食。业内子士透露，长安汽车密集结构SUV市场是进展将消费者周全笼盖，但沟通定位车型售价彼此重叠，最终只能导致自身“掐架”加快内讧。
此外，在产物结构上，长安汽车仅依靠SUV撑持销量，但在市场整体销量放缓局势下，长安汽车的产物销量也大幅下滑，尽管此前长安汽车一度想要扭转该局势，时任长安汽车副总裁龚兵也曾透露，长安汽车要重回“两条腿走路”即SUV＋轿车。然而，轿车产物睿骋CC和逸动的销量并未有起色。
乘联会秘书长崔东树透露，“2019年是SUV市场构造性调整期，部门SUV细分市场增进乏力，调整速度慢的车企很难适应激烈竞争”。
调整产物结构自救
实际上，在2018年长安汽车便已经显现严重的利润下滑。数据显露，2018年，长安汽车销量为213.78万辆，同比下降25.58%，旗下多款车型销量均显现分歧水平下滑。进入2019年，该近况也未获得改变。销量的下跌，也直接影响长安汽车的盈利能力。财报显露，2019年一季度，长安汽车面临总营收、净利润双下滑，个中净利润吃亏更扩大至21亿元。这也是继2018年三四时度后，长安汽车一连第三个季度显现吃亏。
尽管旗下合资企业长安福特的大面积吃亏，是导致长安集体整体业绩下滑的首要原因，但在2018年长安集体214万辆的销量中，长安自立板块进献了149万辆。业内子士认为，今朝长安汽车陷入销量逆境，很或者使长安集体整体销量崩盘。数据显露，除去合营企业所获收益，长安汽车2016年、2017年、2018年三季度净利润下滑迅猛，离别为7.13亿元、3.51亿元、-6100万元。
为扭转颓势，2019年长安汽车起头加快产物更新，长安汽车乘用车..事业部副总司理潘欣欣透露，“在传统燃油车及新能源车板块，长安汽车将推出CS85、全新CS15、全新紧凑型SUV及奔奔EV、逸动两厢EV、CS55 EV等全新或改款车型”。但业内子士认为，尽管步入“产物大年”，但2019年长安汽车推出的多为换代或改款产物，全新产物并不多。比拟起其他自立品牌密集的新品牌、新产物攻势，长安汽车的产物打法依旧略显保守。
今朝，长安自立正深化“第三次创业”，加大投入智能化计谋“斗极天枢规划”和新能源计谋“香格里拉规划”，以应对困局。对此，业内子士认为，在销量、利润重压下，长安汽车应追求转型，但计谋落地仍需要时间，短期内对于提振长安的销量并没有过多匡助。北京商报记者 刘洋 实习记者 刘晓梦/文并摄
