2019年至今，1-5月的汽车销量均已呈如今我们眼前，此前我们一向在理会各家头部车企在市场中的示意，是否充沛健康。尤其是从乘联会批发销量与实际发布的终端销量进行对比之后，更能找到好多问题。
也恰是跟着1-5月的销量发布，更大的数量级，有助于我们找到各家企业的真实健康状况。同时，在现在的市场情况之中，头部企业的健康状况尚且如斯，意味着之后的一系列二线、三线相关品牌，面临着更大更大的压力。
注：以下多个数据经由全国乘用车市场信息联席会发布数据中的狭义批发（乘用车部门）进行汇总与深度挖掘。
上汽公共 5月同比2018年-9.7%
凭据2019年乘联会给出的数据，上汽公共在2019年5月同比2018年5月的批发销量同比-9.7%下滑，批发销量为153992台，与上汽集体所发布的产销快报销量比拟，批发销量与实际销量连结一致。
纵观上汽公共2019年的销量走势，同比2018年始终连结下滑状况，经由细分理会上汽公共旗下的各自车型销量可以发现，上汽公共的销量同比下滑，其实很大原因是桑塔纳这款车型在市场中没有了此前那样的热度。
1-5月，桑塔纳累计销量为95511台，同比2018年少售出2.1万台以上，市场对于低端入门车型的需求正在逐渐降低，2018年桑塔纳在好多区域的最低配手动挡车型裸车价钱已经降到了5万元摆布，尽管2019年价钱波动不大，却不克再陆续此前的高销量示意。
其余车型的示意，对于上汽公共而言，其实转变不大，帕萨特的累计销量同比2018年相差不到1000台，途观的销量尽管鄙人滑，却有着新的途岳和T-Cross两款车型补位，根基与此前处于统一水平级，Polo处于换代寒暄，销量下滑对照正常，而途安这种边缘车型的销量对品牌整体销量根基没有影响，朗逸同比2018年还多卖出了近2万台。所以整体而言，上汽公共今朝的健康水平ok，只是受制于市场大情况，销量发生下滑。
上汽通用 5月同比2018年-8.9%
和上汽公共一般，上汽通用的乘联会批发销量数据与产销快报数据根基连结一致，5月交出14.12万台的销量成就，同比-8.9%，1-5月累计销量69.36万台，同比-15.15%。
从具体的车型细分上来看，上汽通用和上汽公共所处的状况好多层面上相仿，一部门此前偏入门市场的车型在销量示意上有所震动，好比赛欧比拟2018年少卖出3万台摆布，再加之昂科拉、创酷2款车型处在换代寒暄期，拉低了整体示意。
但，主力车型今朝来看，比拟2018年并没有受到太大的影响，凯迪拉克XT5+XT4的销量组合比拟2018年零丁凯迪拉克XT5的销量提拔了近1万台，全新英朗比拟2018年同期多售出了2万余台，君威比拟同期多售出1万余台。所以今朝整体来看，上汽通用也处于对照健康的成长状况。
一汽-公共 5月同比-11.9%
进入2019年以来，一汽-公共的整体走势示意尚可，凭据乘联会发布的5月批发销量数据，一汽-公共数据为13.5万台，同比2018年5月-11.9%。1-5月累计71.86万台，同比2018年1-5月的83.08万台，少卖了11万台。
不外，截止发稿当日（2019年6月19日），一汽-公共并未发布其企业产销快报数据，（发布4月快报的日期为5月13日），没稀有据之间的反差，无法给到相关结论。
春风日产 5月同比-6.4%
乘联会给出的春风日产5月批发量为90220台，春风日产官方给出的产销快报中数据为91394台，今朝，凭据乘联会给出的数据，春风日产在本年1-5月的累计销量为483086台，比拟2018年同期的504803台只有很小的下滑幅度。
而这之中的差额，实际上因为启辰品牌较量在内，且启辰品牌的销量比拟2018年有所波动。今朝来看，零丁春风日产的主力销量产物都处在正增进的状况中，譬如（乘联会批发销量中给出的数据）即将换代的轩逸比拟2018年同期销量还增进了5000台摆布、骐达销量比拟2018年增加8000台摆布、劲客与奇骏均连结正增进状况。整体来看，今朝的春风日产处在健康状况，且陪伴着全新轩逸的换代，销量或者会迎来进一步增进。
吉利汽车 5月同比-26.6%
乘联会所给出的吉利汽车5月批发销量显露，5月数据88934台，同比2018年-26.6%，1-5月累计销量560805台，同比2018年-12.1%。
吉利官方所给出的销量快报中显露，其5月销量90309台，吉利汽车官方给出的注释是，正在进一步优化经销商库存，所以有了响应的销量下滑。从具体车型理会，吉利帝豪1-5月累计销量依然在10万台摆布，与2018年没有非常大的差距；SUV板块的销量主力吉利博越与帝豪近况相仿；新增车型吉利缤越、缤瑞都交出了不错的成就示意。
并且，吉利汽车和公共、通用所面临的市场近况沟通，偏低端入门的市场正进一步萎缩，导致前景系列的销量比拟2018年有所波动。接下来的6-7月，中国市场将迎来国五国六切换的过程，吉利今朝的主力车型已经完成了相关的国六结构，相信接下来能给出不太一般的答卷。
一汽丰田 5月同比10.5%
仅从乘联会给出的一汽丰田2019年1-5月批发销量来看，其企业态势对照健康，同比2018年除了1月之外，均连结正增进。2019年浩瀚的新车型，的确起到了赋能的感化，包罗已经上市的卡罗拉双擎E+、AVALON亚洲龙，包罗接下来即将上市的全新卡罗拉、全新RAV4，应该在销量增进方面给出进一步的进献。
广汽本田 5月同比24.2%
乘联会所给出的批发销量数据中，5月广汽本田成就为64191台，同比增进24.2%，在今朝的市场中如许的成就是很亮眼的，而凭据广汽集体所发布的5月产销快报数据来看，广汽本田实际的终端销量数据为65082台，比拟2018年5月的51933台，增加了1.3万台。在今朝的市场情况之下，广汽本田空前未有的连结了健康。
细分其具体产物，飞度这款即将换代的车型，在本年1-5月的批发销量中增加了近3万台的数据、凌派销量增进1.4万台、雅阁增加3.5万台，这几款主力车型的销量直接带动了广汽本田的整体增进。不外，对于广汽本田而言，接下来的当务之急是，若何结构本身的新能源车型，因为今朝在新能源层面它尚未容身。
春风本田 5月同比13.1%
从乘联会批发销量来看，春风本田5月交出63046台的成就单，比拟2018年5月同比增进13.1%。进入2019年以来，其企业整体走势健康，3-5月均处于同比正增进状况。
而从本田中国所发布的产销数据来看，春风本田的成就还能更亮眼一些，5月实现销量67844台，高于批发销量。思域销量同比2018年1-5月更高、CR-V实现正增进，主力销量车型均处于健康状况。
上汽通用五菱 5月同比-39%
上汽通用五菱官方给出的产销快报数据与乘联会数据连结根基一致，5月销量61662台，同比-39%。宝骏310、宝骏510、宝骏730这几款此前的销量首要组成车型，和2018年比拟有对照大的波动。不外，在MPV范畴，宝骏730+宝骏360+五菱宏光的组合，依然是绝对意义上的细分市场第一。
对于上汽通用五菱而言，好新闻也有，这家正在转型的企业推出的首款产物，宝骏RS-5，很快速的交出了8000台以上的销量成就，R..今朝的新产物在市场照样连结了不错的热度。但，对于上汽通用五菱而言，转型的速度需要进一步加速。
上汽乘用车（荣威名爵） 5月同比-4.2%
上汽乘用车（荣威+名爵）的乘联会批发销量与上汽集体给出的产销快报数据也根基连结一致，乘联会数据为56167台，同比-4.2%；上汽集体产销快报数据为55005台。从整体走势来看，今朝的上汽乘用车处于相对健康的状况，也为了应对眼前的市场情况，其给出了包罗置换层面、官方降价层面的一系列运动，至于运动事实起到了几多促进销量的结果，从下个月的销量示意上，我们就能找到之中的眉目。
长城汽车 5月同比-8.4%
凭据乘联会给出的数据，5月长城汽车的批发销量为54442台，同比2018年5月-8.4%。而长城汽车所给出的产销快报数据为，62559台，同比2018年5月终端销量下滑11.78%。
但，对于长城汽车而言，如许的示意是充沛健康的，终端销量高于批发销量意味着经销商渠道的库存压力不大。同时，1-5月累计销量中，长城汽车所连结的是正增进状况，同比增进5.11%，销量为430239辆。促成销量增进的车型包罗：WEY VV6、哈弗F7、哈弗M6。
长城汽车今朝所处的状况很健康，中国车企中吉利、长城是为数不多业绩凸起的企业，而针对于此后的成长，其实长城汽车的前景也不错，新能源类的欧拉R1、欧拉iQ都有着不错的市场交付量。
广汽丰田 5月同比1%
整个2019年，广汽丰田的销量示意像开挂一般，至今没有同比负增进。凭据乘联会给出的数据，5月广汽丰田销量为50600台，同比2018年5月增进1%，而这一数据与广汽集体所发布的产销快报数据连结一致。
再细分广汽丰田的具体车型，没有一款负增进，悉数都连结了正增进。致享、致炫、雷凌、凯美瑞、C-HR、汉兰达，广汽丰田旗下的所有车型1-5月销量同比2018年都是正增进状况。
今朝的广汽丰田，几乎避开了市场中所有的压力，国六排放车型已经悉数换装完成、新能源车型方面也推出了雷凌双擎E+，主力销量车型雷凌也完成了换代，今朝市场热度也很热点，仅从1-5月示意来看，广汽丰田应该在2019年的市场穷冬中，会刷新本身的记载。
北京奔腾 5月同比13.1%
凭据乘联会数据，5月北京奔腾批发销量为47629台，同比2018年5月增进13.1%。而凭据戴姆勒所发布的销量快报数据，奔腾在中国市场的销量为55589台，同比2018年5月微增0.9%。以上数据意味着，奔腾在中国进口车型的销量受挫，而国产后价钱相对更廉价的车型，还在连结增进。
从具体车型来看，1-5月累计销量中，奔腾C级和2018年根基不变，销量下滑了2000台摆布；奔腾E级增进了近6000台；奔腾GLA销量下跌8000台摆布；奔腾GLC则上涨了4000台摆布，这最终拉动了北京奔腾1-5月的累计销量，增进了2.5万台摆布。
长安汽车 5月同比-24%
长安汽车现现在的状况波动很大，比拟2018年的成就有差别，这与今朝长安的改造策略有关，2018年北京车展之前，它才正式公布第三次创业规划，今朝包罗新能源、智能化、网联化层面的究竟还并未落实到全系列车型之中。机会还好多，因为新的更雄厚的构造，能让它拥有更强的抗压能力。比来，长安汽车的1.4T蓝鲸动员机也将推向市场，其介入高于公共EA211 1.4T动员机，而这或许会对销量的回暖起到必然的感化。
华晨宝马 5月同比20.6%
43650台批发销量，同比增进20.6%，这是华晨宝马所给出的5月成就单。若是对比起宝马集体所发布的产销快报，它的销量成就单变得更亮眼，中国市场交付60903台，同比增进32.8%，也就是说陪伴着本年大型豪华车之年的策略，宝马今朝在中国市场掠取了原本属于奥迪、奔腾的部门份额，国产车型与进口车型均处于增进状况。
理会其具体车型，宝马1系累计销量正增进、宝马2系下滑、宝马3系正增进、宝马5系正增进，销量主力车型的示意都很健康。再加之即将上市的全新宝马3系，宝马2019年在中国市场的示意应该会很惊人。
写在最后：
至今，我们已经能看出2019年1-5月的一个市场走向，偏低端、偏入门的车型在市场中没有前几年的热度，捷达、桑塔纳、宝骏510等此前的热点车型在本年销量都有对照大的波动，也直接让车企的整体销量发生波动。而中层级的车型对照不乱，主流品牌的主力车型也都大体连结增进。
上层豪华车市场中，奥迪发生了下滑，奔腾、宝马响应的瓜分走了不少奥迪原有的市场份额。从今朝的近况来看，一线主流品牌们已经背负了好多压力，二线、三线品牌近乎都在发生波动、发生下滑。2019年后半年，我们或者会看到更惨烈的市场状况，尤其是对于那些主打入门、偏低端车型的车企，情形或者还会更糟。
