2018年中国二手车灵活车生意量达到1382.19万辆，同比增进11%。有如斯大的增量不光仅只是因为多种利好政策的支撑，最首要的照样人人对于二手车观点改变。以往买二手车感受有点“接盘侠”的意思，如今逐渐改变成花少钱办大事的代表。
15万元的预算，想买活动取向的轿车，新车只有像思域、昂克赛拉、领克03、菲斯塔等等的选择，很显着都是A级车，都是前驱。而若是同样的预算去买二手车，不光能买到中级车甚至还有后驱和豪华品牌的选项。二手车最怕的就是接办后需要花更多的钱去整备，所以选择一辆日系车就能省去不少的懊恼。今天就给人人带来三辆性格分歧的日系活动中级车，预算都在15万元内哦！
本田思铂睿
第一代的国产思铂睿在所有方面都或者是本田最接近讴歌的一次。整辆车就是基于讴歌TSX打造，国产后春风本田对这辆车的定位也是很高的，也从这个时候起立下了订价比广本雅阁高的传统，时至今日的INSPIRE依然是如许的情形。
若是说这代思铂睿在外观上还有一些调整的话，内饰就完全只是将讴歌TSX搬了过来，然后换了个本田的logo。满打满算这套内饰距离如今已经由了10年的时间，用今时今日的目光看其实细腻感照样有的。反观如今讴歌在售的产物，像讴歌TLX-L的内饰，这么长的时间里能够说一点提高也没有，用二三十万的价钱买了套10年前的内饰。如许一想，买这代的二手思铂睿照样挺值的。
VTEC是浩瀚本田车迷的精神图腾，这代思铂睿第一批车型悉数都是2.4L i-VTEC动员机。作为个性激动的高转速动员机，这辆车在3000转以下其实并没有什么出彩的处所，正戏从4500转打后就起头了，迷人的声浪陪伴着椅背上的鞭策力一会儿打通你的感官神经，固然加快的力度分分钟被如今的小排量涡轮钢炮秒杀，但它却能让人如斯入神。
前期09款的思铂睿如今市场价也许在9万元摆布，后期13款的在10万元摆布，里程少车况精品的能够去到12万元。介绍人人选择13款2.4L TYPE-S车型，这辆车其时的落地价接近30万元，各类设置也很齐全，还有着更活动的轮毂造型，性价比相当不错。
雷克萨斯IS
昔时锐志停产的时候一多量人可惜将失去2.5L+后驱的组合。而雷克萨斯IS又何尝不是，固然没有停产也照样后驱，然则2.5L早已被2.0T动员机所庖代。想买到最没有妥协的IS必需要数上一代车型。
第二代的IS的车身比例很紧凑，没有一丝多余的赘肉，在外观上就很能知足人人对于一辆活动车型的想象。在如今加长为患的市场中，再看看第二代IS的确就是一股清流。整车尺寸为4585*1800*1425mm，轴距为2730mm，如许的身体放在现在A级车市场中都是错误格的，但这才是一个不当协的活动车型该有的模样。
内饰方面照样透露着雷克萨斯品牌典雅豪华的理念，包罗后期某些车型上还会显现老气横秋的深色木纹装饰板，这点我小我持保留立场。在极大水平维护了品牌形象的同时，又在一些小细节营造出动感的气氛。包罗了双方圆形的出风口、造型凸起的换挡拨片、银色踏板等等。
IS250搭载4GR神机，2.5L V6自吸动员机。这副动员机最大的长处就是极其平顺，即使是最早期的车型，调养适合的话，到如今的平顺水平跟当初也不会有太大的不同。佛系的状况下，6AT变速箱升档很敏捷，动力输出线性平顺，行驶的高级感展露无遗。但把动力输出连结在PWR模式，变速箱切换到S模式，并把换挡转速掌握在4000转以上，这时的车子随踩随有，动力时刻在线，就等着听你脚下支配。但别看这辆车是前置后驱的结构就想着这车很活动，固然有着不错的机械本质和极限，然则这代IS更多是在主菜豪华舒适的前提下辅以操控情趣作为佐料，事理跟锐志相似。
15万元的价钱买到09款以前的IS250和IS300，至于最后期的11款车况好的或者需要再多加一两万的预算。今朝这代IS250对照热点，能够看到市面上IS300比IS250要多不少，因为IS250的畅通更快，所以喜欢IS250的同伙看到合适的车源就要赶紧脱手了。
斯巴鲁力狮
说起斯巴鲁力狮，真的是一个让人又爱又恨的车型。让人印象最深刻的一定是第四代车型，极具特色的内凹式车尾和无框车门让工资之入神。这辆车在2006年可是要卖到25万的价钱，3.0L车型甚至卖到了37万多。放在昔时，如斯奋发的价钱只能成为不少人心目中的dream car。
之后的第五代车型固然手艺更进步，然则完全丢掉了第四代车型上的气质。整个车像发开了的面团，视觉结果极其膨胀，痴肥的车身让人无法将它跟活动进行联想。还好第六代车型实时进行了批改，固然也作废了无框车门，但活动的味道回来了。
15万摆布的预算重点说说16款的车型，力狮的内饰并没有比此外两台10年前的选手多少少，顶多就是屏幕清楚度更高，设计上最多打个平手，这对于力狮来说已经是最严重的训斥了。不外作为年份这么新的车，除了内饰的磨损更小外，设置也会更雄厚一些，不外这里的雄厚只是跟前面两辆车去比拟。
斯巴鲁的精髓就是水平对置动员机+全时四驱的黄金组合，第六代的力狮也不破例。天然吸气动员机对于动力不克有太多的奢求，2.5L也只能是够用，绝对说不上是动力强劲。成家的照样CVT变速箱，固然也会尽或者地模拟AT一档一档地换挡，然则整个调性照样以平顺为主。还好油门对照活络，输出也很线性，动力收放掌控自如，动力做到了对驾驶员绝对的遵守。
因为有了全时四驱的加持，这辆车的极限很高，在快速过弯及掉头的时候，车辆都不轻易发生推头现象。但在一顿激烈驾驶之后，车身姿态一向都很不乱，开车的人甚至心里也没有太多的波动。这种感受更像是武林的隐世高手，不显山不露珠，用一只手跟你过招，另一只手还能落拓地泡茶。这辆车或者给不了你很刺激的感官体验，然则更高的极限带来的是平安感的提拔。
16款的力狮市面价在十六七万元摆布，究竟这一代新车的售价对照低。对于动力有要求的能够属意一下第五代的2.5GT车型，市面上对照多的是10款的车源，车况好的在13万元摆布。至于喜欢第四代的情怀买家，这车的市场价在6万元摆布，只是买归去后万一要整备或许修理的话，时间成本和钱都必需要有心理预备，斯巴鲁旧车的零件是真心欠好找啊。
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本田的前驱+VECT自吸，雷克萨斯的V6+后驱，斯巴鲁的水平对置动员机+全时四驱，这些满是各自品牌里的骄傲，不外出于对实际的妥协，如今就只剩力狮还在对峙着最后的强硬，或许不知道什么时候斯巴鲁也会向市场垂头。所以想感触这些品牌最引认为傲的情趣，买辆二手车几乎成为了独一的选择，固然没能见证它的成长，陪它走完余下的日子也是一件很浪漫的事情，你说是吧？
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