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提到全球销冠，莫过于丰田卡罗拉，然则在国内却比不上日产轩逸，不外凭借自身过硬的实力，照样英朗一路把轩逸挤出一线轿车队列，那么谁才是卡罗拉下一个方针呢；1、卡罗拉不及轩逸？
据515汽车排行网显露，丰田卡罗拉已五十三岁，更着重步步为营，而面临更为年青年头激进的日产轩逸，不免马有失蹄，不光轩逸更热衷于迎合新一代购车用户对车辆外观与设置上的个性追求，以多条理..策略，离别为80后和90后量身定做分歧的气势，并且客岁轩逸行使低价..策略，成功以比卡罗拉更低的价钱，撮合消费者人心，让轩逸远超卡罗拉，大幅超越丰田卡罗拉的37万辆，再次夺得国内轿车市场销量亚军，可见轩逸比卡罗拉更受迎接（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、把轩逸挤出一线轿车？
众所周知，轩逸还凭借其精良的外观设计、舒适的驾驶情况和低油耗，成功吸粉无数，然则近日轩逸却被卡罗拉挤出一线轿车序列，其实早在本年4月轩逸以27902辆销量，败给卡罗拉的30403辆，痛失轿车市场亚军，5月更以30889辆低于卡罗拉的32383辆，并且还被别克英朗所超，沦为轿车市场第四名，本来日产轩逸有两大略命短板，其一是新款轩逸动员机升级后，因为活塞环没有把汽缸壁的机油刮清洁，导致机油消费增加，其二则是CVT变速箱故障投诉不少，首要集中在异响、漏油和无法加快上，尤其是跟着行驶里程数增加，这方面问题愈发严重；
然而，轩逸的问题不限于此，因为国六尺度提前实施，日产轩逸依托天然吸气动员机和CVT变速箱手艺，天然形成省油及低排放优势，让其其时成为屈指可数的国六尺度车型，趁着政策盈余春风大卖，实在再正常不外了，然则这并不克袒护热卖背后的实情，跟着价钱及政策盈余大潮退去，比及真正比拼综合实力时，轩逸却因其过早打出降价底牌，而被卡罗拉所超越（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、谁是卡罗拉下一个方针？
事实上，卡罗拉固然在国内销量不足以夺冠，但其实力却足以傲视全球，不光早已在2004年实如今..产，同时已更新迭代十几回，还拥有壮大品牌知名度，全球累计销量已超4700万辆，并且其宽敞的车内空间及油耗不高档优势，一度成为公共眼中可贵爆款车型，尤其是双引擎版更是成为混动汽车争相模仿车型，甚至客岁以118万辆夺得全球轿车销量冠军，比亚军福特F系凌驾足足10万辆，足以成为全球轿车成长标杆；
值得一提的是，固然公共朗逸自第一代起头几乎每款销量都能杀入榜单前三，集公共颜值、大空间、强动力等优势于一身，已一连4年夺得国内轿车榜首，时至5月仍以3000辆优势将卡罗拉踩在脚下，然则客岁全球销量仅以51万辆位列16，只有丰田卡罗拉的43%，那么当丰田卡罗拉晋升亚军之时，天然被其看成新的猎食方针，不外同为紧凑级轿车，两者性价比平起平坐，要想一较高下，胜负仍是未知之数（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
不外，从久远的角度而言，朗逸仅是卡罗拉短期的方针，卡罗拉要称霸国内市场，将来仍需吉利缤系等国产车的颔首，固然吉利缤系比拟卡罗拉尚且年青年头，但以缤瑞为例已成为一款承载着全球化使命的车型，缤瑞不光售价区间仅为7.98—11.08万元，比卡罗拉更低，并且在外观内饰颜值上逆天，采用了全新的"时光竞速美学"设计理念，同时还有着超越同级车设置，包罗多项越级的智能平安设置和智能驾驶辅助系统，可实现同级领先的L2主动驾驶，固然在短期内无法与之硬撼，然则将来的全球车市必有国产车的一席之地；
