在客运范畴，考斯特这个车型在国内扎下了很深的根。国内很多客车企业纷纷效仿考斯特的设计，以开发中巴车市场。而江铃集体旗下晶马汽车的中巴车产物，也是以考斯特为底本。
在前不久举办的AIC房车展上，有林林总总的房车在展会上表态。有一辆车就是江铃晶马中巴改装的房车，在整个房车展上也仅此一辆。笔者非常承认这种革新体式，因为中巴车自己就有必然的大空间，并且不乱性要比C型房车好，再就是驾驶室和车舱完全保持，便于设计。
从外观上看去，江铃晶马房车与考斯特没有任何区别。该车型号为JMV6603CFA，整车尺寸为5990×2050×2630mm，侧面玻璃悉数贴满黑色的贴纸，看不出来里面究竟是什么。
该车搭载的是江西五十铃JE4D28Q5F增压柴油动员机，动员机排量为2.776L，直列4缸分列形式。该动员机最大功率为97kW，最大扭矩为325N.m。整体来说，这款动员机根基知足了该车的使用需求。与其成家的变速箱，是江铃自立的6MTI420CA 6挡手动变速箱。
吊挂方面采用了前3后4的板簧吊挂，轮胎尺寸为7.00R16。
外观方面该车车厢好多车窗被黑色的塑料装饰板所庖代，稀奇是车尾的车窗。为了适应房车的需求，在黑色装饰板中央额外增加了一个能够扭转开关的车窗。
车身左侧除了根基的柴油加注口，还设有额外的外接电源口。
前半部门照样保留了原车的样貌，根基没有做太多的篡改。得益于中部开门的设计，也无需额外设置房车车舱门。
后半部门的篡改就对照大了，不外得益于中巴车动员机前置的原生设计，所今后部的改装空间非常的足够。右半侧的车窗采用全关闭设计，只安装了一个推拉小窗。车窗上面设置了房车上标配的遮阳棚。
车尾这个储物仓应该是没有什么篡改，照样用来放置行李，这也是这种车型原生的优势。
上车采用了三级踏步的形式
进入车厢，我们首先看驾驶室。整个工作台的安置形式与考斯特客车完全沟通，稀奇是谁人空调的操控面板，一眼就看得出来。偏向盘采用了三幅式设计，后背的仪表盘设计更是有意思。
仪表盘为4个表窗，然则设计的有些不太合理。左侧的大表理应是转速表，但有或者是因为仪表数量不足所以设置成了综合显露表，转速表则安装在左侧的小内外。右侧的小表没有仪表可供安装，直接贴了一个晶马标，最右侧的则是车速表。
和多数房车的结构根基沟通，主驾驶室座位后背是乘客的歇息区域，设置了一对双人座椅，中央还加有小桌板。这个区域的车窗采用半开式推拉窗，而不是整体外开式车窗。
顶部是电视和储物仓。
后背的构造也和大多数房车根基沟通，进入车门左拐是一个通道，左手边设置的是烹煮台以及洗手池，下面还有碗筷橱。右侧是卫生间以及洗浴室，最后背则是床铺。车顶还设置了好多的储物格栅，轻易乘客放置一些生活用品。
车尾床铺特写，摆布双方的车窗为弗成开关设计，只有尾部的车窗能够开关。不外床铺的宽度尚可，一家三口睡在这里应该没什么问题。
中巴车改装房车，能够不篡改原车的组织只更调内饰即可，长处看上去不少，但也存在着一些瑕玷。车辆无法拓展，空间也被限制了，按照这辆车的设置只能将就供一家三口观光。若是想要多设置一张床铺，就现有空间来说照样有点麻烦。
