汽车家眷化设计不光能够增加品牌的辨识度，还能让企业节约不少研发成本。所以如今好多汽车厂家都起头玩起了“家眷化前脸”，开山开山祖师就是汽车界的两位大佬：奔腾和宝马。有利就有弊，家眷化设计玩好了，处处是经典；玩砸了，处处是槽点，奔腾和宝马就是典型的代表。
若是有人问我奔腾和宝马我该怎么选？我会毫不犹疑的说：“奔腾买大不买小，宝马买小不买大”。人人也应该都据说过：开宝马，坐奔腾。言外之意就是开宝马车是最享受的，而坐的奔腾车中则是最舒服的。
宝马作为百年的活动汽车品牌，无论是小的摩托车和大的汽车都在诠释宝马的活动特征。今天就拿人人最熟悉的3系和7系举例，看看为什么“宝马买小不买大？”接触3系的人一定比7系要多，包罗小编在内也试驾过老款3系。
得益于它车身的优势，3系的操控性无可抉剔，并且外观也是宝马家眷中最细腻的一款，有十足的活动范。对年青年头人有伟大的诱惑力，
销量更是历久占有榜首，近期上市的全新3系更是惹人饮茶瞩目。
7系作为宝马在豪华轿车范畴的代表作，示意却不尽如意。作为一款过百万的豪车，7系继续了宝马的优良传统，固然有与生俱来的活动基因但却算不上豪华。并且宝马7系的尺寸太大，活动性碰到大块头也打了半折，哪怕是宝马工程师再厉害，也无力让一款体型大的车变的像3系一般天真。何况7系都是百万级旗舰，潜在客户更留意豪华感，这恰恰是宝马的软肋，尽管你活动，在这条理的客户并不会因为活动就选它。若是是喜欢活动，几百万的预算宝马本身家眷的车都数不外来，更别说另外的机能车。
所以宝马在大车上的示意并不完美，不光操控性不如本身家3系带来的直接，潜在客户留意的豪华感宝马还知足不了。
其实操控性和豪华感并不是独一原因，宝马的大车在外观上一般饱受非议，尤其是宝马的“双肾”格栅是越大越丑，网友都戏称为“猪鼻孔”。若是将3系和7系的前脸比拟，你会发现宝马的“双肾”格栅在3系上已经施展的极尽描摹，骨子里便有宝马的活动基因
。7系因为它的广大的前脸和加长的车身，“双肾”格栅并不克很好的和车身协调，只能越做越大，让7系显得很痴肥，远远没有3系和另外小型宝马车的视觉冲击力强。
无论是在生活中照样收集上，人人应该都邑发现好多殷商的座驾很少有宝马更多的都是奔腾。两者都是百万级旗舰，为什么不同这么大？其实这和奔腾在外观和内饰的设计是分不开的。家眷式的车身设计集魅力、豪华、气质于一体，立标更是点睛之笔。前脸和流线型的车身怎么都对的起百万的身价，内饰营造出来的豪华感是炉火纯青。更况且还有奔腾的品牌力在。从S级到E级，奔腾除了车身巨细、尾灯以及另外的细微不同外，其余篡改并不显着。外观上100米内迈巴赫和通俗S级真假难辨；50米内通俗S级和E级傻傻分不清。从这一点来看，奔腾让这些车主极大的知足了体面和商务的需求。
从奔腾S级回到C级，你会发现固然C级固然用了家眷设计，但受限C级尺寸使前脸设计十分紧凑，很难有E级和S级那样的风格。若是用奔腾C级的活动版和宝马3系进行对比，你会发现宝马不愧为宝马，无论是在机能和外观上，它已经把活动性施展到了极致，C级被远远甩在后背。然则你若把S级和7系放在一路，谁胜谁负将尽收眼底。
总结：
归根接底照样人人所熟悉的那句话：“开宝马，坐奔腾”，小型的宝马车在操控和活动都是一流的，然则放大之后便会大打扣头，外观更是极不协调。奔腾S级固然操控一样，但有着豪华的外观和内饰，下面的C级和宝马3系比拟在活动和操控型无疑会减色得多。
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