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准备好了与后驱宝马1系告别吗?

2019-06-27 03:14:57 暂无 阅读:604 评论:0

宝马3系换代是2019年国内汽车市场的大事件,作为同级活动标杆,亦或是品牌精神图腾,它的每一次迎新都是万千瞩目。但比拟驾驶层面上的转变,当下消费者似乎更关心售价与设置。

在全球汽车销量下滑的配景下,丰田用宝马的B系列动员机“新生”了Supra,日产GTR R35在发布12年后依旧没有继任者,马自达公布将来将在混动系统中使用转子引擎作为发电机,至于三菱EVO,它早被Rapper写成《翼豪陆神》成为跑山喜爱者轮回播放的歌曲。至于在山路上飞驰的车辆,或许是一台改装飞度,也或者是一台原厂宝马1系两厢。

准备好了与后驱宝马1系告别吗?

在这个不敷纯粹的时代里,现款1系的两厢车型就像足球世界里的古典后腰。古典后腰分歧于趋势主流的手艺型球员,他们的运动区域根基掌握在本方半场,专职就是络续的盯人、抢断以及飞铲。至于裁判口袋里的红黄牌,对于他们来说像是每一次尽职后的礼遇。而同样略显Old School的现款1系的两厢车型,却在不到4米35的车身长度下甚至能够兼容三种排量四款车型,并采用纵置后驱的结构形式。至于冲破后轮抓地力后的转向过度,岂论是气定神闲的回打偏向盘照样惊惶失措的救车,都成了车主追求驾驶情趣中的平常。

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只是,古典后腰并不具备现代足球考究的控球和组织能力,1系的两厢车型也没有时下消费者看中的高设置与大空间。两者在这个追求效率的时代中际遇相似,尽量拥有一批“懂车”和“懂球”的拥趸,若何都抵不外向前的海潮。

我本将心向明月?

时间回到21世纪初,当E36 3系车身上稍带阳刚的线条被磨成曲线,当卫星导航、电子制动力分派、雨量感应刮水器和LED尾灯等大量代表将来的配备被铺装,E46 3系尽量想经由Compact车型来知足那些追求纯粹驾驶情趣的消费者的需求,但获得的回应倒是昏暗的销量。在如许的配景下,宝马并没有抛却紧凑级细分市场。依旧是E46 3系..以及克里斯·班戈操刀,采用5门/3门两厢Hatch Back、敞篷Cabrio以及2门Coupe形式的1系接踵降生。

前置后驱结构、50:50前后配重以及更短的轴距,彼时拥有精巧操控性的1系在全球销量上超越了奥迪A3和奔腾A级。跟着在全球市场热销,宝马立即在E82 COUPE的根蒂上斥地了高机能车型1M。这台车上的N54B30动员机采用了干式油底壳设计,同时诸如活塞、曲轴和连杆都采用了锻造处理,最大功率被调至340马力,官方百公里加快时间为4.9秒。值得注重的是,为了追求更为纯粹的驾驶情趣,这台1M上并没有搭载主动变速箱,取而代之的是一台支撑弹射模式的6速手动变速箱。而在纽博格林北环,这台车8分15秒的成就也快过同年的奥迪RS3和保时捷Cayman S。

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尔后,动员机增压手艺起头普及,于是1系也从E时代在进入F时代后周全抛却了天然吸气动员机。代号为F20的第二代1系在外观上保留了前作的经典元素,尽管轴距加长了30mm,但因为车身依旧采用了长车头的设计,后排乘坐空间并没有获得实质性提拔。比拟外观内饰的改变,第二代1系动力总成也十分雄厚,除了推出过搭载N55和B58动员机的高机能版本车型外,更是陆续推出搭载过N46 2.0L自吸、N13 1.6T涡轮增压、N20 2.0T涡轮增压、B38 1.5T涡轮增压以及B48 2.0T涡轮增压等动员机车型。

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在时间的推进中,第二代1系一向在经由络续搭载小排量动员机向市场妥协,同时前脸造型也因市场需求络续向3系挨近。在国内市场中,奥迪和奔腾也经由推出A3 三厢版和CLA来络续扩大消费者人群。值得注重的是,奥迪在2014年率先国产了奥迪A3,从而降低了豪华品牌紧凑级车的门槛。

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尽管宝马赶在奔腾前推出了国产化的1系三厢版车型,但因为..车、前驱以及三缸动员机等多重身分,其销量不光被A3拉开差距,更被A级三厢版反超。此外在国内市场中,在同为20万预算的情形下,雅阁、迈腾等热销中级车远比1系受众面广,至于驾驶情趣?这个需求在多数国人选车时并不会放在首位。市场需求在转变,固然1系的两厢版和三厢版车型都是市场导向的产品,但都颇有“若何明月照水渠”的无奈。

落花有意随水流?

从市场角度出发,1系产物系统告别前置后驱形式是理性的。早在2015年的日内瓦车展上,宝马就透露1系产物中不会再有采用后驱形式的车型。时光如逝,在2019年宝马集体NEXTGen将来峰会上,宝马正式表态了全新一代1系。

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据悉,新车将采用了FAAR前驱..打造,但今朝官方对FAAR..的介绍并不多。从现有的信息来看,FAAR..比拟UKL在模块化以及电动化等方面会更有优势。而在细节部门,FAAR..引入了在i3上搭载的ARB系统,比拟常规的DSC电子不乱系统,前者可以在车辆过弯时对动员机输出进行调整,从而削减转向不足等情形发生。

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动力方面,新车因为采用了横置动员机结构,所以现款车型上的L6 3.0T动员机将成为汗青。从现有的信息来看,118i车型将搭载最大功率为140马力的1.5T三缸动员机,而M135i xDrive车型将搭载最大功率为306马力的2.0T四缸动员机。与此同时,118i车型成家7速双聚散变速箱,而M135i xDrive车型成家一台8AT变速箱。在官方给出的百公里加快成就上,离别为8.5秒和4.8秒。

准备好了与后驱宝马1系告别吗?

比拟动力总成,新车最大的转变来自于外观和内饰。前脸部门,新车采用了宝马最新的家眷化设计,双肾进气格栅与前大灯组的造型更为犀利。车尾部门,通俗版车型采用了单边单出的排气设计,而M135i车型则为双边共两出设计。车身尺寸方面,长宽高离别为4319mm/1799m/1434mm,轴距为2670mm。除了车身宽度外,新车较现款车型在尺寸上有所缩减,不外因为采用了前驱..,新车整体车内空间有望获得小幅提拔。

准备好了与后驱宝马1系告别吗?

新车内饰的升级可谓一大亮点,其在科技感上的提拔较为显着。新车的内饰设计与新一代3系高度一致,无论是液晶仪表与中控大屏的组合样式照样全新造型的电子挡杆,都能让人面前一亮,这也进一步减小了1系与奔腾A级在内饰层面的差距。此外,我们还发现了气氛灯的存在。

准备好了与后驱宝马1系告别吗?

尽管新车对于宝马来说有些“异类”,但比拟同中的奔腾A级与奥迪A3等敌手,新一代1系的到来,颇有些殊途同归的意味,只是新车将来是否又会在国内市场遭遇“流水无心恋落花”的逆境?究竟当奥迪A3/S3/RS3和新一代奔腾A级/A35L/A45成为完整的车型系统后,宝马1系的优势并不显着。至于后期宝马会不会在FAAR..上持续斥地1系三厢车型今朝还不得而知,不外当1系换代后,对驾驶情趣有刚需的消费者或者会将目光转向现款2系轿跑车型。

作者说

我们天天都在面临沟通的人,做着反复的工作,无味的生活轻易让人麻木。而在沟通的预算下,是选择一台让本身康乐的小车,照样一台提拔全家生活品质的大车?尽管这是一个老生常谈的问题,谜底却显而易见。

准备好了与后驱宝马1系告别吗?

现款1系两厢车型在很多车迷心中有着弗成庖代的地位,无论是前轴后驱结构照样直列6缸动员机,都在一众机能钢炮中显得独树一帜。只是车或者都是新的好,而恋人倒是老的好。

准备好了与后驱宝马1系告别吗?

你有多久,没有因为开车而感应兴奋了?

编纂 | 陈敏浩

责编 | 辜雪

注:文中图片来自收集

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