中国人买车，有一个从众心理，喜欢遴选销量高的车型。所以消费者选购家用轿车时，公共朗逸多数会成为备选车型之一。朗逸中庸务实的综合产物力，十分适合一样家庭出行需求。现在月销量轻松冲破3万辆，已成轿车销量榜冠军。不外本年下半年，朗逸生怕日子欠好过了，因为下个月全新一代日产轩逸将正式上岸中国市场。
说新一代日产轩逸之前，先说说新车生产..CMF。CMF..是雷诺-日产联盟旗下最进步的一个..，车辆零件通用化的比例已经跨越了80%，这就意味着旗下车型具有较低的调养维护成本。除此之外，CMF..还能凭据每个车型特点针对性进行生产。比拟公共MQB..等，CMF..生产制造加倍天真自由，旗下车型更轻易符合消费者实际出行需求。
启用了新..，天然也采用了全新设计气势。新一代轩逸采用了V-Motion 2.0设计说话，前脸换装了标记性的“V”型进气格栅，前大灯造型也加倍修长，比拟现款加倍细腻。细节方面也进行了很多年青年头化改变，C柱用一根饰条上下离隔，营造出别样的视觉结果。与此同时日产还调整了车身比例，远观居然有跑车的低趴视觉结果。整体来看，新轩逸俨然一副“小天籁”的式样。
再回过甚来对比两车外观，朗逸属于稳重派选手，走的是公共中庸设计路线，虽说相符中国消费者审美，但贫乏了使人面前一亮的爆点。轩逸则是采用年青年头化设计说话，激进的前脸、犀利的线条还有低趴姿态，更有视觉冲击感。如今85后、90后已成为汽车市场的消费主力军，他们较早接触了互联网等新范畴，比拟老一辈审美观上升了一个台阶。轩逸这种年青年头化设计说话，或许比朗逸更相符他们的审美需求。
此外值得一提的是，新一代轩逸经由车身细节优化，使得风阻系数降至0.26Cd，提拔了燃油经济性。
新轩逸内饰也迎应时代潮水，采用了年青年头化设计说话。圆形出风口、悬浮式中控屏和双拼色用料，给人面目一新的感受。但要说高端细腻则有点过甚了，只能称得上舒适年青年头有活力。不外雷同屎..皮质材料，相信会遭到不少年青年头消费者鄙弃吧。朗逸内饰则是中规中矩的公共范，没有偏差也没有亮点，相对而言新轩逸更市欢年青年头消费者。做工用料方面，朗逸多为硬塑料材质，新轩逸略胜一筹。
全新轩逸长宽高离别为4641mm*1815mm*1447mm，轴距2712mm，整体尺寸比现款车型提拔不少。高度特意下降56mm，是为了让新轩逸姿态更为低趴动感。与朗逸等同级别车型比拟，新轩逸车身空间有必然优势。从实际驾乘体验来看，新轩逸依然连结了“移动沙发”的特征。座椅采用三层缓冲材质，并经由对人机工程设计的优化，能对腰部和背部进行贴合撑持。
独一要吐槽的是，后排两侧为一体式座椅，头枕不支撑上下调节，舒适性不如现款车型。此外，后排座椅依然不支撑放倒。
设置今朝还没有发布具体信息，据悉此次全新轩逸将升级重点放在平安设置。车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩改正以及委靡智能预警等，将成为新车的亮点设置。不外新轩逸仍有两大设置槽点，一是全系将手刹换成了脚刹。电子手刹更轻易还能提拔内饰高级感，可日产就是没有如许做。此外就是全系没有配备定速续航，开高速就要车主多折腾一番了。参考现款车型，朗逸或许比新轩逸设置水平略高。
最后说一说新轩逸动力系统。依旧搭载的是1.6L天然吸气动员机，不外是HR16第三代动员机，最大功率139马力、最大扭矩169牛·米，比拟现款动员机均有小幅度提拔。成家的依然是熟悉的XTRONIC CVT无级变速箱，经由对带轮和钢带的优化设计，达到更宽的变速比局限。这套动力系统知足“国六b”，厂商声称新轩逸的油耗能低至4.9L/100km，不外需要ECO模式以及ISS智能启停系统帮辅。
朗逸1.4T动员机最大功率150马力、最大扭矩250牛·米，成家DSG双聚散变速箱，机能参数上远超新轩逸。不外工信部综合油耗数据，新轩逸显然更有优势。此外，朗逸还有1.2T+7DCT和1.5L+6AT两套动力组合（不考虑手动挡），相对而言拥有更多选择空间。当然，自吸和涡轮动力系统驾驶品质弗成视同一律，所以无法说谁碾压谁。消费者照样要凭据本身的喜欢，选择最适宜的动力系统。
新轩逸悬架系统，生怕要成为众矢之的。新车依然配备了前麦弗逊+后扭力梁的悬架，固然和朗逸同规格，但与全新卡罗拉、雷凌等后多连杆独悬车型比拟，新轩逸显然没有竞争优势。不外日产照样对新轩逸悬架系统进行了升级，前悬架U型半框副车架构造更调成全副框车架，后悬架的强度也有所增加。实际驾乘发现新轩逸底盘加倍沉稳扎实，悬架倾向舒适性调校，一连经由波动路面也不会严重影响后排舒适度。
全新家眷式设计、升级的平安设置以及HR16第三代动员机，新轩逸比拟现款竞争力上升了一个台阶。再加上轩逸储蓄的用户群及口碑好评，新车上市之后必定会对朗逸等车型造成冲击。但事实可否坐上销量冠军宝座，还要看新一代轩逸最终订价。
你认为新轩逸该卖什么价呢？迎接留言敷陈我们你的谜底。中庸务实公共mqb小天籁公共范eco
