以前每个月的汽车销量，老是在破记载增进，现在反过来，每个月都在同比下滑。当车市冷却下来，最先受到影响的，就是一众中国品牌，多少曩昔轻松月销过万的网红车，都突然没了动力。相反，某些品牌却能连结热度，像丰田、本田、公共，还有BBA，甚至能够逆势增进。
豪华品牌之所以销量不乱，这个中既有品牌身分，跟产物实力也有很大关系，像前几天上市的全新宝马3系，光看升级力度和价钱，就知道一定是一台不愁卖的车。不外，今天我想说不是新3系，而是另一款刚上市的豪车，新款凯迪拉克XT5。
在豪华品牌中型SUV这个市场，除去GLC、X3、Q5L三位大佬，凯迪拉克XT5就是最受迎接的车型。你的第一回响或者是，XT5的销量是靠大幅度优惠刷出来的。究竟如今十几万就能买到ATS-L，无疑刷新了我们对凯迪拉克的价格认知。但实际情形并非如许，XT5在店里的优惠不外8折摆布，你看奥迪Q5L都降十万了，还有降十多万的发现神行。比拟之下，XT5的优惠幅度只能算是根基把持。
但你要说XT5最大的优势，其实说白了照样高性价比。优惠幅度固然不稀奇大，但胜在指导价够低。好比刚上市的2020款XT5，起步价进一步降低到32.97万，老款是35.99万起步，而BBA敌手的起步价都在39万摆布。所以就算不怎么优惠，XT5依然有价钱优势，对于越来越一个钱打二十四个结的中国消费者，很有吸引力。
其次就是真心更足，尤其在动力上，凯迪拉克素来很厚道。以ATS-L为例，为啥人人这么存眷，除了价钱低，你再看一下动力参数。ATS-L全系都搭载一台279马力的2.0T涡轮增压动员机，比宝马330i都要强，十多万买台动力同级最强的豪华轿车，怎么算都不亏。
XT5也有相似的优势，虽说同级清一色都是2.0T动力，但别人的2.0T动力，总喜欢玩凹凸功率的套路。低功率天然参数一样，GLC是184马力，X3是184马力，Q5L是190马力，XC60是190马力。再看老款XT5，入门就是250马力，四驱车型还提拔到269马力。虽说低功率也不是不敷用，但这个级其余买家，一定想要底气更足的动力。XT5不光价钱更低，并且动力媲美别人的高功率，的确碾压。
可惜新款XT5在参数上的优势，比老款小幅下调。同样是2.0T的排量，最大功率酿成241马力，最大扭矩酿成350牛·米，但比拟敌手的优势还在。这是因为新款XT5换了一台全新2.0T动员机，之前在XT4和CT6上已经起头应用。这台新2.0T动员机，全身都是黑科技，不外都是些高效节能手艺，知足更严厉的排放尺度。
最厉害的当然是可变缸手艺，经由Tripower可变气门治理系统来实现，会有四缸高机能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。其他值得说的还有双涡道电动放气阀涡轮增压器，35MPa的燃油直喷系统、线性可变排量机油泵等等，横竖就是为了达到高机能与经济性的更好均衡。机能若何先不谈，至少很相符市场需求，因为这台2.0T已经提前知足国六b排放尺度，不消纠结什么国五国六。
此外，变速箱从老款的8AT升级成新的9AT，2.0T+9AT这套动力，在XT4上的体验很不错，力量感十足，还不知道在新款XT5示意若何，但估量不会差太远，究竟参数摆在这里。四驱系统也有预备，比两驱车型贵两万，忠实说XT5这套四驱硬实力一样，但对于那些执着于四驱的消费者，总比没有好。
除了动力这项优势，XT5在其他方面，也对照相符中国消费者口味。外形很man很大气，新款转变不多，唯有新的点阵式中网最好区分。车厢内则是浓浓的美式豪华气势，或者不如奔腾有设计感，也没有一堆大屏幕包抄，但皮质材料用得很实在。并且新款的设置更厚道，全系标配全LED大灯、Bose音响及自动降噪等，车机系统经由升级，CarPlay、CarLife、车载4G、安吉星都有了。
高性价比的诱惑，的确令人难以抗拒。XT5胜在定位合适，指导价不直接对标BBA敌手，新款甚至进一步拉低起步价。在国内消费者选车最正视的几个环节，好比动力参数、内饰气氛、乘坐空间等都颇有亮点，最后再一对比价钱，说不定你就要成为车主了。所以XT5能成为BBA以外，最受迎接的豪华中型SUV，也是有事理的。END
