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中国动力电池保护政策“功成身退”

2019-06-27 18:09:49 暂无 阅读:1060 评论:0

凤凰网汽时评 6月24日,工信部发布通知称,自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范前提》(一下简称《前提》)(工业和信息化部通知2015年第22号),第一、第二、第三、第四批相符规范前提企业目录同时废止。意味着,中国动力电池企业的珍爱政策正式“知难而退”。

中国动力电池保护政策“功成身退”

动力电池作为新能源汽车三大焦点部件之一,跟着新能源汽车的成长成为新兴的蓝海市场。据公开数据显露,2014年全年新能源汽车共发卖74763辆,而2015年新能源汽车销量达到33万辆,刚曩昔的2018年中国新能源汽车产销量均冲破125万辆。

短短4年间,新能源汽车产销量翻了近17倍,对动力电池财富的拉动可想而知。而有资格分享这份盈余的动力电池企业,必需是被纳入2015年3月24日正式出台的《汽车动力蓄电池行业规范前提》名单中。

因为,2019年以前,中国新能源汽车财富由政策主导,当局为推进财富的快速成长,为新能源汽车制订巨额补助政策,而补助发放的依据是消费者购置的新能源汽车,所搭载的动力电池必需被《汽车动力蓄电池行业规范前提》收录,这份目录名单在业内俗称“白名单”。

中国动力电池保护政策“功成身退”

在《前提》出台时,不少动力电池企业削尖了脑袋都想进入。个中对准中国新能源汽车市场潜力、在中国投下巨资建厂的日韩电池巨头企业LG、松下、三星、韩国SKI等外资电池企业,一向未能进入名单内,但2016年有57家中国内陆电池厂商进入了名单。

受该政策影响,三星SDI和LG化学中国工场的开工率一时间下滑到不足10%,韩国SKI爽性封闭了北京的工场。松下的大连工场则不再生产面向中国市场的车载电池。

而中国动力电池财富和企业获得起飞。2018年,宁德时代、BYD等中国7家电池厂商进入了全球锂电池出货量前十。尤其是成立只有7年的宁德时代,甚至跨越松下一连两年排名世界第一。从2012年宁德时代与宝马合作起头,2018年宁德时代成为戴姆勒和公共锂电池供给商。今朝,宁德时代离别和中国国内五个首要汽车集体成立了负责车载电池研发的合资公司,同时向包罗外资在内的30家以上的汽车厂商供给电池。

中国动力电池保护政策“功成身退”

2019年1-5月,宁德时代和BYD占有了中国锂电池市场份额的75%,俨然成了业界寡头。在《前提》的珍爱下,中国动力电池财富已经成长成为能与日韩国际动力电池企业竞争的企业。现在,跟着2021年新能源汽车补助的完全退坡,新能源汽车财富正在迎来市场化成长,此时《汽车动力蓄电池行业规范前提》废止,可谓“知难而退”。

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