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经典纯种跑车,永恒的乐趣制造者,保时捷911传奇之处

2019-07-02 00:18:35 暂无 阅读:1594 评论:0

保时捷911被喻为全球最经典的纯种跑车,从1963年第一代911以来,就秉持费迪南德·保时捷博士的后置引擎/后轮驱动构架,打造出操驾情趣更胜一样车款的跑车,拥有其无可庖代的地位。第八代2019款911也引入国内,更强劲的机能、更稳健的操控,一如原厂给它的称号「Timeless Machine」,911就是一辆永恒不朽的经典跑车。传奇中的传奇–911汗青回首

欧洲汽车工业在二战事后进入百家争鸣时代,很多热衷于汽车的工程师埋首于高机能跑车的打造,以期一战成名。其时的保时捷就高傲地向世人显现其第一款量产车–356,..的车体搭配强劲的四缸引擎,立刻打出名号,然而在1963年法兰克福车展表态的356后继车–911,才是让保时捷在往后数十年大放光亮的要害。对峙往往因为时间演进而做出妥协,然而911四十多年来从未向造型妥协,这就是之所以成为经典的原因。

在1964年正式量产的初代911接纳完全有别于356的设计理念,由机械怪材费迪南˙保时捷博士一手谋划的新式跑车构架,竖立在车坛罕有的后置引擎/后轮传动根蒂上,如许一来当全油门冲刺时,因重心向后的惯性把后轮紧紧压在路面上,因而带来绝佳的抓地力,使加快机能加倍凸起,而过弯时更因重心在后的身分,培养无与伦比的操控情趣。此外,911装配比356更强劲的六缸引擎,马力更大、速度更快,果真一问世就惊动车界,成为欧陆最畅销的纯种跑车之一。

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1963年第一代911(代号901)

如许的设计理念,沿续到第2代G-Series(1973)、第3代Type 964(1989),仅管外型慢慢调整,但概况维持精典造型;重点在于引擎排气量从2.7、3.0、一路攀上3.2升,911的机能地位愈来愈稳定。时代推出的911 Carrera RS 2.7及首次运用涡轮手艺的911 Turbo 3.3,至今已成为收藏家眼中的圣物。

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G-Series: 1973年第2代911(代号G-Series)

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1988年第3代911(代号964)

18/50

1994年第4代911(Type 993)问世,这款被很多粉丝视为最值得收藏的911,是末代气冷引擎的代名词,同时首次导入Targa玻璃硬顶车型,以及马力首度来到408匹的911 Turbo,美谈广为撒布。尔后,Type 996、Type 997、甚至于Type 991,在科技上络续进化,引擎、变速箱、底盘、电子系统全盘考查下,911的机能一步步推向巅峰,而轻易上手且兼具平常实用性的特质,更让它在全球发卖量络续堆叠。而鄙人一段,我们就要正式进入全新第8代911(Type 992)的介绍,让您深入认识全新911又创造哪些绚烂记载。

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1993年第4代911(代号993)

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1997年第5代911(代号996)

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2004年第6代911(代号997)

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2011年第7代911(代号991)从外到内的大举进化–第8代911

代号Type 992的全新第8代911,外型依旧陆续50多年来的经典概况,但轮距加大、车身加宽,架势更桀;圆滑的车身曲线,于车尾采用一体式尾灯设计,在经典中不忘保时捷家眷一致的脸谱。外观还导入自动空气动力系统,能随驾驶模式改变前扰流与自动式后尾翼的开启角度,Eco模式下强调低风阻带来的节能性,Sport模式则以追求最大后轴下压力来提拔速度极限。

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前视锐利、后视圆滑,强烈的辩说美感令人过目难忘

全新911一如过往拥有绝佳的驾驶界面,全新设计的跑车式偏向盘在转向时还能让你精准地拨动换档拨片,或许从右下角新增的驾驶模式旋钮迁移到适切的模式,弹指之间搞定!前方的仪表同样是经典五环设计,现在则已数字化以供应更雄厚的行车信息及更烂漫的视觉结果。而将目光往右移,全新PCM保时捷通信治理系统增加至10.9寸,且强化图象化与触控把持以利在把持导航、影音、通信等设备时有更便当与兴奋的体验。

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液晶仪表、附驾驶模式转盘的新型跑车化偏向盘、以及10.9寸PCM触控屏幕,都是第8代911的内装亮点

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低陷坐姿及坚硬的跑车座椅是911的优异传统,并可选用真皮内装套件增添奢华质感。

可以平常使用是911一贯的诉求,如今PCM多媒系统统还能支撑Apple CarPlay与Android Auto,让动作加倍便当。

新一代911导入多项平安辅助科技,包含:智能矩阵式LED头灯,可随路况与天候调整照射角度及照明强弱;刹车预警辅助系统,当显现撞击前方车辆或行人时会以两阶段体式预警与自动刹车来降低不测的风险;热成像摄像机夜视辅助系统,可在黑夜中辨识300米远方的行人与动物,若搭配矩阵式头灯则会自动对着行人与动物闪烁灯光以施展提醒的感化。此外,诸如自动式巡航、车道维持辅助、环景显影等都可供车主选用。

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全新线传排挡杆及8速PDK变速箱,带来空前未有的感官体验。

翻转时代的高机能

第8代911 Carrsra S供应Coupe、Cabriolet、后驱与四驱等共四种车型,均搭载升级而来的3.0升水平H型六缸涡轮增压引擎,可输出450匹最大马力及540牛米最大扭力。变速系统也一并升级为八速PDK双聚散器变速箱,在选配SportChrono Package跑车计时套件后,911 Carrera S由静止加快至时速100公里仅需3.5秒,极速高达308km/h;911 Carrera 4S车型的0–100km/h加快也仅需3.6秒,极速306km/h,同样超卓。全新911 Carrera S在450匹最大马力与八速PDK的连系下,一握上偏向盘就令人不能自休。

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▲在450匹最大马力驱策下,911 Carrera S最快能在3.5秒内完成0–100km/h加快,极速更高达308km/h。

列为选配的Sport Chrono Package跑车计时套件,额外设有Sport Plus活动强化模式与Sport Response超增压模式,后者可供应20秒强力贴背加快感;而Sport Plus模式不只会使八速PDK回响变得更快,也同时连系PASM自动吊挂PSM Sport活动化模式以及动态引擎撑持脚等周边系统,相辅相成下为全新911带来最凶猛的加快回响与最高的过弯极限,使这辆速度机械变得分外竞技热血。

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吊挂、刹车、轮胎、转向等系统都经由强化升级,使全新911的操控如虎添翼,情趣更胜以往。

后置引擎培养911无可庖代的操控魅力,它的身手甚至比大脑回响还要快,往往在你还想着要用几多的偏向盘角度与油门深度时,就一溜烟地出弯了。

全新911在车体使用更多的轻量化铝合金及高刚性材质,打造出更轻盈坚硬的构造。操控性始终是911的金字招牌,新一代911采用前20、后21寸前后配胎设定,以求极致抓地力与转向正确度;全车系标配新斥地的PASM自动式吊挂系统,或可升级车高降低10mm的活动化PASM,可获得更硬派的操控感触。此外新一代911首度设置Wet驾驶模式,能预知道路湿滑进而提早预备PSM与PTM(Carrera 4S车型搭载)系统,以确保循迹性之不乱,再加上全新设计的高机能煞车系统与转向齿比,让全新911成为一辆加倍完美的情趣制造机。

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敞篷版也同时上市,机能同样出众,更多了御风而行的快感。

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