文 | 林雨又
一座城市和一辆车的关系，是暧昧不清的。就像我们无法正确注释，为什么广州区域偏爱日系车；对车和城市的集体画像，也无从说起。
若是你开上了一辆称心如意的车，你一定会想开着它去哪儿逛逛。若是那辆车充沛“小众”，那你的目的地绝对会是个包涵的城市。
今天这辆车，是马自达。今天的城市，是羊城广州。
环绕着马自达，始终有个颇富争议的话题——“小众”。
从对峙研发转子动员机，到作废中控大屏，马自达始终不肯意做别人的小弟。即使在6月前一连13个月销量下跌，也不肯意在价钱上妥协。虽被坊间誉为“东瀛宝马”，但始终不见它在..上有任何倾斜。
日前，凭据官网上新马自达3的内装图片显露，中控屏缩减成仅有7英寸的巨细，马自达对此进行如许的文字注释：屏除車內不需要的元素。
马自达相信本身的判断，他们没有跟着市场去弄涡轮增压，他们一向相信转子动员机，然后他们今天又抛却了中控大屏、选择本身相信的物理按键，这就叫工匠精神。而它的外观设计，也素来是为人称道的。
有人说：“固然这注定小众，然则谁说开个厂子就必然要办事公共的？”马自达的小众与否，我们暂且不商议，因为我相信只是临时的，可它的匠心和稀奇是不容忽略的。这一点，和广东的早茶千篇一律。
羊城广州，固然在市容市貌方面，少了点一线城市的影子，但城市内涵不输那些网红城市半分。
7月9日-12日，长安马自达“第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）城市体验官”主题试驾运动在广州拉开帷幕。
本次体验之旅，从位于广州K11的言几又书店束装出发。阅读能为生活带来美和新知，巧妙地激发读者索求心里潜藏的盼望，暖和地指导读者找寻适合本身的生活体式。
汽车也是如斯。一辆精良的座驾，可以披发出壮大的驾御磁场，刺激驾御者去到想去的处所。
第二代CX-5所呈现出惊艳“魂动”设计美学，马自达的匠人精神在个中施展了至关主要的感化。在试探马自达奇特的Only One举世无双的设计道路中，设计师再一次着眼于东方美学意识，以传统的手工制造工艺为对象，以简约通亮透辟的造型为根蒂，以细腻·强悍为要害词，精心打造了第二代CX-5成熟优雅的造型气势，呈现出刚劲有力的外观设计。
驾御第二代CX-5轻松转过每一个城市道路上的弯道带来快感。在“GVC加快度矢量掌握系统”的加持下，第二代CX-5对城市中每一个弯道中的驾御，都布满了酣畅淋漓的快感和征服感。
马自达全球首创的“GVC系统”以驾驶者的偏向盘把持为基准，经由调整动员机的扭矩输出而合理掌握车轮接地负荷，提拔轮胎和路面慎密接触的“抓地感”，有效提高车辆的操控性和不乱性，从而让驾驶者对偏向的掌握加倍轻车熟路，对路面的感知加倍细腻。
广州，从“丝绸之路”的主港到改造开放的窗口，长盛不衰，城市景象恢弘阔大。没有相机的年月，广州城市的转变是隐蔽而迟缓的。相机显现后，城市风貌的变迁被记录成或是非或缤纷的光影。
第二代CX-5搭载了“创驰蓝天SKYACTIV-G”超高压缩比缸内直喷汽油动员机。2.0L、2.5L排量动员机均搭载有凹顶活塞、夹杂气体多孔燃油喷射系统以及立异性的4-2-1排气系统。
与动力系统成家的是“创驰蓝天”6速主动／手动变速箱，主动变速箱同时具备手动的直接感和平顺强劲的起步加快机能。当将脚底完全放在第二代CX-5的风琴式油门踏板上，轻松下踩，“创驰蓝天”动员机的动力输出线性而流通，没有涡轮增压的延时和“冲闯”，只有源源络续的驾驶情趣。
截止2019年6月，长安马自达已拥有近130万用户，秉承“用户+”脑筋，长安马自达为用户搭建起雄厚多彩的拥车生活体式实践..，用户也用各自的出色拥车生活诠释了人生的“不辜负”，带给了长安马自达品牌无限的品牌活力和内涵。
当汽车赶上城市，当城市碰到体验官，感性、出色的生活体式体验剑拔弩张，而这也是长安马自达知足中国新一代消费群体更为个性、多元化的用车需求的一次新颖测验。
车不只是代步对象，照样生活的一种刻度。
