汽车常识大普及 汽车变速器的根基常识
汽车变速器具有如许几个功用：
汽车变速器具有如许几个功用：
汽车常识大普及 汽车变速器的根基常识
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的转变局限，以适应经常转变的行驶前提，同时使动员机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
在动员机扭转偏向不变情形下，是汽车能倒退行驶；
行使空挡，休止动力传递，以动员机可以起动、怠速，并便于变速器换档或进动作力输出。
变速器是由变速传念头构和操作机构构成，需要时，还能够加装动力输出器。在分类上有两种体式：按传动比转变体式和按操作体式的分歧来分。
按传动比转变体式来分：
汽车常识大普及 汽车变速器的根基常识
有级式变速器是今朝使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有多数个定值传动比。按所用轮系型式分歧，有轴线固定式变速器(通俗变速器)和轴线扭转式变速器(行星齿轮变速器)两种。今朝，轿车和轻、中型货车变速器的传动比平日有3-5个进步档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其进步档位数。
无级式变速器其传动比在必然的数值局限内可按无限多级转变，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电念头，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有普遍采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器构成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个中止的局限内作无级转变，今朝应用较多。
按操作体式来分：
强制操作式变速器是靠驾驶员直接操作变速杆换档。
主动操作式变速器其传动比选择和换档是主动进行的，所谓“主动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映动员机负荷和车速的旌旗系统来掌握换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操作加快踏板以掌握车速。
半主动操作式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位主动操作，其余档位则由驾驶员操作；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下聚散器踏板或松开加快踏板时，接通一个电磁装配或液压装配来进行换档。
