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汽车新零售有多“香”?车企“下乡”都离不开 TA

2019-07-16 21:12暂无阅读:1384评论:0

进入 2019 年以来,乘用车销量仿佛坐上了滑梯一样 " 蹭蹭蹭 " 往下。虽说 6 月份销量有所回暖,但总体来说,本年上半年的车市依然十分惨烈。

在这个中,一个很主要的原因就是,三五线城市的汽车消费能力不足。数据显露,全国汽车保有量跨越 100 万辆的城市共有 66 个,与客岁同期比拟,增加 8 个。但绝大多数都集中在一二线的中大城市里。

为了拉动三五线城市及农村市场的汽车消费,国度为此还专门出台了 " 汽车下乡政策 "。而这项被当做 " 救市良药 " 的政策,也获得了不少车企的响应。

近日,奇瑞汽车就与宜买车签约发力汽车新零售。双方将从三、四、五线城市切入,对准二级分销商模式涣散且无法复制的痛点,解决汽车经销中 " 车源、客源、生意场景 " 三大焦点难题,向三、四、五线城市及其以下市场消费者,供应一个拥有优质办事,价钱又实惠的新型发卖平台。

事实上,早在奇瑞之前,包罗华晨、长安、海马等就经由联袂 " 苏宁小店 "、" 京东互联 "、" 车和美汽车商城 " 等体式,借助新零售模式进行渠道下沉,以此加快三、四、五线城市结构。

不外,在浩瀚车企之中,将 " 汽车新零售 " 以及渠道下沉玩得最 "6" 的,则当属宝沃汽车。本年岁首,宝沃汽车联手神州优车打造 " 汽车新零售模式 "," 千城万店 " 渠道下沉成为个中一个主要的环节,备受行业存眷。

按照这一模式的具体做法,神州宝沃将原本的 4S 店模式 " 化整为零 ",调换成了品牌旗舰店、授权专营店和特约发卖点等多样化的零售网点。

而如许做到优点,一是能够无限切近用户,二是降低了经销商负荷。

以在县城加盟一家授权发卖点为例,仅需投入三五十万就能实现自立创业,与动辄几百上万万的额 4S 店比起来大大削减了投入成本,令 " 夫妻店 " 模式成为或者。至于维保,则经由直修中心和 " 小店维保 " 形式进行,轻易了车主。

同时,宝沃汽车还以此解决了库存问题。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国竖立 35 大前置仓,无缝支撑经销商即卖即提,不光让经销商告别库存,同时也具灵活性,让消费者能更快提到新车。

除了为经销商减重赋能外,宝沃汽车新零售也对三五线汽车消费者一向以来的购车、用车痛点,缔造性地给出认识决方案。

好比,购车决议成本高,一向就是阻碍三五线城市消费者购车的难题。个中一个就是支出痛点。宝沃汽车为了应对这个痛点,推出最低 1 成首付提车,没有办事费、上牌费,还免购置税、赠予第一年保险,以此降低消费者的购车门槛。

在试驾痛点上,神州宝沃更是开启 " 率性试驾 " 模式。其在全国上千个网点,投入多达 3 万台全新宝沃车型,不光笼盖面积广,并且车型数量多,包罗最新的 2020 款车型;更主要的是时间充实,人人都可免费试开一天!

而在 " 买车轻易退车难 " 的痛点上,宝沃汽车更是依托神州优车壮大的全国车辆共享收集,全行业首创 90 天无来由退车。令消费者能够安心买车,宁神用车。

恰是得益于这些 " 亲民行动 ",宝沃在前 5 个月销量同比增进 104%,成为当前大情况下少数可以逆袭车市的品牌。这也从侧面反映出,当下消费市场对于宝沃汽车新零售的承认。

业内子士指出,跟着越来越多的车企以多重渠道深入三五线城市,充裕的市场竞争势必将加快对这片新 " 蓝海 " 的斥地。而最直接的受益者,必将是恢弘三五线与农村消费者。