by 吴越大王
今天要试的车是一台宝马116i。
在好多品牌的入门车型的入门款中,往往都配备着最入门的动员机,动力示意天然是“你懂的”水平。
好多买这种入门车的车主,也切实会嫌弃如许的动力示意。
但有个破例:宝马116i的车主很少埋怨,也几乎从来不恋慕118i车主们的“潇洒”。
这台1.6T的动员机固然是低功率,但也配备了Valvetronic系统,足有100kw的峰值功率,峰值扭矩达到220Nm,应付平常驾驶其实非常轻松。
你看这涡轮尺寸其实并不小,尽量是118i的125kw,估量也是很轻松的。
因为涡轮尺寸不小,所以动员机盖下面要贴个伟大的隔热板。因为是纵置动员机,涡轮被安装在很靠上的位置,切实有点儿灼人。
此外一个让人不埋怨动力的原因,就是宝马116i的多重驾驶模式下,颇为激进的标定气势。
它所配备的1.6T其实足以供应足够低扭,而8HP变速箱更是能惨无人道地在1200rpm就锁止液力变矩器。也就是说,它理论上能够在1200~1400rpm就完成升挡动作。
然则116i在Comfort模式下也要2000rpm换挡,更别提Sport模式了。
如斯高的转速,目的很简洁——贮备充沛多的增压压力和扭矩,随时预备撒野。
此外,固然车子有6万多的里程,但底盘示意依然很超卓。
不光没有半点的松旷,并且对转向、波动等的激励,这车的底盘依然连结极高的活络度。想必很抉剔的买家,也不会对这台车的底盘有什么牢骚。
想必超卓的底盘响应,也是让116i车主从不埋怨的一个主要原因吧!
1系的内饰照样典型的宝马气势,坐进去的话,很难觉察与其他车型的区别。
固然是入门款型,但依然配备iDrive系统。
只是功能对照少,并非是高配版本。
固然有6万多公里的里程,但内饰成色连结得非常不错。
你看这偏向盘握把,并没有憎恶的油乐融融的陈迹。
起动按钮也无缺如初,既没有被摸掉漆,也没有被摸得油乎乎的。
重灾区一向是风量掌握按钮,这个也连结得很好。
但也有破例,好比P挡按钮。
看在主驾驶门把手的烤漆饰板也光洁如新的份儿上,我们就原谅上图的瑕疵吧!
宝马车最然动力好操控好,但它的平安性从来就不是问题。
这张图片固然拍摄的很恍惚(因为实在难拍),我们依然能够看清楚平安带插口的雷管。
在碰撞时,它会焚烧并拉紧平安带扣,紧紧约束住驾驶员。同时,在平安带的一侧,卷绕机构也有雷管在做同样的事情。
如许做,能够最大水平防止乘员晃悠发生的二次危险。
座椅是皮革和织布混搭的气势,主驾驶座椅成色也是很不错的。
后排空间嘛,天然是对照重要的。不外买1系,人人都是为了后驱,而不是为了后排,对吧!
但宝马的设计师也切实不是“稀奇起劲”。因为这台116i的后备箱纵深不小,其实能够匀一点出来给后排嘛!
后备箱尾门搭钮这里有个锈掉的螺栓,还有一根电线连着尾门和车身。
因为尾门的用电器都有本身的线束,所以这里可不是什么接地线(也不需要这里接地)。
据我探询(真的是探询,懂的人不多),这应该是为了让整个车体态成一个完整的电磁屏障体,防止车内发生的电磁波污染四周情况。
各个国度律例要求纷歧样,不外国产宝马和进口宝马的部门车型上,都有如许的设计,有些是在机盖上。
至于生锈,却是很好懂得:怕做了仿佛影响导电性嘛!
我在后备箱找到个接送卡,看来前任车主是个称职的好爸爸,天天都去幼儿园接闺女。固然不是“美男接娃车”,但也很接近了,是“帅爸接娃车”。
PS:父女俩长得那叫一个像啊!
既然是接娃车,我就多看了一眼后座,发现这爹的平安意识很稀薄嘛——完全没有平安座椅的压痕。
如今,这台里程6万但成色很棒的1系已经跌到9万多的区间,让“10万元买什么车”多了一个好选择。
车辆信息
车型:宝马1系(进口) 2012款 116i 都会型
排量: 1.6T
变速箱: 主动
上牌时间:2012-01
表显里程:6.3万公里
新车指导价:27.8万
售价:诺诺自营车