在以往的历届奥运会中，主动化设备越来越受到赛事主办方的青睐，尤其是在田径扔掷这类需要高速跟拍和赛场运输的项目中。但期近将到来的2020年东京奥运会上，丰田公司又为这一范畴带来了具有更高手艺含量的“玩具”——小型主动驾驶机械人。
本周一，丰田发布了下一代赛场支援机械人的原型机，这是一种微型穿梭巴士外形的车辆，和孩子们驾驶的玩具车差不多大，最高时速可达20公里，配备了三个摄像头和一个激光雷达传感器。而其使用的AI系统正式基于其斥地中的“ e-Palette”共享无人车。
该机械人顶部笼盖着一盏LED灯，当其开启主动驾驶模式追随赛场上的人员时，它们将注重到活动员在扔掷铅球、铁饼、链球和标枪等过程中器具的落点。在现场人员将各类扔掷器具装上车后，按下位于其前部的按钮，器具就会被拉回给活动员以备后用。
负责该机械人研发的项目规划司理Takeshi Kuwabara敷陈记者：“人类更适合从事搬运工作，但为了敏捷将它们输送到各自的收受站，这项工作最适合由机械人完成。我们的方针是充裕行使人类和机械人的各自优势。”
其实，在奥运会赛事中使用小型车辆运取装备的汗青能够追溯到2008年的北京奥运会。在那届奥运会上，经常会有火箭外形的红色赛车在草坪上快速行驶，输送锤子、标枪等器具。
在2012年伦敦奥运会上，宝马公司也斥地并运营了一支蓝橙相间的“Mini Cooper”车队来输送器具，而在2016年里约奥运会上，车辆又摇身一酿成了绿色的小型皮卡。
作为东京奥运会的首要赞助商，丰田公司还规划吩咐VR人形机械人和移动长途监控机械人，这些机械人将使那些无法亲自列入奥运会的观众可以亲自体验到竞赛并长途见到活动员。
同时，丰田斥地的机械人车队还能够为老年人和动作未便的人供应办事，为他们指导轮椅，并在运动中供应茶点。
不难看出，丰田规划行使奥运会这一盛事来展示其最新的汽车手艺，从燃料电池巴士到主动驾驶出租车，皆显露出其与行业敌手和科技公司的竞争态势。
