在紧凑级家轿市场，别克英朗近两年的履历可谓是“传奇”。因为改款新车全系搭载三缸动员机，使得月销量由之前的3万+辆，敏捷滑落至几千辆。销量持续低迷泰半年后，英朗才经由狠心大降价，使得月销量又上涨至2万辆摆布。
比起英朗过山车般的履历，同门兄弟别克威朗可谓对照清淡。自2015年上市后履历了短暂的爬坡期，月销量根基不乱在1万辆摆布的水平，但也有偶然个体月份月销量能够冲破2万辆。 但本年5月份以来，威朗也学起了英朗，销量由4月份的1万辆瞬间滑落至5月份的687辆。而在6月份威朗销量环比有所上涨，但也仅2008辆，同比下滑竟达到了82%。
今朝威朗在一些区域终端优惠达到了5万元，这在紧凑级家轿市场优惠幅度算是不小的了，并且其全系搭载的是四缸动员机，为何销量却下滑如斯严重呢？
首先威朗的订价对照高。13.59万-18.59万元的售价使得威朗在同级别车中，几乎没有价钱优势。要知道一贯订价偏高的公共品牌中，同为紧凑型家轿的公共朗逸的售价仅10.79-16.19万元，都要远低于威朗的售价。
其次威朗的设置比拟同级车型较低。别克英朗的后悬架都采用了多连杆自力悬架，而比英朗定位稍高点的威朗，却采用了后扭杆梁+瓦特连杆非自力悬架，这也让威朗的舒适性大打扣头。此外，威朗两厢版车型除了顶配车型外其余一律标配卤素大灯，并且两厢版及三厢版车型均没有配备雾灯，设置上的不实在也让其很难获得消费者的承认。
若是说订价高、设置低对于别克威朗销量的下滑有不小的影响，那威朗的质量方面的问题可谓是致命身分。从车质网的投诉数据来看，别克威朗因变速箱异响、顿挫，动员机异响、发抖，下摆臂故障而被消费者投诉的数量占很大比例。这也能够看出，威朗在三大件质量上照样存在较大缺陷的。此外威朗的动力不足、油耗高，也是消费者吐槽的核心。
此外让人感应对照离谱的是，本年1月份威朗新款上市的车型仅有国五车型。今朝连好多自立品牌都上市了国六车型，而威朗的国六车型仍没有上市。今朝全国好多省份都起头实施国六排放尺度了，国五车型在这些区域已无法上牌，尽量消费者钟情于威朗，那又怎能出手呢？
写在最后
别克威朗自2015年上市后，销量根基对照不乱。但从本年5月份以来，威朗也起头学自家兄弟英朗之前那种过山车般的履历了。威朗5月、6月份销量大幅下滑，除了订价过高、设置比拟同级车对照低之外，频仍显现的质量的问题才是致命身分。并且威朗动力不足、油耗高也是消费者吐槽的核心。此外威朗国六车型今朝仍没上市，这让好多人都感应不测。
威朗今朝价钱降幅达到了5万元，但销量却下滑显着。将来威朗在价钱上是否会持续降低，以此来拉动销量？有了自家兄弟车型英朗以价换量的经验，将来威朗还有降价的或者。
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