有一句话是如许讲的，“汉子从未长大，只是玩具越来越贵”。
是的，车永远是每个男孩子的玩具，小时候玩的小，长大天然玩的是大的。
脑补一幕，公路，一台美式大排量GT跑车怒吼着擦过，副驾的辣妹捋了捋因为极速被风吹乱的发丝。说，那是不是你的dream。天然，我说的是车。
那是每个男孩都曾想要的一台肌肉“大玩具”。可当男孩们长大蜕酿成汉子拥有自力经济能力后，才发现大排量V8已然越来越罕见。绿色环保的大情况下民用三缸即将成为主流，挂着绿牌牌静沉寂的电动车一天比一天多见。而Vantage 488类的数百万超跑似乎又有那么一些些遥弗成及。妄想真的只能妥协？
NO，今天就为心中之火不灭的你清点几台颇具性价比的V8“大玩具”。
新车
车型：福特Mustang GT
动力总成：466马力5.0L V8天然吸气+10挡手自一体
新车指导价：59.18万元
既然说到了V8那咱们就不得不提美国车，从某种意义上来说，V8代表了美国精神，“排量便是公理”影响了一代热血青年，简洁粗鲁狂放不羁，而这台车也以各类形式来到了中国。
或许神州大地从未产生过“V8风潮”，但每一个看着好莱坞大片长大的男孩心中都有一颗V8的种子，当你真正站在这么一台速度机械眼前时，这颗种子就起头萌芽了，《速度与热忱》、《极速60秒》、《我是传奇》……坐在车内，你就是主角。
Mustang 5.0非常低调，除了翼子板的5.0和后备箱盖上的GT标识及四出排气以外，你很难把它和2.3T版本区分隔，而这两者又是有着素质性差别的产物，前者是“野马”后者是“野驴”。
很多Mustang 2.3T车主喜欢为本身的爱车增添“V8元素”，好比贴字标、换轮圈、换刹车、改四出排气，外旁观上去还真像那么回事，但当你按下Engine Start按钮时依旧会意虚，究竟8个气缸同时做功爆发出的声浪不是戋戋一套改装排气就能够搞定的。
Mustang的机舱容积很大，但在塞进一台V8“大心脏”之后显得满满当当，最大466匹马力开在路上即使超跑也“欺负”不了你，10速手自一体变速箱算是福特对燃油经济性的一丝妥协，究竟地球上的资源是有限的，能省一点就省一点。
Mustang是为数不多的既有V8情怀还有性价比的跑车，不到60万的指导价能够说是你能买到的最廉价的V8跑车，若是你喜欢V8的话，Mustang GT必然是你绕不开的选择。
二手车
车型：奔腾AMG C63 高机能版
动力总成：487马力6.2L V8天然吸气+7速手自一体变速箱
新车指导价：134.8万元
二手车行情价：40万元摆布
当然，地球上钟情V8动员机的不光仅是美国人，德系车中也不乏佼佼者，好比奔腾AMG系列。
曾经的AMG也是V8的世界，在通俗C级轿车的外壳下装一台机能强悍的动员机“扮猪吃山君”是德国人最喜欢的事情，可惜欧盟日渐严苛的环保律例逼得AMG只能用V6 Turbocharge替代V8自吸，但二手车市场中照样能淘到那份曾经的“执着”。
或者因为德国人最早来到中国（1983年上海公共第一台桑塔纳下线可视为合资的起头），所以国人对德系车也多了些偏爱，马路上我们看到的那些机能车中，AMG毫不在少数。
2012款C63 AMG（W204）刚进行了Facelift，至今也有7年时间了，固然年份略长，但它的二手车价钱也从134.8万元降低到了40万摆布，性价比优势显着。只要你对它从新注入“爱的呵护”，它就能找回往日雄风，487匹马力开在路上也是罕逢敌手的存在。
除去强悍的机能，AMG最令人痴迷的处所在于位于机舱正中央位置动员机上的谁人代表“一人一机”的小铭牌。
每一台AMG出品的动员机都有由一名经验雄厚的技师组装而成，而且最后会附上本身签名的标牌，在工业化水平高的今天，AMG还能供应如斯“专属感”爆棚的办事，的确让人感应无比舒适。
车型：宝马M3双门轿跑车
动力总成：4.0L V8天然吸气动员机
新车指导价：110万元
二手车行情价：30万元摆布
奔腾AMG之后必然是来自宝马M部门的招牌产物——M3。
对于原本就留意纯粹驾驶体验的宝马来说M3几乎是Bimmer心中的精神图腾，2007年日内瓦车展首秀之后就引起了车圈伟大反响，引入国内后也是敏捷成为了很多“不差钱玩家”的座驾。
与同时期的通俗版3系比拟，M3有着举世无双的外观辨识度，外突的前翼子板营造出宽体视觉结果，机盖上方隆起的硕大“鼓包”是为了给下面那颗V8大心脏腾空间，前保险杠也施展出了独有的斗争感。能够说，通俗3系车主想把本身车子改成M3的模样照样需要有必然难度的，更况且E92的Coupe溜背线条可是谁都无法“复制”的。
对于以直列6缸引擎而著名的宝马来说，V8可是个奇怪货色。一方面也是考虑到竞争敌手AMG C63那壮大的动力，所以BMW Motorsport部门从M5身上移植了具备F1赛车手艺的S65B40A动员机，最大输出功率达到309kW，最高转速被设定在8300rpm，典型的高转速型动员机，在7速双聚散变速箱的匡助下百公里加快时间被定格在4.6秒！后期还有轻量化的碳纤维车顶版本，进一步优化了车体重量分布。
最早期版本2009年在国内上市，至今已有10年时间里了，车况变得条理不齐，不外价钱却是从新车时代的110万跌至30万以内，不到30万的价钱就能买到V8机能车想想照样挺划算的，不外后期整备费用也是一笔不菲的开支哦。
车型：奥迪S5 4.2 Coupe/奥迪RS5 Coupe
动力总成：354马力4.2L V8天然吸气+6速手自一体变速箱/450马力4.2L V8天然吸气+7速双聚散变速箱
新车指导价：98万元/109.8万元
二手车参考价：20万元摆布/50万元摆布
2009年奥迪S5最早进口国内的时候使用的是4.2L V8动员机，搭配Quattro全时四驱系统，也算拥有不错的机能，曾经新车售价高达98万元，但似乎并没有受到机能控的追捧导致今朝该车保有量少之又少（二手车行情价不到20万元，但没车）。
好在，后期奥迪调整了产物策略，实时引入3.0T版本，价钱也降到了70-80万元级别才起头逐渐有人买单。至少从外观上看，除了车尾的4.2标识以外两者并无显着差别，所以比拟奔腾AMG和宝马M来说，4.2版本的S5可谓低调中的斗争机。
其实S5搭载的这台V8被调低了输出所以动力数据并不出众，354匹马力比拟3.0T的333马力V6机械增压动员机仅有21匹马力的优势，所以也难怪没人甘愿选择它。
顺带一提，2014年奥迪又导入了真正的机能猛兽RS5 Coupe，两者搭载了同样的4.2L V8动员机，然则后者的动力被提拔至450匹马力！百公里加快时间也从S5 4.2的5.4秒缩短至4.5秒，所以若是要说介绍的话会更甘愿介绍RS5 Coupe。
从环保角度看，V8的确对情况不友好，带来酣畅机能体验的价值是更多的燃油消费和更多的二氧化碳排放，跟着人们对生存情况的正视水平日益提拔，V8终将成为汗青篇章中的一个章节，这对体内流淌汽油的热血汽车青年来说无疑是个残暴的实际。
然则，在这新老瓜代的时代我们能够用50万上下的预算去触及曾经遥弗成及的大排V8梦，足矣。
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写稿子：三戒 / 编稿子：陈庚/
拿摩温：陈欠好玩、刘辉/
