要论在合资品牌中谁的价钱更亲民，那必然是非韩系车莫属，无论是现代照样起亚，个中都邑有一款车型直接把价钱拉低至了5万元以内，这是不可思议的。要知道在这个价位能买到的自立品牌车型都寥若晨星，而韩系车不光做到了，居然还有不错的颜值。不外如许的车型价钱固然很诱人，但人人的口碑去始终不太好，老是陪伴着无数关于平安方面的吐槽。
为了避免找骂，也就不聊它了，今天来和人人聊一聊美系合资品牌上汽通用雪佛兰。如今提到上汽通用人人首先想到的都是扣头。切实，无论是别克照样雪佛兰，如今的优惠力度都很大，售价本就不高的紧凑型车降个三五万都已经是常态。大幅度的降价对于全系车型在市场上的竞争力的提拔显而易见，尽量是被曝出了断轴如许的负面新闻销量也依然很稳。
不外，雪佛兰旗下有一款走量车型，似乎再也回不到曩昔那样的巅峰，那就是科鲁兹。从09年岁首上市至今已经近十年，月销量岑岭时期一度冲破3万台，而其时的车型除了油耗稍微偏高之外，人人的口碑一致也都较好，可是到了如今，曾经的街车沉溺至7.19万，究竟消费者的立场是不要涡轮，只选最低配。
外观方面，相信人人都已经很熟悉了，在这我也就不外多赘述。家眷式的前脸设计，流通动感的车身概况，整体上来说，颜值在同价位车型中照样可以拿到高分的。4.66米的车长和1米8的车宽对比新朗逸也在手足之间，所以尺寸方面也不是短板。
内饰方面，雪佛兰始终有着本身的一套设计，不外目前年频出的新款车型一次次刷新人人的审美之后，再回过甚来看如许的设计不免会显得有一些土头和过时，科鲁兹的内饰似乎也已经配不上通用“装修公司”的“美名”。
动力方面搭载了一台1.5升天然吸气和一台1.4T涡轮增压动员机，1.5升动员机成家六挡手动和六挡手自一体变速器，1.4T则成家七挡双聚散。1.5升动员机最大可输出114马力，峰值扭矩146牛米。最大可输出150马力的1.4T车型销量寥若晨星，绝大多数人都选择了1.5升天然吸气。
小结：科鲁兹的销量下滑必然水平上是跟科沃兹的上市是脱不开关系的，科沃兹的价钱优势显着，性价比更高，相信通用公司也很郁闷，没想到组合拳打到的会是本身。从消费者对车型上的选择也能够看出雪佛兰今朝在国内消费者心中的地位，与丰田公共如许的敌手比拟，品牌力有着显着差距，更多人倾向于选择1.5升主动挡低配车型，一方面是购车成本较低，还有另一方面就是对双聚散变速箱的不确定。
