原题目：中汽协付炳锋：中国汽车财富向好而生
1-7月份，中国汽车市场整体产销量及新能源汽车市场产销量双双显现下滑。面临下行压力，中国汽车财富是否会触底反弹？新能源汽车市场是否会一蹶不振？中国汽车品牌成长是否遇阻？8月19日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的第一届“全球汽车财富立异大会”在北京国度会议中心谨严召开，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分享了其对中国汽车市场的各种概念。付炳锋认为，中国汽车市场下半年回暖难度较大，但依旧有伟大的成长潜力；新能源汽车市场产销下滑属于正常波动，而中国汽车品牌的成长仍具备向好前提。
■下半年回暖难度大 但中国车市仍有成长潜力
据中国汽车工业协会此前给出的数据显露，本年7月份中国汽车市场产销量离别完成了180万辆和180.8万辆，同比离别下降11.9%和4.3%。
而在1-7月份，中国汽车市场产销量离别完成了1393.3万辆和1413.2万辆，同比离别下降13.5%和11.4%，也就是说中国汽车市场下滑趋势仍未获得按捺，但从环比数据来看，中国汽车市场下滑幅度已经收窄。
“本年上半年，中国汽车市场的产销量的确履历了持续下滑，但从中国汽车市场成长历程来看，本年的产销状况其实对照相符市场纪律，也代表着一种消费层面的趋势。”付炳锋坦陈，“总体的感受是下半年的降幅有望可以收窄，若是想要实现扭转负增进的近况难度对照大，将来中国汽车市场仍存在成长潜力。”
■新能源汽车仍处在初级阶段 小幅波动为正常现象
而在中国汽车市场显现周期性波动的同时，此前曾高速成长的新能源汽车细分市场也显现了雷同的更改。据中国汽车工业协会统计数据显露，本年7月份，新能源汽车产销离别完成8.4万辆和8万辆，比客岁同期离别下降6.9%和4.7%，这也是新能源汽车细分市场首次显现同比增速下降。
『7月份新能源汽车产销显现负增进』
“新能源汽车市场总体累计销量在300万辆摆布，这两年年均销量在120万辆摆布。从产销规模上看，新能源汽车仍处于市场初级阶段。”对于新能源汽车市场的成长，付炳锋有其本身的见解，“在初级阶段时，前两年的高额补助对有这一市场有必然的拉动感化，跟着补助政策的退坡，新能源汽车市场显现小幅波动，我感觉是正常现象。”
此外，付炳锋还强调，新能源汽车财富的成长最终照样需要靠市场去培养。跟着新能源汽车保有量的增加，消费者对于新能源汽车的认知越来越周全，在后补助时代，相关车企应留意消费者使用场景的研究，凭据消费者的实际需求鞭策新能源汽车财富的成长。
■中国汽车品牌压力伟大 谨防短板带来致命影响
在谈到中国汽车品牌将来成长路径时，付炳锋透露，本年上半年中国汽车品牌示意不尽沟通，有的中国汽车品牌可以抵住下滑压力，甚至可以跑赢大盘。但也有中国汽车品牌下滑显着，示意欠安。
付炳锋认为，相关统计数据显露12万以上的中高端市场总体转变不大，但12万以下、尤其是8万以下的价钱区间市场下滑较快。“但恰恰这一区间市场是我们好多中国汽车品牌产物的首要定位区间，所以相对来说对中国汽车品牌影响对照大。”付炳锋透露。
『中国汽车品牌成长敏捷，但应谨防短板制约』
“但能够一定的是，大部门中国品牌在造车工艺方面提拔了很大一步，而在焦点手艺的研发方面与主流合资品牌的差距也在缩小。不外，中国品牌追赶世界一流品牌的过程仍是一个对照漫长的过程，需要长时间连结计谋上的不乱，就像木桶效应一般，在车市下行的大情况下，任何一个板块显现短板都邑对中国汽车品牌的成长带来致命的影响。”
■政策平稳 内生动力依然存在
在专访最后，付炳锋还表达了对近期国度政策层面的视察与看法。付炳锋透露，自2018年12月召开的中央经济工作会以来，国度接连发布了包罗减税降费、实施二手车出面试点、指导作废限行限购等多项办法，“国度政策的接踵出台，目的就是为企业减负、为市场赋能与促进汽车消费，促进中国汽车财富加快转型。”
『中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋』
在付炳锋看来，固然此前国度政策层面也曾公布过好多重磅政策来鞭策中国汽车财富的成长，但此次宏观调控与稳增进的根基做法，已经与曩昔“下猛药”的体式天差地别了。“固然看起来刺激政策大不如前，但今朝所推出的新政更多的是在规范市场、指导市场、缔造消费上下功夫。或者政策奏效没那么敏捷，然则它的影响非常深远。”
付炳锋称，经由汽车工业协会的认识，好多汽车厂商一致认为当局没有出台曩昔那样的“下猛药”政策是对的，因为“下猛药”政策留下的后遗症对照多，照样应该从市场端来进行政策调整，摊开消费，给中国汽车市场缔造前提，才能让企业跟进的更好一些。（文/汽车之家 王林）
(责编：王连香、连品洁)
