本年的上海车展上，新能源汽车范畴显现了一个新的亮点：国内首个面向小我消费者的氢燃料电池乘用车格罗夫欧思典正式开启预售。一会儿，我们总感觉还离家用车市场很遥远的氢燃料电池汽车倏忽就来到了我们的身边。连系起近期国度层面临于新能源政策的调整，稀奇是对于氢能行使的倾斜力度加大，氢能上粗俗相关行业一会儿成为了新的热点。那么氢燃料电池车方面究竟发生了什么从而激发了如许的转变？它是否能成为新能源汽车范畴的一个新支点呢？
一、氢燃料电池车成长的必然
2018年，我国能源消费增速陆续反弹态势，全年能源消费总量 46.4 亿吨标煤，同比增 3.3%，增速创 5 年来新高；个中全年石油消费量约为 6.1 亿吨，同比增进 3.4%。稀奇需要存眷的是，能源对外依存度进一步上升。我国原油对外依存度攀升至 71%，自然气进口量跨越..成为全球第一，对外依存度达到 43%。
而据电力规划设计总院编著的《中国能源成长申报2018》展望：2019年石油消费量约为6.2亿吨，同比增进1.6%。若何降低伟大的能源压力已经成为关系到国度平安、生产、民生等等的重大课题。
基于众所周知的原因，新能源汽车的三电系统与混动系统已经对照成熟，根基具备了必然的自我造血与市场竞争能力，但电池充电的一系列问题仍将在很长时间内困扰着人们。而跟着氢燃料电池手艺多年来的储蓄与实践，其加倍接近于人们使用习惯、充能加倍便捷的特征，则显得加倍诱人了。
一样来讲，相对于传统内燃机汽车，氢燃料电池车无污染排放、能效较高，用燃料电池车替代燃油、燃气车辆，有利于节能减排。相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料增补速度上有优势，但在燃料价钱、能效、燃料增补便捷性方面占劣势。
而氢能行使上漫长而普遍的财富链将更多的范畴联结在了它的旗下。举个小小的例子，加油站根基是弗成能与充电站同址共建的，而却能够与加氢站天真而慎密的进行结构，这就导致现有的宏大的加油系统不只自然的就不触犯氢能的显现、甚至将是其转型与成长的一条出路，同时加氢站的扶植也必将加倍顺畅。
据格罗夫结合创始人Brendan Norman介绍，格罗夫母公司武汉地质资源情况工业手艺研究院（IGE）旗下的加氢财富就与中石化合作扶植了武汉第一座加氢站，同时还与某国字头自然气公司有着合作关系。
氢能的财富链中所能涵盖的范畴将是一个令人震惊的宏大整体。2018年2月11日，由国度能源集体牵头，国度电网公司等多家央企介入的跨学科、跨行业、跨部门的财富联盟——中国氢能源及燃料电池财富立异计谋联盟——在北京宣乐成立。这个中蕴含的意义不问可知。
多年的财富铺垫，2018年氢燃料电池车产量已近2000辆，保有量达3000余辆。加氢站已建成15座摆布，在建20余座。同时国内已经具备了对照完整了氢能与氢燃料电池财富链。
而基于燃料电池车辆与夹杂动力车在手艺架构上的高度共性，新能源汽车近年来的大量提高与储蓄也为氢能汽车走向前台打下了颇为坚韧根蒂。
当然打铁还需自身硬，燃料电池电堆手艺也成长敏捷，稀奇是整机体积已根基与传统四缸机相当了。这对于车辆内部结构非常有优点。
跟着电池系新能源汽车财富的日趋成熟，整个财富已经根基具备了市场竞争能力进而实现自我造血。总结相关培植政策的得失后，为进一步推进能源手艺革命，当局层面已经着手在氢能燃料电池范畴再进行一次“扶上马，送一程”的财富推进。
二、氢能行使的要害性手艺
1、氢气生产
氢气不克直接开采，是二次能源。是以，要成长氢能，就需要研究高效、廉价、低碳的制氢手艺。考虑到成本身分，近期煤制氢和自然气重整是主流手艺路线。
固然2018 年全国弃风电量从 2017 年的 419 亿千瓦时下降到 277 亿千瓦时，全国弃风率下降至 7%，下降约 5 个百分点，实现弃风电量和弃风率“双降”。同年弃光电量 54.9 亿千瓦时， 同比削减 18 亿千瓦时，弃光率 3%，同比下降 2.8 个百分点，也实现了弃光电量和弃光率“双降”。但我们仍可见烧毁量仍然非常可观，行使好这些能源制氢是具有非常实际意义的。
同时，氢能行使中对于工业副产物中的氢也是氢气现阶段的主要起原。同时对于扩大财富联盟，增大氢能行使的社会需求极为有利。
2、氢气运输
氢气体积能量密度低，不足甲烷的 1/3，沸点为 -253℃，比自然气低 91℃ ，难以像 LNG 一般液化储运。考虑到氢气的体积能量密度和沸点，氢气的保留运输成本会达到一致能量自然气的数倍。是以，储运手艺是氢能大规模成长的一个瓶颈。
当前车载储能在单元单子能力存储费用上较锂电池居然必然的优势，但整个系统要实现与电动汽车成本均衡则需要扩大车辆续航里程。当然扩大续航也是与当前加氢站密度低相适应的，以格罗夫的乘用车为例1000-1200公里的续航就起到了均衡成本、降低里程焦虑的感化。
当然，进一步降低储能成本仍然是必需的。并且凭据行业展望，鉴于如今的行业体量很小，氢能储能设备的规模效益将非常显著。
三、加氢站结构
2018年7月11日，佛山市住房和城乡扶植治理局发布《佛山市加氢站治理暂行法子》（收罗定见稿），公开收罗社会各界定见。这是国当地方当局首例公开对外发布、实行的较为周全的加氢站治理法子，加氢站也正式进入了有法可依的时代。
结 语：
2018 年也被一些业内子士称为“氢能元年”，氢能已成为能源手艺范畴的一大热点。今朝，氢气在生产、储运、行使方面都有一些手艺需要研究冲破。研究氢能手艺有利于带动制氢、燃料电池等相关财富的成长。此外，煤制氢作为车辆燃料，能够降低我国油气对外依存度，保障能源平安。然而，我们仍须清醒地熟悉到，今朝氢能手艺还有很多不足，各类方案同时并存。成长氢能不宜冒进，必然要从节能、环保、经济等多方面综合考虑，卖力比选手艺路线。
